Антихайп: почему пассажир, «спасший» 500 человек из самолета, может заплатить за это несколько миллионов рублей

Я не с властью, мне Байден платит. На карту Мир по 50 центов за каждый комментарий. Трамп больше платил, ему мнение Васи из Подзалупинска важнее было, чем Байдену. Развалит Джо мировой порядок, ой развалит, Вася из Поздзалупинска как плохо подумает о гражданской авиации в России и рухнет мировая ыканомика.
Вам лечиться надо, если вы считаете, что на этой планете есть хоть один человек, готовый за ваше мнение хоть копейку заплатить. Ебанашки с манией величия.

Нормы санпина это отраслевой стандарт ??

Я думаю что логи температуры салона потому и прячут, что бы этот "отраслевой стандарт" по самые гланды на суде бы не вставили.

1 - Не работающее ВСУ, согласно MEL, не является основание для запрета к полётам (о чём в теме писалось уже кучу раз)
2 - 1 компрессор сдох, подогнали другой. Про запуск движков никто ничего нигде не писал, не надо выдумывать.
3 -"трап был дырявый" - бред, на который я уже подробно отвечал. Но чукча же не читатель, чукча писатель.
Резюмирую:


Это сообщение отредактировал Radem - 13.07.2021 - 11:25

Я что-то говорил об оплате? Это как раз можно понять, а вот дифирамбы за бесплатно, как у тебя, нет.
Что-то подозрительно ты злой на Подзалупинск, это твой город где мамка осталась?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну почему же все ?

Есть еще масса и просто идиотов.
И тех, кто от потоков говна на голову испытывают кайф.

Если вы много и часто летаете бизнес-классом, это вовсе не значит что в экономе к пассажирам относятся так же, как к вам. Таковы реалии нашей жизни - в результате на 12 восхищенных отзывов из бизнес-класса будет 400 отрицательных из эконома. Но вот только отзывами из эконома - ни кто не интересуется, ибо "это места для нищебродов", особенно на чартерах во всякие турции-египты.

Это сообщение отредактировал multigad - 13.07.2021 - 11:19

Как не надо. Это очень наглядный пример когда небольшое количество общества нетерпил создают проблемы для всего общества. Для всех и надолго. Ну а данный конкретный случай- один нетерпил нескольких десятков минут превратил в терпил всех пассажиров на ряд часов. Какая между ними разница? Кроме как в масштабах- практически никакой. И о правилах поведения- ГДЕ там написано. что пассажир авиаборта может вмешиваться в работу оборудования? Ну есть правила. но если очень хочется. то можно и в штаны. ЧТОБЫ НЕ ТЕРПЕТЬ.

Это сообщение отредактировал Pan010tera - 13.07.2021 - 11:22

Мда, это даже не женская логика, а хрен знает какая.
Ну ты, видимо, при поездке в автобусе на несколько часов не будешь требовать остановки для оправки нужд, а будешь терпеть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кондиционирование и системы жизнеобеспечения в бизнес классе какие то другие ??

Ни разу, тьфу-тьфу, не было проблем с кондером сколько летал. Наоборот просили потише сделать даже перед полетом - ибо дуло жестко. В этой ситуации 146% прокол авиакомпании. Не обеспечить комфортные условия полета с учетом того что еще минздравовские пидорасы всех заставляют сидеть в масках - это очевидная вина АК. Мужик если не углубляться в этическую сторону - совершил МЕНЬШЕЕ правонарушение, но никак не уголовку. Почему? На суде будут оценивать была ли угроза жизни паксам или нет? А главное кто нарушил АК или этот Кузнецов? Вот суд и решит. А АК "Россия" еще та скотовозка - особенно в "Пулково" и в северном направлении. Благо один раз всего летал и не в жару, но комфорт почти нулевой. Лучи поноса им.

Это сообщение отредактировал DIJ80 - 13.07.2021 - 11:25

Я не нашел в ветке ссылок на нормы санпина. Но были ссылки на отраслевой стандарт "Обеспечение среды пребывания пассажиров на борту гражданских воздушных судов. Общие технические требования".
Так вот согласно п.1 ст.4 Федерального закона "О стандартизации в Российской Федерации" от 29.06.2015 N 162-ФЗ Стандартизация в Российской Федерации основывается на добровольности применения документов по стандартизации.

Я наискосок посмотрел авиационные правила и не смог найти требований по максимальной температуре воздуха. Нашёл только по минимальной.
В санпинах я не сильно разбираюсь.
Так вот есть ли все таки ссылка на конкретные пункты санпина или нет.

П.С. Температура салона измеряется далеко не во всех самолетах. Не знаком с скв 747 и ни разу не удивлюсь, что на нём она вообще не замеряется.

Это сообщение отредактировал palis - 13.07.2021 - 11:31

к авиакомпании тоже вопросы

почему ероплан который везет 500 ! человек - неисправен?

а может там еще чего поломано?

Правила существуют что бы их соблюдали все. Правила эти отражают права и обязанности сторон. Несоблюдение одной из сторон своих обязанностей зачастую влечет нарушение права другой стороны. Нарушение чьих бы то не было прав не дает этой стороне права нарушать чужие прав, кроме случай крайней необходимости. И вот как раз, как мне кажется, крайняя необходимость на том борту и возникла.
Вообще, авиация, очень сильно зарегулированная отрасль и то ЧП, которое произошло, есть следствие того, что кто-то у перевозчика или аэродромной обслуги на каком-то этапе подзабил на свои обязанности: Мы так 100 раз делали пассажиры - скот и не такое терпели и сейчас потерпят.
Пилотам-то хорошо, у них и форточки открываются и вентиляторы есть и дверь изнутри закрывается. А быдло в салоне потерпит.
Я таки понимаю, что командир не должен был ждать самоуправства пассажиров, а как командир принимать решение о выводе пассажиров из самолета. Однако он жопу спрятал и отмолчался. Какой он после этого командир? Штрафа от фирмы побоялся?
Не знаю кому как, а мне почму-то Зимняя Вишня вспомнилась с той дичью которая потом вскрылась. Хотя с виду все было прилично.

