В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

При отрыве хвоста самолет мог резко уйти в штопор.

КАИР, 1 ноя — РИА Новости, Маргарита Кислова. Комиссия с участием Египта, России и Франции в воскресенье приступила к расшифровке обнаруженных накануне бортовых самописцев потерпевшего крушение на Синае российского пассажирского лайнера, сообщил новостной портал "Аль-Масри аль-Йоум" со ссылкой на судебные египетские источники.

Сколько по времени занимает расшифровка интересно....или от состояния самописцев зависит?

лоукостеры используют самолеты с 0 до 3-5 лет

16 км. Квадр. это Было взято с запасом,посе облёта спецов. Перестраховка.И да,если в воздуже развалился.То это маленькая площадь.Учитывая высоту,набранную до крушения.

Да легко, пусть объявят войну и через минуту подпишут капитуляцию.

Это сообщение отредактировал Guerrero - 1.11.2015 - 15:28

а вот что говорят в аэропорте:

Команда авиатехников, проверявших А321, потрясена авиакатастрофой

http://ria.ru/world/20151101/1311845004.html

Это сообщение отредактировал Fortunitos - 1.11.2015 - 15:26

Ребят, у меня отец бывший лётчик. Разговаривали сейчас с ним про это крушение... Он мне поведал такую вещь, что старые самолеты, которые выпустили более 10 лет назад почти не обслуживают. Отказывает в полёте почти что всё, что можно и нельзя... Моё мнение, они в штопор ушли или их действительно подорвали. Ждём в общем подробностей расследования.
Семьям погибших соболезнования. Мля, а я как раз недавно хотел слетать в Египет на недельку и мог бы оказаться на этом рейсе. Но передумал... эх, судьба отвела.

самолет без хвоста падает как кленовый лист. Траэктория падения труднопредсказуемая.

Кто сказал, что он отвалился на высоте 9000 метров? Тем более неизвестно по какой траектории он падал, может почти вертикально.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 1.11.2015 - 15:28

В авиакатастрофе 31 октября в Египте самолета авиакомпании «КогалымАвиа» погибли уроженцы Сибири.

Как сообщается на сайте МЧС, в числе пассажиров на борту разбившегося утром в субботу лайнера Airbus A-321, выполнявшего рейс из египетского Шарм-эль-Шейх в Санкт-Петербург, летели 25-летняя уроженка Красноярского края Анна Пахарь и 27-летняя уроженка Барнаула Юлия Масленникова.

Кроме того, как сообщило издание «Новости Горного Алтая», одна из бортпроводниц, находившихся на борту – уроженка Горно-Алтайска. По данным источников издания, речь идет о 22-летней Ирине Олару. Как отмечают РИА Новости, эту информацию подтвердил в своем блоге глава Республики Алтай Александр Бердников.
http://news.ngs.ru/more/2296193/

Хоть Россия и большая, но данная трагедия затронула сердце каждого из нас! И это не пустые слова. Второй день плачу (все, что может женщина в данной ситуации)

А Вы считаете, что материал зондов может быть только презерватив? Материал может быть любым, в том числе выдерживающие перепады температуры.

Дело не в избранности или не избранности конкретных участников дискуссии. Просто сам факт, что самолету 18 лет, ни о чем не говорит. То что на нем в прошлом были неисправности, тоже ни о чем не говорит.

Все версии "как это произошло" яйца выеденного не стоят, у нас не хватает данных, чтобы что-то высказывать. Люди, причастные к авиации, говорят "подождите итогов расследования", но каждые несколько страниц приходит новый человек и все по новой начинается сначала, причем даже фразы одни и те же "летаем на рухляди, никто ничего не контролирует, власть виновата".

То же и с системами спасения - стоит для одного разжевать, почему так не получится, как приходит следующий с теми же фантазиями.

Самолет разбился, люди погибли, очень жаль, что так получилось, жалко людей. Надо спокойно все расследовать, сделать выводы. Если остались живые виновные, надо их наказать, вот так как-то...

конкретный пример, а не пример с какой то дочкой какого то офицера. Какие именно лоукостеры с их недорогими авиабилетами.

Аналитика:

Причины катастрофы Airbus станут ясны только после окончания расследования. Однако уже сейчас сомнений практически не осталось, что дело в технической неисправности. Предварительные версии расходятся только в деталях. Судя по всему, корпус самолета начал разрушаться еще до столкновения с землей.
Первые кадры с места трагедии: разбросанные фрагменты российского лайнера. Характер обломков, их расположение еще предстоит изучить экспертам, равно как и записи бортовых самописцев, чтобы восстановить картину произошедшего.
Известно, что А321 вылетел из аэропорта города Шарм-эль-Шейх в 5:49 по местному времени. Лайнер набирал высоту, следуя вдоль побережья залива Акаба. Поднявшись до 6400 метров, экипаж скорректировал курс, самолет направился левее, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю. Все шло штатно. Однако на высоте 9411 метров связь прервалась. Дальше лайнер стал резко снижаться и, снизившись почти на километр, он вскоре исчез с экранов радиолокаторов.

