«Уважаемая авиакомпания! Огромная просьба, сделайте что-то с самолетом Ан-24. Уберите его»

Ну так то да, много летал до середины 90 на Ан-24, насчет прикуривали от машины, да, первое двигло у него запускается от прикуривания машины, левое кажись, а правое уже от работы левого. Обитаемость как у суслика в консервной банке, лязг заклепок или что там у него дребезжит слышно начиная от носа и заканчивая хвостом, прям этот дребезжащий жучок начинает бежать от носа и к хвосту и так 4 часа, хорошо у меня морской болезни нету и аэрофобии.

З.Ы. Пассажиром летал, раз попросился в кабинку посмотреть, послали нахуй, считаю обоснованно.

Это сообщение отредактировал Досылатель - 24.07.2025 - 17:27

Тут вовсю омолаживают пассажирские Як-40. В декабре Росавиация даст разрешение о продлении до 60 лет. В Як-40 мест поменьше чем в АН-24, всего 32 пассажира, но и трупов будет меньше.

Апрель 2025 г.
Авиакомпании стремятся сохранить возрастной парк на фоне дефицита самолетов
https://www.vedomosti.ru/business/articles/...it-srok-sluzhbi

ПАО «Яковлев», входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) «Ростеха», планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 с текущих 50 до 60 лет. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель Росавиации. Представитель «Яковлева» подтвердил эти планы.

По словам представителя Росавиации, увеличить ресурс Як-40 планируется «для удовлетворения потребности эксплуатантов в полетах на этом типе воздушного судна».

Ожидается, что «Яковлев» направит необходимую для этого заявку в Росавиацию, после чего будет организована работа с подведомственным агентству Авиарегистром России. Специалисты авиарегистра подготовят заключение о возможности безопасно эксплуатировать Як-40, срок службы которых превысил 50 лет. Решение по этому вопросу и выдача одобрительного документа могут быть приняты в декабре 2025 г., уточнил представитель Росавиации.

Сейчас в России эксплуатируют около 15 самолетов Як-40, уточнил представитель Росавиации. При этом они выполняют перевозки по социально значимым маршрутам на северо-западе страны и на Дальнем Востоке.

Эксплуатируемые сейчас Як-40 выпущены в 1970-х гг

Ппц.. Упал новейший Боинг, похоронил почти четверть тысячи народу, поговорили и тут же забыли. В кои-то веки упал 50-ти летний СОВЕТСКИЙ Ан-24 - вой и истерика.. И причины, скорее всего, совсем не в самолете.. Кто вы, кто пытается убить своими воплями все, на чем еще держится Российская региональная авиация ? Подозреваю, что здесь очень растут уши из не братской республики. Так пусть вспомнят, хлопцы, откуда в Киеве появилось КБ Антонова и завод. Почему и для чего Советский Союз перевел высокотехнологичное производство из Новосибирска в страну свинопасов..

после этой новости, крысы начнут виновными пилотов выставлять всеми крысиными силами

Это сообщение отредактировал ТвойПапка - 24.07.2025 - 17:18

первая пошла

Это сообщение отредактировал ТвойПапка - 24.07.2025 - 17:22

Если даже деньги найти на самолете то они не появятся,нужны заводы и предприятия и все равно они будут убыточны.

то есть это для тебя в новинку?
его не прикуривали а заряжали бортовые акб, возможно один просел и не выдавал мощности номинальной.

Так то американские.
Я ведь почему на американских машинах езжу? Люблю вещи, сделанные, пусть и неумышленно, с большим запасом прочности. Пусть и без планшетов на торпеде.

Боинг упал, потому что какая то суицидная тварь вырубила питание двигла. А здесь пока хз, но аппарат то древний как говно мамонта, и судя по статистике борта его использовали как маршрутку: 20 полетов в неделю, 130 часов в месяц....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На любом типе ВС зарядка бортовых АБ от наземных источников э/энергии конструктивно невозможно!

Это, или проверка оборудования на земле, либо запуск двигателей.

Всё, что вливается в "СВО", это всё чистые убытки, которые генерируют убытки в будущем. Ракета за миллионы создаст разрушений на миллионы, и надо будет вложить потом миллионы, чтоб оно принесло пользу.
В контраст: собрать самолёт, пусть и с убытком, он будет работать, и приносить прибыль. Хоть малую, но прибыль.

Летал я на таком на крайний север. Они туда как маршрутки летают. У одного один пропеллер работал, а другой нет. Подошли двое рабочих и начали этот пропеллер палками бить. Все заработало, но туда я больше ни ногой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не будет. В мире пассажирский борт списывают или конвертируют в грузовик в возрасте 25-30 лет. А здесь за неимением замены продлевают ресурс до бесконечности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты итак на таком "хуй полетишь" - это боевой комплекс. А для долбо"бов дилетантов коротко поясню - это не "прикуривание" и даже не зарядка бортовых ак (это делается в лаборатории), все проще - согласно наставлению по технической эксплуатации производится запуск (или обслуживание) с помощью аэродромного источника питания (в данном отдельном случае - АПА-5Д).

Будете неприятно удивлены, когда дождетесь результатов расследования.

уже появляются даты 2036.

Количество боингов и Ан-24 в небе по всему миру не хотите к своему посту прикрепить? И попробовать к этому своему умнейшему комментарию добавить % аварийных полётов, от общего числа? Я хз нахера вообще защищать ублюдков нагло наваривающихся на риске для жизни людей, оказывающих услугу явно не отвечающую стандартам безопасности, и заодно и чиновников, закрывающих глаза на все нарушения

Ну понятно, если разрешили эксплуатировать самолёт до 2030, то все поломки самоустраняются, а самолёт автоматически молодеет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне бы столько прожить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, насрать сколько лет.
Главное правильное ТО и вовремя делать ремонт и менять оборудование.

А у нас авось прокатит. Ну, вот, не прокатило.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такое понятие- усталость металла. 50 лет ничто и никто не выдержит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин я последний раз на них летал 32 года назад))). Они до сих пор в строю, офигеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я согласен с Вами.
Но летают и с большим сроком жизни.
ТО, ремонт, замена и испытания.
Если что-то одно не проводится или не проводится вовремя, то результат закономерен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В году так в 98-м летел на АН-24, Хабаровск-Южно-Сахалинск, средь полёта в туалет пошёл, чую запах табачного дыма, а курить хочется...! Заглядываю в багажное отделение, а там мужики на чемоданах сидят, в карты режутся, коньяк пьют и курят. Под верхней одеждой лётную форму видно. Я им: - Мужики, я тоже курить хочу... Те: - А коньяк будешь?.. В итоге разговорились, они, оказывается, сменный экипаж, летят самолёт принимать в Южно-Сахалинске, ну и разговор про полёты зашёл, я то сам "морской", в смысле в моря хожу, мне интересно как у них. Ну и один из них говорит, сто над морем им летать страшновато, лучше над берегом (землёй), т.к. они такой самолёт, как АН-24, могут везде посадить. даже в сопках, а вот приводниться это для них жопа...
Видать сопки и тайга не те оказались... Хотя пока никто не знает, что на самом деле произошло.
Соболезнования родным и близким...

Думаю что не в технике проблема была, сам летал и на АН-24 и на Як-42 много. Действительно внутри как газелька, но летит...