"Суперджет" с новыми двигателями ПД-8 достиг максимальной высоты 11 300 метров

Суперджет, да? Тут главный вопрос, не насколько он взлетит, а как он будет садиться.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: унылое гавно  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь забанен  Погрешность принятого решения: 30%

Это сообщение отредактировал system - 14.04.2025 - 00:20

Кгода в голове одна извилина прямая и ниже спина.

Это сообщение отредактировал Sericpai - 8.04.2025 - 13:20

Скорее всего бронепоезд.

Это он?
Это тот самый скачек уже?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это же самолет, а не ракета! Мне пох какая там высота, важно расстояние и время!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По итогу сел?🤔 Не написано🕵️‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, ага. Все таки зашел на флайтрадар, 95% средне-магистральников (коим и является ssj100) летят на высоте до 11000 метров, эшелон 350 или 10668 метров.

С российско-французскими, где горячая французская часть была не идеальна, и доставляла проблем.

ну так то да - это оптимистичный прогноз получения сертификата.
что будет - да хз на самом деле. но надежда есть.

Это сообщение отредактировал nix1976 - 8.04.2025 - 13:27

Ну молодцы, значит не все потеряно, напиши когда в серию пойдут. Опытный экземпляр охотно верю можно на гос инвестициях допилить.

Угу, и потом рот не сметь открыть в том случае, когда продавец самолетов ущемляет их национальные интересы. Но да, строить свое - убыточно.

Типа авиадиспетчер писал.. Ты определись Эшелон или or FL

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы победить нужно иметь конкурентное производство. То есть ваша продукция должна иметь преймущество по сравнению с конкурентами.
Например боинг/аэрбасс популярны из-за цены за пасажирокиллометр, цены за эксплуатацию и за
техническое сопровождение/поддержку на глобальном уровне. Это их основное конкурентное преймущество.
А вот "суперджет" купили некоторые авиакомпании, но почему-то отказались, а причина именно в техническом сопровождении.
Теперь нужно сравнить мощность международной корпорации "Боинг" и "Гражданские самолёты Сухого". Просто сделать хотя-бы половину таких мощностей в РФ просто невозможно даже за 20~30 лет.
То есть можно себе строить самолёты, как это делал СССР, но нельзя с ними выйти на рынок, нельзя получать прибыль и государство будет тратить бюджет на финансирование этого производства. Не получать прибыль, а тратить.
Можно изолироваться полностью, сделать полное импортозамещение, но при этом потянет ли бюджет государства даже товары народного потребления?
А вот с международной торговлей (до войны) хватало не только на товары в изобилии, но и откладывать в фонды "Благосостояния" и "Развития", которые сейчас потратились на войну.

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 8.04.2025 - 13:30

Эксперименты - хорошо!
Когда с пассажирами летать начнет?!
В этом веке есть вариант прокатится или только внуки?!

Правильно писать "достигнумши"

А че минусим, ледчики симуляторщики?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ладно себя, но внуков то за что?

Вот только в ПД-8 импортозамещения около 40%

К 2030 году удовлетворят потребности отечественных авиакомпаний?

Прикольно летать, как на маршрутке, те же ощущения))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно, зачем американцы делают свои Боинги, двигатели Pratt&Whitney. Покупали бы эйрбасики у Евросоюза. С другой стороны, зачем Евросоюзу Эйрбасы - покупали бы Боинги. Вообще, зачем свое производство иметь, давайте будем покупать друг у друга просто готовую продукцию... ах да, если все будут только покупать, а производства не будет - нечего покупать будет видимо.

Вот бы КамАЗ правда у них пример

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. Они обещали же :

От "Суперджета" у меня остались только положительные впечатления, летал несколько раз.
А вот обрубок А-319 - вот это реально, как на маршрутке. Трясётся весь полёт, шум в салоне ояебу просто.

как посмотреть
от нормального самолета все отказались
и в РФ постоянно что то с ним происходит