Антихайп: почему пассажир, «спасший» 500 человек из самолета, может заплатить за это несколько миллионов рублей

Где там про кондиционер? К меня сейчас в квартире +25 и мне душно и жарко. Окно разбить или что? Или подождать пока кондиционер сделает +21 как я люблю? Это был риторический вопрос. Когда одной дуре жарко, всегда есть вторая дура которой холодно и третья, которой дует. Всем раздельный климат контроль ставить? Скорее бы чёрные списки, чтобы долбоёбов перестали на борт допускать.

Ну да, понимаю. Зачем вникать в ситуацию - это же мозги включать надо. Проще поорать, и распечатать армированный выход. Не, для обезьяны нормальная логика. А вот для человека - как-то уже не комильфо.

Но про вентилируемый салон объясню отдельно: продувка, при выключенных двигателях осуществляется от наземного "кондиционера" - от него же осуществляется и запуск двигателя (по-факту, раскручивание лопаток турбокомпрессора сжатым воздухом для выхода его на рабочие обороты, с дальнейшим воспламенением смеси - но это уже излишние подробности, не буду ими вас переутомлять). Для запуска двигателя, необходимо подать сжатый воздух на крыльчатку (чуть большее давление, чем для продувки салона, одновременно запускать двигатель и отбирать воздух в салон нельзя - не хватит давления.). И, в этот момент "кондиционер" сдыхает. В результате, посылают за запасным, но аэропорт не маленький - нельзя запаску телепортировать к борту + нужно время на подключение. За 20 минут весь кислород в салоне пассажиры ну никак выдышать не смогут (повышается концентрация СО2, что и воспринимается как духота, но это не опасно, с учётом прошедшего времени). И тут херой, запаниковавший и от страха обосравшийся, срывает армированную дверь, трап падает на разогретый "кондиционер", ожидаемо через некоторое время проплавляется и сдувается. В итоге, никто никуда не летит, и все ждут ещё 2 часа, пока будут выполнены все процедуры (а вы как думали - действия в этой ситуации регламентированы строго по шагам, отступать от них нельзя). Надеюсь, я доходчиво всё разжевал?

Это сообщение отредактировал Radem - 13.07.2021 - 14:19

А мне не надо в номер, сразу в море. И водку мне не надо.. Купальник в рюкзаке, шлёпки на ногах.

Двоякие какие то мысли крутятся, должен ли аварийный люк так легко открываться? и по проводнику в таком самолете к каждой двери не приставишь... Были же наверное предпосылки к истерике? ни в тишине же он ломанулся люк открывать. Могли бы и остановить, что он ( люк) без всяких предупредительных воплей трап выкидывает? ХЗ.

Кстати да, вот это вот реально каммент оттуда по делу, а не завывания местных знатоков аля "вентиляция отдельно, кондиционер отдельно":

Илья, а откуда информация, что первая УВЗ работала на кондиционирование? То, что она стояла под самолетом еще не факт, что она работала на охлаждение! Вы правильно написали, что отдельные УВЗ имеют функцию кондиционирования – но не все! И это отдельная опция, которая стоит денег и не всегда заказывается аэропортами. Как кондиционер в машине – классная штука, но есть не у всех и не у всех работает. Вы уверены, что на “сломанной” УВЗ эта опция была. Технические особенности у вас тоже не полные. У ACU и ASU очень мало общего! Главное – у УВЗ нет кондиционера с фреоном и теплообменниками, только компрессор! Она выдает на выходе воздух под давлением 38 psi – для кондиционирования и 42 psi для запуска двигателей и в обоих случаях температура почти 200 градусов цельсия (это физика – при сжатии воздух нагревается). Так вот если бы УВЗ работала в режиме кондиционирования, то она бы и двигатели запустила – вся разница в этих 2-х режимах – это обороты двигателя = давление на выходе и система безопасности, которая остановит режим запуска через 5 минут, а в режиме кондиционирования УВЗ может “молотить” часами!
Даже если поверить, что УВЗ работала в режиме кондиционирования хотя-бы 20 минут и сломалась “при попытке запустить двигатели” то в салоне уже были бы нормальные условия! Так как при работе от УВЗ СКВ охлаждает воздух также, как и от двигателей. И все знают, что после запуска двигателей салон охлаждается очень быстро и в салоне становится комфортно уже через несколько минут. Вы же часто летаете, разве вы этого не знаете?
Шереметьево хороший клиент для PR рекламы, но вешать людям лапшу в угоду потенциальному клиенту не очень правильно!

Ну да, самолет готовится к взлету, ждут ASU (а может уже и дождались, хз) или отмашку диспетчера, двери уже в положении Arm - и тут "обеспечьте комфорт, откройте двери".

