В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

рад что ты летал. Но табло "пристегнуть ремни" гаснут не через сколько-то минут, а когда самолет прекращает набор высоты и выходит на эшелон (переходит в горизонтальный полет). Сколько минут это займет - везде по-разному, у А321 по сообщениям заняло около 20 минут, а на 23-й он стал падать.
притом что даже при объявлении что можно расстегнуть ремни - рекомендуют оставаться пристегнутыми. Если людям никуда срочно не надо (типа в туалет) - все обычно так и делают

Да я это тоже слышал от стюардесов но большая часть обычно растёгивают ремни так как с ними достаточно не удобно сидеть.

https://www.youtube.com/watch?v=thsVojTdh4U
Вот такое видео . Что скажете?

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: спам  Статья #4 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь забанен  Погрешность принятого решения: 17%

Это сообщение отредактировал system - 3.11.2015 - 22:01

сразу скажу, я не спец, просто показалось подозрительным
и да, это реально было, ничего не придумываю...

в мае этого года летал в Хургаду, летел Метроджетом, туда полет прошел без проблем как раз на Аэробусе, НО другом! Почему другом - цвет салона был разным, сразу обратил внимание.

а вот обратно летели именно на этом борту, не номер рейса, а именно номер разбившегося борта. И вот что было странно:
1. Весь путь от взлета до посадки "не как обычно" работали двигатели. Так как туда летел точно на таком же, мог сравнить. На полете обратно все время двигатели взвывали.
2. Летели ночью, но было видно. Смотря в иллюминатор на землю было отчетливо видно - весь путь самолет качался влево-вправо (не крылья болтались, это нормально), а именно самолет раскачивался. Такое видел только пару раз при перелетах на ИЛах, но не на аэробусах и Боингах.
3. При посадке самолет проваливался. Тоесть обычно да чувствуется замедление двигателями, но более менее плавно, а в тот раз резкие провалы.

Помню как сейчас, вышел на асфальт в Домодедово и зарекся больше ни ногой в метроджеты, уж очень стремно было.
Хотя сам вполне нормально переношу перелеты. Раза два в год стабильно куда нить гоняю, а тот раз был напряжным очень.

Господи...у меня нет слов..что они чувствовали((((((((((((((((((((......

Это сообщение отредактировал icemez - 1.11.2015 - 22:55

Сразу вопросы.
1. Откуда снимали (если снимали с соседнего самолёта то почему видим хвост )
2. Почему такая ужасная картинка (уже есть нормальные телефоны с камерами а не мыльницы с 2 мега пикселями)
скорее всего фейк

Питерцы, братушки, весь Крым вам соболезнует!

Симферополь.

Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 1.11.2015 - 22:57

и что?
все сразу отстегиваются и бегут в сортир?
большая часть продолжает сидеть пристегнутыми.
так что утверждение, что пассажирам сообщили о неполадке и заставили пристегнуться неверное. Они просто не отстегнули ремни со взлета.

пока не будет расшифровки черного ящика обе версии про взрыв в багажном отделении или отрыв хвоста из-за некачественного ремонта после удара о полосу ( как было в 2002 с чина эирлайнз) имеют право на существование.

И Севастополь !

хватит хйню постить!

Знаешь да не все конечно но бегут в чёртов сортир (целых 20 минут бегали пока не успокоились).

Ну всё возможно. Сейчас причину выяснят и начнут делать выводы. Возможно многие "фуражки" полетят.

Может

Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки.
Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.

Хватит уже мусолить((((( уже сто раз написано и рассказано, что пиздешь....

надо было сразу на форумах авиационных об этом написать, написали, может прислушались бы

то есть совсем не видите, что это другой самолет?

снимали с земли , вероятнее всего, через оптику типа дешевого телескопа. а точнее видео там два- одно через суперзум видеокамеры и второе через телескоп дешманский. само видео тоже штука странная- то что происходит на нем, похоже на то что было в реале . строго имхо конечно
и те кто пишут что видео старое- оно не старое. оно появилось только вчера везде.

Это сообщение отредактировал Inforest - 1.11.2015 - 23:01

Да и на трубе как то не очень верят.
...Ничего общего с 9268. Кто нибудь видел самолет летящий на высоте 10 км?? Только инверсионный след. Видео лажа
.....this is an old video not for the russian plane

Фэйк - показали и объявили официально по России 24, подделка.

Зачем сюда выкладывать не относящиеся к теме ролики? Снято давным давно, вокруг явно не синайская бездорожная пустыня.

Информация для думающих людей!!!

Статистика о воздушном виде транспорта



Согласно статистическим оценкам, которые отталкивались от количества пострадавших в авиакатастрофах, самым безопасным видом транспорта получилась авиация. Второе и третье место принадлежит водному и железнодорожному транспорту, соответственно.

Причиной, служащей появлению страха у людей перед полетами, является СМИ, которые раздувают пожар из малейшей авиакатастрофы. Количество аварий в воздушном виде транспорта намного меньше, чем в железнодорожном, но из-за их массовости СМИ придают их всеобщей огласке. По оценкам ICAO на 1 миллион вылетов приходится лишь одна авария. Так, вероятность умереть в авиакатастрофе составляет 1/8 000 000. Поэтому, чтобы умереть, пассажиру понадобиться 21 000 лет.

В отношении выживаемости после авиакатастроф у людей также сформировалось предвзятое мнение. Чтобы развенчать его, достаточно посмотреть результаты статистической обработки 568 крушений самолетов, произошедших в США в период с 1983 по 2000 года. Число погибших оказалось 5% от общего числа. В более серьезных авариях, таких как разлом самолета на части, удары об землю и прочее, выжившими оказались 50% пассажиров.


Подробнее: http://www.kakprosto.ru/kak-811959-pochemu...a#ixzz3qGuiqJQT

конкретнее что за устройство?ветродвигатель?

Это сообщение отредактировал янеж - 1.11.2015 - 23:01

Ты блять больной совсем?
Реактивный истребитель Horten Ho-IX aka Gotha 229 (в ряде источников название пишется как Ho 229 или Ho 2-29) совершил свой первый испытательный безмоторный полет в 1944 г., полеты с двигателями - в 1945 г. Аэродинамическая схема - летающее крыло без вертикальных управляющих поверхностей - очень необычна для того времени.

Так что не еби мозги, тоже мне пиздабол блять, надо видео?-сам ищи

Как так можно увидеть лайнер на 9 км??? Какой нах зум должен быть?
Как они заранее подготовились и определили место взрыва самолёта?
Сигнал шел с земли, по радио?

А тот был с CFM или с V2500? Просто, эти движки по разному звучат.