«Уважаемая авиакомпания! Огромная просьба, сделайте что-то с самолетом Ан-24. Уберите его»

Все так просто замените, пока нечем. Можно поездом доехать, попробуйте доехать до г. Бодайбо на поезде и в такие же города?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет это не личная жоповозка. при нормальном обслуживании он может летать очень и очень долго. те Б52 уже 70 лет не производят а они спокойно летают

Выжали уже все из наследия Союза, блядь, от самолётов до ракетносителей (тот же "союз", модернизируют, блядь, уже 50 лет, ничего нового не создали). И доят их, пока они тупо не упадут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то для при курки и служит АПА. Генератор на базе Урала, апа-4 или раньше апа350, это ЗИЛ 131

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольно! Самолёты могут 60 лет летать, а автомобилям срок 15 лет! Совпадение? Не думаю!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Вдумчиво выслушаю истории фанатов рыночка про то, что богатые просто много работают и берут на себя риски."
© Василий Бодров

Авиаторщина
https://t.me/s/aviatorshina

24.07.2025 г.
Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко.

На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.

Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.

Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.

В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.

После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.

Судьба.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на чем летать по Иркутской области, в Бодайбо и Киренске гравий.

Вот она, эта машина. От которой прикуривают самолёт. Это нормально. Ну, чтоб не от бортовых АКБ запускать двигатели, а от внешних, смонтированных как раз на этой машине. Плюс на ней ещё и генераторы есть, с приводом от двигателя.

Это сообщение отредактировал namych - 24.07.2025 - 19:30

Это автомобиль называется АПА-5Д. Он предназначен не для подзарядки АКБ, а для питания бортовой сети самолёте в условиях аэродрома, а также для запуска двигателей.
Выше уже написали всё....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной "экономист", окончивший университет, открытый в соседней подворотне, блин.
Деньги никак не заменят "сырьё и кадрых", если их нет. Вот новость-то, а? Неокрепший ум "экономиста" может и не выдержать такого "озарения"

Почему все ругают самолет? Ведь отличная машина! Не его вина, что он старый и его плохо эксплуатировали! И тем более не его вина, что летали на нем необученные люди! Почему не ругают 747? Почему не ругают Ту-92 или Б- 52? А ведь они старше Ан-24. Его двоюродный брат Ан-26 до сих пор исправно несет службу в ВВС России.

и 8 месяц...

Стыдоба ебучая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жители Индии, нопремер, просят другое: "Уберите, Кришны ради, этот опасный Боинг-помоинг с наших авиалиний и верните Кришноугодный, родной и такой уютный и безопасный АН-24.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Следователи говорят, что трагедия случилась из-за халатности экипажа. Виновных типа уже нашли.

Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации

В Амурской области следователи СК России возбудили уголовное дело в связи происшествием с пассажирским самолетом
https://zapsib-sut.sledcom.ru/news/item/2003103/
Тындинским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть более трех лиц ).

Ничего там не заряжают. АКБ - это резерв на запуск в воздухе. На фото АПА - аэродромный пусковой агрегат. При запуске без него аккумуляторы кончатся после первого запуска. Если есть стационарный источник питания, АПА не используют. Первое, что делает техник на земле после остановки двигателей - присоединяет наземный источник питания. Заряженные АКБ - святое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко. 

На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.

Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.

Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.

В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.

После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На нём и правда страшно лететь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Санкции нам только на пользу" говорили они...

Царю так то по хую , он на таких не летает 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он вроде вообще старается лишний раз не летать последние три с лишним года. Но там не в состоянии его самолёта дело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так много хочется сказать, но нельзя..

А в цифре тут другой прикол. АН-24 должна была в 2022 году заменить Ладога, однако сейчас срок её ввода в эксплуатацию запланирован на 2029 год , турбовинтовой Ту так в нормальную серию не пошёл, но он больше АН-24 и небольшим авиакомпаниям не по средствам, иностранные самолеты тем более, да и их тоже от силы 2-3 модели есть. Так что по сути до начала 2030 года АН-24 менять просто не на что .