А ты читал что он пишет? Как еще ответить имбецилу который считает что раз с ним такого не было, то такого быть не может... у него же опыт аж 150+ полетов...? Он то этого не понимает...
Расскажешь? Если нет то правильно ты представился... Дядя, вы идиот ©

Трап весит несколько десятков килограмм. И все это великолепие летит на тебя (ну пусть не всё. Пусть только кусочек, килограмм, скажем в 10) со скоростью 10 метров в секунду. Прям на голову. Он тебе шею сломает. Посмотрите внимательно видео. Обратите внимание, как наземный персонал по съебам дал.
Это не говоря о том, что он мог вообще сделать раскрытие прямо в салон. Тогда и его бы размазало, и рядом находящихся.

Это сообщение отредактировал palis - 13.07.2021 - 14:27

Вы читать умеете, или текст больше пяти строк дается тяжело?
хер сним так и быть разжую(ту информацию что уже есть в стартпосте):
MEL допускает некоторым моделям самолетов(там довольно большой процент кстати) получать допуск к полетам без работающей ВСУ, т.к. одной из функций ВСУ является запуск двигателей, то в случае ее неисправности, самолет Кондиционируют и Запускают двигатели с помощью наземной техники. Она умеет работать в двух режимах(разное давление) может охлаждать/нагревать воздух в зависимости от времени года, а так же умеет запускать двигатели.
В момент запуска двигателей от этой приблуды, на некоторое время кондиционер отключают, до момента запуска двигателей.
по видео записи у самолета стояло 2 еденицы техники, следовательно первая могла быть не исправна, поэтому подогнали вторую, в этот момент спаситель всея 500+ человек дернул люк, и двигатели небыли запущены. после чего они 2 часа сидели в самолете с НЕ работающим кондиционером, ибо в случае ЧП (А открытый люк из режима АРМЕД это ЧП), после чего АК предоставила им исправный самолет и все 500+ спасенных человек, начали грузить в новый) от момента дерганья люка 2:50 до вылета 6:15 прошло 3 часа.
Кстати да, если знание физики вас оскорбляет, то цилиндрический объект не возможно эффективно проветривать одним отверстием по центру.

Из опыта 50+ лет могу сказать. В 20 лет мне и при +40 весь день на солнце физически работая провести было похер. Сейчас с подсевшим мотором я уже так не смогу. Твоя позиция верна, но это позиция здорового кабана. Не думаю, что в самолете были все из отряда космонавтов. Кому-то было реально плохо, у кого-то началась паническая атака.

а ты докажи, что ты скрипководу за магнитик с Антальи не продался?

Ну, хорошо, 20 минут потерпели бы. Но, что мешало экипажу объявить об этом, а не ждать, пока пассажиры начнут решать проблему своими силами?
Командир же мог по громкой связи объявить, мол, кондиционер сломался, прошу отнестись с пониманием. Отнеслись бы, мы привычные.

А даже если и нет, и в салоне было жарко. Чтобы стало не жарко - надо запустить кондиционеры. Чтобы запустить систему кондиционирования самолета - надо запустить его движки. Ждали технику, которая сможет запустить движки самолета, после этого запустили бы кондей. Я так понимаю, это не первый и не последний случай, когда в самолете жарко, и холодно становится только когда он уже поехал по рулежке в сторону взлетки.

А, т.е. жарко не относится к кондиционеру... понятно, и опять лжешь что одному только было жарко. А ты профессионально то вылизываешь, молодец, продолжай.

Ну так может ну их эти перелёты, если 20 минут без кондиционера это угроза жизни? При перелёте и давление меняется, и реанимация за две минуты не приедет. А ещё можно заявить медицинскую перевозку и со своим кислородным баллоном летать и медперсоналом, если прям совсем невтерпёж на морюшко, где, к слову, +39 сейчас, но это не считается и на здоровье не влияет же, а вот 20 минут без кондиционера это смерть. Вы свою дурь сами-то слышите? Вы там упоролись что ли уже?

1. одобряю) ибо часто так делали, кидали шмотки в отеле а сами шли на пляж
2. Аварийный люк должен открываться любым более или менее взрослым человеком, при ЧП может всякое произойти например у БП не будет доступа в вашу секцию.
3. в самолете была истерика, соотвественно персонал мог быть занят в других рядах успокаивать пассажиров или там бежать им за водой, этого времени вполне себе хватило чтоб подойти и крутануть ручку и развернуть дверь.

А суть вашего спора, господа, сводится к следующему:

ебучему Капитану (командиру) - всего то нужно было обьяснить паксам, что происходит на борту, и сколько нужно подождать, и для чего. Как минимум это бы сняло конфликт на еще полчаса.
Но командир, как ярчайший представитель авиакомпании проигнорил тот факт, что за его спиной сидят полтысячи человек и они тоже имеют право знать, за что их мучают (больше батальона армейского, если что!!!), он был занят борьбой с условно-исправным бортом и не менее неисправным внешним устройством запуска. И старался их подружить.
Собственно, что самое смешное, экипаж тоже не знал, как долго продлится этот секс с запуском, и чем он завершится. А потому максимум, что могли сделать бортпроводники - это повторять - подождите еще немного.
Экипаж можно понять. За замену борта их бы не похвалили, и им всеми силами нужно делать вид, что все идет как задумано, даже если все идет через жопу.

