Китайские дилеры нашли легальный способ обойти утильсбор

почему не называть вещи своими именами?
А я то думал об экологии пекутся, о будущем детей, внуков, правнуков, их здоровье и процветании, а также о животном и растительном мире.
А еще думал, что будут перерабатывать - отдельно пластик, отдельно стекло, резина, металл и т.п. на каких то заводах.

А оказывается вот оно как...

В Китае у Омоды С5 около 190 лс, а в России- 147 лс на одинаковых турбодвижках, так что, схема обкатанная. Разве что, раньше неофициалы прошивали, а сейчас за такой жирный кусок пирога включатся официалы.

"перепрограммирует вам автомобиль, допустим, со 150 до 200 лошадиных сил, и он будет хорошим по состоянию автомобилем и долго прослужит», — комментарий автомобильного эксперта Сергея Канаева."


Ага, дольше прослужит

Ну....
В целом они о будущем пекутся.

А то, внуки будут валежник собирать, и за кабанами с камнями охотиться.

Проблема в том, что наши производства проигрывают конкуренцию.

Ну.... сомнительно 1.5 литра, до 200 лс чиповать.
На долго такого движка не хватит

А нахуя вообще шить,в доках указано 150,по факту 200,нахуя шить то,че где то на таможне проверяют мощность тачки,там бумаги нужны только

Не програмируемое это карбюратор. Наверное ты хотел написать что просто не нужно столько свистоперделок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Китае средний возраст легковушки 4.5 года. Китай не интересуют высокоресурсные двигатели и машины вообще.

Значит, скоро лимит понизят до 1.5 л.с.

Это как с мопЭдами и скутерами. Там до скольки-то кубиков права не надо было. И прям в открытую торговали 49 (вроде) а по факту 100+.

для машин до 160 лошадей утильсбор не собирают.

Бля, точно.
Мне вчера мир пэй отказал в оплате за картошку. Видители ваша версия устарела и хуй вам, а не картошка.
Хорошо карта в кармане была и оплата прошла.
Покурил на улице дай думаю установлю обновление и сука пишет теперь вы можете расплачиваться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, именно так. Поэтому отдали все производство оборудования для производства оборудования, металлорежущих и измерительных инструментов, подшипников в Китай.
Все для блага экологии, чтобы в будущем одетые в медвежьи шкуры внуки могли спокойно охотиться на медведей высокотехнологичными импортными копьями.
Ну, или медведь мог. Как попрет.

Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 11.11.2025 - 10:55

Все инжекторные двигатели управляются контроллерами (миникомпьютером, ЭБУ, ЭСУД), которые запрограммированы.

Логичней было бы к весу. Чем больше вес - тем больше влияния на дорожное полотно. А сколько в ней лошадок - 80 или 180 при одном и том же весе - по идее, без разницы.

Вот как раз возможность "более интенсивного разгона" - и провоцирует лишний раз рвануть со светофора или обогнать на трассе - за что, собственно, денежки и ПЕРЕплачены.
Тем же, кому мощность нужна только чтобы ехать "как все" но ГРУЖËНЫМ и/или с прицепом - напоминаю, что кинетическая энергия зависит и от МАССЫ тоже.

Долго прослужит. Да верю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В документах будет то, с чего будешь платить все сборы и налоги, это то что по базам и налоговой будет числиться, пока ты владеешь машиной, всем похуй что у ней физически под капотом, хоть любой мотор ставь если он в связке с коробкой и раздаткой (если она есть) они там вывезут по мощности, но только при продаже, верни все назад, иначе вечный учет, марку мотора изменять нельзя.
На новых машинах, так ни кто и не делает, только прошивки меняют, при наличии таковых для других стран.

О, а я с месяц назад писал, что должны умельцы появиться под видом борьбы за экологию . Интересно, европейцы подтянутся или у них санкции и хуй нам?

Теперь ждем ответный ход: конский утильсбор распространят и на ведра до 160 кобыл.

А к чему еще тарифы привязывать, если нет утилизационных центров?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лодочные моторы так лет 15 душат. 9,8 л.с. с пятнашки делают.

Еще немного лирики про прошивки, если машина была куплена в РФ официально у дилера, то она заявлялась- стратифицировалась под определенные параметры мощности и тд, если сразу после покупки, откатить прошивку на не штатную, то это собственноручно снять себя с гарантии, объясняю почему. Дилерское оборудование оно прежде чем начать что либо диагностировать, делает опрос всех блоков " мозгов" по простому, типа "свой -чужой" связываясь с сервером производителя, это происходит незаметно, визуально вобще ни как, если оно почует,что было вмешательство из вне, то в случае если у вас "ляжет" мотор или корробка с раздаткой, вам на 101% откажут в гарантии, так как обмен данными произошел и эта инфа есть на серваке у производителя.

Мне вот интересно
А могу я пойти к кому там и сказать мол, ребят я самостоятельно ее потом утилизирую идите в мохнатку?
Ну сдам ее в цветмет. логично же.
Понятно что буду нахуй послан умный такой, но к их схеме очевидно больше вопросов чем к моей

Для новых автомобилей, может и прокатит эта схема, а вот для тех же трехлеток как ? По документам - другая мощность. Вангую, что получится Армения №2.
По поводу того, что таможня нихрена не смотрит, это зря. В числе обязательных документов есть СБКТС, а поставить в нем заниженные цифры за долю малую, ни одна лаборатория - не захочет, не тот доход. Тонировку - обдирают, если не проходит по показателям, хотя там вроде штраф около 5 тыс.
Потому что аккредитация и место на рынке - дороже.

У нас тут недавно нашли способ легально уменьшить ндс, так их засудили, вроде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