В России задумали стройку в пять раз дороже Крымского моста

Каким образом рабочие места, сбыт продукции, увеличение логистики и выплата налогов со всего этого может помешать экономике?

да , гарантии на такого класса дороги должны быть не менее 10 лет , в том числе и на износ , особенно колейность перед светофорами

посчитал, от делать нечего, 66 рублей за квадратный сантиметр бля....вроде не много, но когда я считал, во сколько мне обошлось строительство автосервиса с покупкой земли, то получилось рубль за квадратный сантиметр) сука можно автосервис 1х120 км построить)

Защемта некоторые регионы говорят, мы не можем из своего бюджета содержать олимпийские и футбольные объекты.
Они прибыли не дают понимаешь? И мосты с дорогами не дают. Да экономике иногда лучше. Но если дорог, мостов и других объектов станет больше чем бюджет может содержать. Он разорится.
В масштабе страны конечно не всегда заметно. Хотя вот поговаривают, что экономику СССР подорвала гонка вооружений. И космическая программа в частности.

Скоростные дороги нужно строить там, где это может уменьшить издержки и реально помочь экономике.

Пидарасы, здесь не могут до Сызрани мост проложить через Волгу, через Тольятти всё ездить приходится. Причем намного меньше и дешевле.

Вот ты тварь коченная

Ну так россияне протестовать ведь не выйдут на улицы в массовом порядке! И под суд не отдадут президента, как это сделали в Армении. Чего бы не хатянуть им удила ещё туже? Терпят ведь. Самосознание свободных людей в России удачно выхолостили снижением уровня просвещенности и Останкинской зомбовышкой.
Пока люди миллионами не выйдут на улицы, не начнут требовать отставки - нчиего в лучшую сторону не изменится.

Каким нафиг тоннелем, вы о чем? Там 90% - обычная дорога, тоннелей 2 штуки всего.

Общая стоимость минимум В 20 РАЗ МЕНЬШЕ чем это мегашоссе от Джубги.

И при этом прямо в нее заходит скоростное шоссе от Красной Поляны. Можно, получается.

Кстати, через Шаумян дорогу сделать получше давно нужно. И тут же кусочек от Джубги до Туапсе разгрузится.

Там на самом деле есть еще пара мест где пара десятков километров дороги через хребет резко улучшат ситуацию. И это сравнительно недорого - явно не 1,2 триллиона. Но ни фига. Так и пилят по серпантину вдоль моря.

Власть в России понимает,что время ее истекло и пошла пиздить ва-банк

С открытием малость оконфузились.
Заявили, что мореходность 2,5 балла. А сегодня в первый же день вместо 2-х ходок Севастополь-Ялта сделали одну. Дали прогноз о 4-х баллах,(по факту 1,5-2), и народ из Ялты в Севастополь с той прогулки возвращался автобусами.
Механизм возврата электронных билетов не проработан. Деньги пока вернули только тем, у кого были простые билеты.
Форпост. Севастополь
Так, что, это не транспорт, а расвлекуха с элементами рулетки.
А бюджетный теплоход, который пусть сутки идёт по маршруту Евпатория-Севастополь-Сочи вполне бы пригодился. По цене не более 3000 руб. Но он никому из руководства не интересен.

Это сообщение отредактировал VonDorn - 1.08.2018 - 21:30

Огромный.

Нет, не так. ОГРОМНЫЙ.

Показываю на карте. Карта Кавказа. Очень грубо - транспортный потоки, идущие от Каспия у Черному морю и обратно.

По ним катается 15 миллионов населения - это только местные, плюс огромный поток транзитного транспорта. В Махачкалу с юга через "Железные ворота" - Дербент стекается поток грузовиков из Ирана, Турции, Азербайджана.

Дальше они идут - красная дорога - вдоль Главного Кавказского хребта - Махачкала, Грозный, Магас, Нальчик, Пятигорск... и вот тут начинается. Пятигорск, Кисловодск, Железновозск, Невинномысск, Минводы - это курорты Кавказских минеральных вод. Дальше сам бог велел - на Черкесск, с выходом к Зеленчукской (это где стоит тот самый мегателескоп РАТАН) - и до Сочи рукой подать... Черта с два. Нет дороги. 45 км дороги до Эстосадока просто отсутствуют. Из-зи этих несчастных 45 км ВЕСЬ ГРУЗОПОТОК уходит по карте вверх - на север. На Армавир, Кропоткин, и там поворачивает на запад - к Краснодару, по трассе М4 доходит до моря у Джубги - и поворачивает ОБРАТНО НА ЮГ - и те самые 120 км по перегруженному, часто однополосному серпантину, с постоянными пробками вдоль моря до Сочи. ТАк мало того потока что идет с Кавказа - на этот же серпантин от Джубги до Сочи собирается ВЕСЬ поток туристов со всей европейской части России. Потому что нет другой дороги. все кто едет с севера к морю в Сочи доезжают до Краснодара, оттуда к побережью - у Джубге - и здравствуй, однополосный серпантин в 120 километров, на котором собрались автомобили всей страны. Только на эти 120 км может уйти весь день. Без шуток.