"Появилась информация о том, что у него была потеря скорости достаточно интенсивная. Дальше снижение. Прикинули — 30-40 метров в секунду. Если бы у него снижение было просто по Прямой, то был бы рост скорости, а здесь падение скорости. На земле находят крупные фрагменты очень крупные. Обычно такие вещи бывают, когда самолет сваливается и штопорит и в конечном итоге ударяется об землю", — рассказал заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.
Собственно, главный вопрос: что вызвало столь резкое снижение, и насколько экипаж все это время владел ситуацией?
"Резкое снижение может быть связано с тем, что экипаж искал место для посадки. Он увидел какую-то угрозу и надо было искать место для посадки, потому что впереди море. Они же в сторону моря летели. Возможно, в силу экстренных событий, происходящих на борту, экипаж уже не мог удерживать самолет на том эшелоне. Была разгерметизация. Такое тоже возможно", — прокомментировал трагедию директор Центра мониторинга, анализа и прогнозирования НИИ гражданской авиации Александр Фридлянд.
Судя по всему, аварийная ситуация развивалась так стремительно, что экипаж уже не рассчитывал дотянуть до ближайшего аэродрома. Многие эксперты также отмечают: судя по кадрам с места крушения А-321, многое указывает именно на попытку произвести экстренную, аварийную посадку. Оперативно удалось обнаружить черные ящики. То есть, пилоты до последнего боролись за спасение лайнера. В свою очередь, такие предположения отвергают версию о мгновенном разрушении конструкции самолета в воздухе.

Полностью тут: http://www.vesti.ru/doc.html?id=2681938&2681938

Нет у меня нихера машины, на велосипеде езжу. Ну нещеброд я
Я к тому что богатое государство должно иметь годные соверменные самолеты. И техосмотры наверняка спустя рукава делали для отмазки. Вот оно и вышло боком. Как говорится гром не грянет...

меня удивляют как люди с познаниями об окружающем мире на уровне Вашего, доживают до взрослого возраста))
как разреженное пространство может что-то "сжать"? Наоборот, газ внутри презерватива будет презерватив все сильнее раздувать (потому что внутри давление остается неизменным, а снаружи с высотой уменьшается), пока презерватив не лопнет.
стратосферные зонды при запуске вот выглядят как сдутый сперматозоид как раз по этой причине - их наполняют газом на треть или около того объема оболочки, чтобы при подъеме на высоту его не разорвало. На высоте такие зонды выглядят как нормальный шар, потому что "разбухают" как раз.

Боже, ну какая же чушь! Зачем вы это пишете?

Там, кстати, довольно серьезный был инцидент. Японский и китайский 747 яркие примеры тому, что забывать про такие вещи не стоит.

Понятно, что возраст, по сути, тут ни при чем.

16 November Middle East Airlines Airbus A321 (F-OHMP) Cairo Int'l apt, Egypt •/• 7/81 L
Following a daylight ILS approach on which the aicraft had diverged both above and below the glideslope, which had led the pilot to make arge manual corrections,
the aircraft suffered a hard tail-strike on landing, causing serious damage. Passengers disembarked normally at the gate.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1.11.2015 - 15:33

Ещё раз, теперь я скажу. Самолёт этот принадлежал НЕ государству, а ЧАСТНОЙ компании. Вы понимаете разницу?

блин да за что так минусит кто-то?

мог. а хвост продолжил бы падение с инерционной скоростью

Ну на видео ,где они показывают свою ситему "пво"именно они.Или шары из материала подобного.Зонды поднимающиеся на высоту более 9000м .намног больше и надежнее.

какое отношение имеет государство к частной авиакомпании?

И тебе много раз повторяют - 18 лет это просто год выпуска самолета, но все механизмы самолета - двигатели и все остальное, может быть нулевым.

жалко, что ты не дочь крымского офицера и что не все так однозначна.

есть нормы проведения ТО, за взятки их не закроешь.

Что, прям все так плохо? Исполнилось самолету 10 лет, подходит техник к КВС, вручает ящик синей изоленты:"Все, ебитесь как хотите, мы больше вашу старую баню не обслуживаем. Чо отваливаться начнет - изолентой примотаете. Адиос, смертнички!"

Это сообщение отредактировал Ниссанчег - 1.11.2015 - 15:36