так вот, я к чему:
1. Те, кто говорит, запустились бы и всё, делов на 5 минут - врут. Запуск четырех движков джамбо - это минимум по три -четыре минуты на двиг. итого даже если все пошло по плану - еще минут 15-20. А потом еще неизвестно сколько по времени ждать вылета, так как график на полосе уже сьехал. На земле, у перрона, рядом с нагретым за день асфальтом и бетоном, работающими движками от бортов, и просто людьми, которые тоже нагреты и упарены, никакая продувка забортным воздухом не справится с охлаждением салона полноценно. Скорее всего получится остыть до комфортной температуры только на высоте, когда обшивка остынет. И одно дело, когда вылет по графику, и через максимум тридцать минут после посадки на борт, все приходит в норму, а другое, когда в ебучий джамбо последний пакс заходит, а первые паксы уже полчаса или час сидят в алюминиевой трубе, и ждут, когда все рассядутся, и все это на жаре, в духоте и запахе пота.

То есть по факту промариноваться от часа до двух в жару, среди потных соседей и недостатке воздуха - легко. И все это в масочках. Попробуйте, друзья, на досуге.

2. Срыв аварийного люка и выпуск трапа (скорее всего последствие, о котором "спасатель" не подумал) - неожиданно не ускоряет вылет самолета, и не решает проблему с жарой в самолете (впрочем нескольким людям рядом с открытым окном все таки полегче). Но если у вас истерика по поводу исправности самолета - то для гарантированной замены - это отличная идея. А истерика точно может случится, если ты сидишь уже час, и видишь в окно иллюминатор как уже вторая аэродромная машина не может запустить этот вонючий пепелац, и при этом никому ничего не обьясняют ааааа, нас хотят убить
3. В нормальных самолетах экипаж запускает ВСУ до прихода пассажиров. И готовит борт к посадке паксов. А то, что сделала авиакомпания в данном случае - осознанное скотство из за денег. Так хотелось бабла, что наплевали на все и подумали, что прокатит. Наверняка прокатывало всегда и раньше, Просто не повезло, что первая аэродромная пускалка сломалась, время начало работать против АК, и все заверте...
4. Те, кто говорят, что дергать в самолете за незнакомые ручки нельзя и ай ай ай - правы. Нельзя. И "спаситель" мог отлично вылететь вместе с трапом на перрон, и уебаться об бетон или, если повезет, брызнуть мозгами об пускач. А при более удачном раскладе, этот фокус он мог проделать в паре с кем ни будь, кто оказался с ним рядом. Так что да, поступок плохой. Не умный.
5. Авиакомпания козлы, и сами виноваты в данном инциденте. Они сделали все, чтобы он произошел.

(я на этой гондоньетке летал в отпуск, когда она была еще трансаэрой. И уже тогда он был сука старый, и условно исправный, так что эмоции людей, которые видят, что что то идет не так - понять могу)

Это сообщение отредактировал MM10 - 13.07.2021 - 14:25

Ну вот видите, у нас с вами одинаковые взгляды на то, как оно там происходило, но диаметрально разные выводы.

И вот почему.

С моей точки зрения сначала надо было подогнать исправный компрессор для кондиционирования и включить его, а уже потом загружать пассажиров.

А вы почему то считаете, что пусть потерпят.

Мужик с трапом (несправным тоже на мой взгляд) в этой ситуации дело десятое.

Повторите плз... откуда информация что сидели в самолете, а не в терминале? А то что то пропустил ваш ответ.

Спас он только свой кошелек от перевеса)))

чукча не читатель? каких часов? они там трое суток кряду торчали ага.. и это только после закрытия двери, а так-то неделю сидели

Без кондиционера и без вентиляции.
Можно закидаться таблетками и время перелета просто переждать если вокруг комфортная среда. Если нет, то это уже другое.
И что? Не надо сравнивать морской воздух и герметичную капсулу.
В +39 я сижу под кондеем. А на воздух, море выхожу либо рано утром или поздно вечером.

и всем этим людям, настолько похер на свое здоровье, что они даже не попросили медицинской помощи? или они на столько хотели с подсевшими моторами прорваться на лечение в +38 в тени?
еслиб у меня началась паническая атака в самолете, яб явно не полетел в этой шайтанарбе дальше) а покинул бы ее при первой же возможности и пошел бы лечиться литрболом.

Именно это и произошло. Как это работает всегда? Там щели , что ли в самолете? Воздух надо чем то прогонять. А самолет 20 минут(по самыммскромным подсчетам) стоял без вентиляции!

1 - в статье не написано, что салон предварительно НЕ продувался.
2 - аэродромная техника тоже может ломаться, и, как и любая техника, ломается "очень не вовремя". В данном случае, прямо возле борта.
3 - Трап, судя по видео, отработал штатно, и был цел ровно до того момента, как его разложили на то, что в случае аварийной ситуации ну никак не могло под ним оказаться.

Полностью согласен. Самолёт это сложное транспортное средство, а не телега с говном.