А общая длинна крюка вокруг половины Кавказа от курортов Кавминвод, Кисловодска до Сочи - почти 600 километров!!! При том что напрямую там километров 200, не больше - то приходится пилить аж до краснодара на север, а потом по этому серпантину на юг.

А если вспомнить о курортах Архыза и Домбая - так там вообще весело, там Сочи - да вот он, за горой! А дороги нет. И пилят в обход, через Краснодар.

А теперь самое интересное - от Черкесска есть несколько дорог, идущих в сторону Сочи. А от Сочи идет новенькая трасса в сторону Красной Поляны и Эстосадока. Так вот от Эсто - Садок до асфальтовой дороги с той стороны - смотри на карте, по прямой всего 45 километров.

45 километров отсутствующей дороги заставляют МИЛЛИОНЫ автомобилей совершать 600-километровый крюк через Краснодар

Мало того - они еще и дико перегружают ту самую дорогу вдоль моря. Если от Кисловодска до Сочи можно будет ехать напрямую - на дороге от Джубги до Сочи автомобилей на треть станет меньше. Дорога разгрузится. Более того, те кто едут со стороны Волги и дальше с Урала смогут спокойно от Буденовска уходить не на Ставрополь и далее Краснодар, устраивая себе крюк на север, а на Черкесск и оттуда напрямую к Сочи. Выигрывая километров 300-400 дороги.

Вот такой вот поток. Это не вспоминая о том, что жта дорога связывает в единое целое курорты Черноморского побережья и КавМинВод. Сегодня ты в Сочи, сел на машину - через 2,5 часа ты в Кисловодске, попиваешь полезный нарзанчик или в Пятигорске, гуляешь по местам, где Лермонтова пристрелили, как собаку :)

И все это сейчас остается сказкой только потмоу что не построены несчастные 45 километров дороги. Изволь пилить из Кисловодска к Сочи через Краснодар - 600 километров. Ну или через Майкоп - через перевал Шаумян, с грунтовками, пылью и горными грунтовками. Километров 100 выиграешь, будет 500 километров вместо 600. Но - опять выскочишь на тот же серпантин вдоль моря, только не у Джубги, а у Туапсе. В общем те же яйца, но в профиль.

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 1.08.2018 - 22:02

А дальше Обер Хутора заповедник

Что совершенно не мешает ПРАВИЛЬНО построить дорогу.

Честно не хочется обсуждать, нужна эта дорога или нет, наверняка нужна. Но в нашей стране нужно очень много дорог и я думаю, что эта дорога возможно не самая нужная на самом деле. Просто вдуматься в цифру... 1,2 ТРИЛЛИОНА!!!!!!!!! Да как же так, вы хотите лишить людей пенсии, закрываете больницы, детсады и школы в не больших населённых пунктах, от которых кстати до ближайшего родильного отделения тоже нормальной дороги зачастую нет, обкладываете людей новыми налогами, освобождаете от налогов олигархов, урезаете социальное финансирование, и много ещё чего. Но блять на дорогу за 1,2 триллиона, бабки найдутся. Это похоже на какой то дурной сон честное слово. Тем более многим людям понятно, что стройка эта планируется не для того чтобы, людям было удобнее передвигать между черноморскими и кавказскими курортами, а для того чтобы раздербанить очередной жирный кусок на этой стройке.
И я конечно не специалист в этих вопросах, но за эти бабки походу можно челнок межпланетный построить многоразового пользования и туристов на Марс катать.

Это сообщение отредактировал Valdemarius - 1.08.2018 - 22:09

Читаю комментарии и удивляюсь. Дорогу-то будут строить прямую, то есть мимо Туапсе, Лазаревского и прочих населённых пунктов-курортов. Надеюсь, съезды-то к ним с трассы предусмотрели или так, чтобы в Краснодарском крае остались только Сочи и Джубга? А по поводу денег на дорогу, не переживайте, их уже украли у вас из карманов, а посему уже сами решают, куда потратить.

Ну расскажи мне как правильно в заповеднике построить федеральную трассу.

Я смотрю, кому-то нравится у нас в России строить бабло пилить

Это сообщение отредактировал elenita1 - 2.08.2018 - 00:14

Вариантов более чем дофига. Тоннель, например, заповеднику ниак не мешает. Эстакады в нужных местах - как дорога от Сочи к Красной поляне.

Вопросы чисто технические.

Частного государства клонов ботокса и братьев вроттенбергов.Держитесь холопы,теперь денег точно не будет.

Ну да.
Нет дорог - нет затрат на содержание. Сплошной профит. Нет мостов - их ремонтировать не надо опять же, еще экономия.


Я удивляюсь тем людЯм: не строят дороги - плохо. Строят - опять плохо.
Это не та часть, где заторы сильные?

Все ясно. Кури законодательство о заповедниках, мечтатель.

Пырьмой еза-ю - собар де - не все сразу

Это сообщение отредактировал Чатланен - 2.08.2018 - 01:46