Это сообщение отредактировал 61brg - 13.07.2021 - 11:31

Едрос?

начнем с пары основных вопросов, помогать кому? тому из-за которого собственно вы на 2 часа были заперты в душегубке, а потом еще час увлекательно гуляли из одного борта на другой?
Около борта уже стояло 2 машины, которые пытались завести двигатели, соотвественно сначала одна не смогла, подогнали другую чтоб попытаться еще раз.
я больше чем уверен, еслиб не вышло со второй, то пассажиров точно так же перегрузили бы на запасной борт и это явно заняло меньше времени чем в варианте с ожиданием решения по поводу ЧП с отстрелом трапа.

Для коллективного иска, нужны хотя бы какие-то основания. Например замеры температуры и влажности в салоне. Пока на данный момент из всех оснований это мнение героя-спасителя и победителя аварийных люков. А так же личное мнение одной женщины которая сказала что в самолете было душно. Я больше чем уверен эти данные есть у АК и если будет иск она их предоставит, а тогда уже особо ярых активистов можно и за клевету притянуть.
Сейчас же смысла в обнародовании этих данных сейчас нет, он есть только у ебланов думающих что тут каждому кто против их Очень сука важного и логичного мнения, платят бабки за каждую букву.

про два часа сами паксы говорили.
им я больше верю, нежели типу оправдывающему АК Россия.
те еще гниды.

Ну да, особенно учитывая что я либераст, навальненок и прочие эпитеты. Вот меня и направили. Больше некого, говорят. Петров с Бошировым заняты чем-то, ждите новостей.

Есть даже такие, которые и после 20 минут попыток завести двигатель не выявляются.

Ну да, командиру сообщают, что к нему направили другую установку ASU, сейчас его боинг прикурят и лети себе в Анталью. Но он должен, конечно же, принять решение открыть двери (а трап уже убрали же?) и выводить пассажиров. Напоминаю, 500 человек, куда их выводить, где размещать, кто это стадо будет контролировать, чтобы не разбежались?

То есть вы предлагаете прочесать всю нормативку, касающуюся предполетной подготовки судов гражданской авиации (в том числе и техрегламенты и технические требования) и вдобавок - разыскать Технические Условия изготовителя на данную конкретную модель самолета, а в них - найти именно одну единственную фразу типа -
"...во время пребывания пассажиров в салоне (при посадке или с полете или при высадке) температура окружеющего воздуха должна составлять 22...25 градусов целься, содержание СО2 должно составлять... %, содержание О2 - .... %, освещенность салона при посадке и высадке пассажиров должна составлять 200...300 Люкс, при полете - не менее 100...150 Люкс, и т.д...."
и тыкая эту фразу в лицо перевозчику, тащить его в суд и шкурить с него деньги?

А для чего же тогда нужны адвокаты, всякие там техэксперты у разных правозащитников?

И этого моя престарелая матушка интересует. Очередной геронтофил или просто горячий кавказский Удой Помоев?

Для свидетельских показаний вполне достаточно их внутреннего ощущения, что очень хреново. И я очень надеюсь, что кто-то из пассажиров даст показания в суде, иначе и дальше к пассажирам в самолете будут относится как к скоту.

Тут общее правило.
Если нет документа для конкретного случая, значит действует тот, где описывается более общее.
Я тоже не юрист. Но, уверен, то что нельзя держать людей 20 минут при температуре выше 30С, точно регламентировано.

Температура в салоне измеряется, это совершенно точно.
Иное было бы странно и глупо.
Но вот пишется ли оно логи, или нет, не знаю.

Хотя даже в бизнес-центрах оно пишется.
Дабы и зад прикрыть, и знать кому и за что люлей навешать.

Так самоотверженно отлизывать как ты можеть только реально заинтересованный человек.

Ну начнем с того что не работающая ВСУ, это как бы Вполне себе НОРМАЛЬНОЕ БЛЯДЬ ЯВЛЕНИЕ, и допуск к полетам у большинства самолетов есть.
ВСУ работает - хорошо, но кондиционированием самолета в основном занимается наземная техника(это экономически целесообразней) , заводят движки с помощью ВСУ.

если ВСУ не работает - кондиционируем самолет опять же наземной техникой, движки заводим ей же(в этот момент прекращаем вентиляцию и направляем поток на движки, там есть 2 режима) наземная техника вполне может быть неисправной, именно по этому В ВИДЕО было 2 брички. я далек от авиаотрасли и не знаю сколько времени точно заводят двигатели на это пепелаце. Но подозреваю что 30 минут для двух попыток это вполне себе нормальное явление. Я согласен с тем что сидеть без кондера полчаса в скотовозе на 500+ рыл, занятие не сильно увлекательное.

Возможно в пепелаце и была какая-то не исправность, но об этом уже не кто не узнает, ибо АК может спиздеть что самолет был исправен и они 100% завели бы движки на 32 минуте задержки. И это не возможно будет опровергнуть. Соответственно скрипковод мудак, и вместо того чтоб еще 2 минуты подождать все ждали 3 часа (из них 2 часа в жаре и духоте)