Экстренно приземлившийся в петербургском аэропорту Пулково самолет пять часов летел на одном двигателе.

Ога, а если бы и тот отказал. Хоть они не прямо через океан хреначат, по пути есть аэропорты. Во всяком случае как раньше летали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может, и долетел бы. Двигателей 2, и для гражданских самолётов есть требования ETOPS, я не пилот, но своими словами маршрут любого полёта прокладывают так, чтобы из любой точки за определённое время можно было долететь на какой-нибудь подходящий аэродром. Для 777 это время, вроде как 330 минут, то есть самолёт рассчитан на полёт на одном двигателе в течении 5,5 часов.

Та не говори, сск

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чиченька и Украина с другой стороны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ведь знаешь же? но надо накинуть, да еще и центр приплести.

Так не было прям прям экстренного. А на военный я думаю ну уж ооочень при плохих раскладах. Накой он военным там нужен, да ещё и не знающий аэродром.

акуб
ETOPS применяется только при полёте над водой либо над местностью где вообще нет аэродромов. Если есть техническая возможность сесть в ближайшем аэропорту, то нельзя будет ссылаться на етопс "а у нас ещё 2 часа запаса было!". В Чехии недавно так из Вены в Прагу самолёт на одном моторе прилетел - так шухеру было на всю европу, циркуляры рассылали о недопустимости такой хуйни. Экипаж сначала хотели расстрелять нахер, но потом оказалось что КВС был по совместительству директором авиакомпании - оставили, а то неудобно вышло бы

Это сообщение отредактировал JBM - 23.02.2025 - 18:40

Так титан же вроде украинский

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты, садясь утром в свою жоповозку, прям на 146% уверен что у неё какое-нибудь колесо не спустит или генератор не откажет?

Чем сложнее техника, тем больше риск её отказа. Главное чтоб при этом никто не пострадал!

Мечте о тысяче отечественных самолётах пришла крышка! Кто бы сомневался!
Пыня- пустобрёх!

На такие дальные, магистральные рейсы надо по два старых боинга направлять.
На случай поломки над океаном.
А если суперджет - то три.

Просто в таких говноновостях практически всегда так.
Если Супреджет - то обязательно упомянут что это он. А если бобик или арбуз - то стыдливо умалчивают.
Привычка говнарей обсирать отечественное и дрочить на Благословенный Запад с советских времён никуда не делась.

Парни, никто не скрывает тип самолёта. Он известен.

Как правильно сказали, странно и неприятно здесь не то, что у самолёта отказал двигатель. Такое бывает, никто не застрахован.
Даже тот факт, что самолёту 21 год не так обиден, например, в Штатах у United 777-200 ещё старше и прекрасно летают. Я был пассажиром такого самолёта не так давно.
Обидно то, что самолёт, столкнувшись с проблемами не имеет возможности сесть в России иначе, как в Питере. Ни Мурманск, ни Петрозаводск не в состоянии принять такой самолёт - нет полос нет инфраструктуры. Это вЯличие, не иначе.
В итоге, самолёт вынужден пилить на одном двигателе аж до Питера. Тот факт, что самолёт, с технической точки зрения, может это сделать, не означает, что это нужно делать и подвергать риску людей.
Запросить посадку в Норвегии или Финляндии, конечно, никто не догадался по понятным причинам - пассажиров худо-бедно как то вывезли, а самолёт остался бы памятником. В Питере есть теоретический шанс его восстановить, если есть чем восстанавливать. Зависит, конечно, от серьезности поломки и наличия запчастей.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.02.2025 - 19:23

Ебать у тебя дежурная штырка работает!
В одном посте про рядовую неисправность самолета и чурок вспомнил и главного
стерха. Пенсионеров забыл и ход СВО. Недоработочка.

JBM
Уже разрешили над наземными и водными пространствами Европы летать? Сядут в Норвегии, а дальше что? как поднимать его?
После этого случая, только в родную гавань...

акуб
Лучше 10 часов в Польше посидеть, чем раньше времени в землю воткнуться.
То, что самолёт и пассажиры провели это время в Польше - это к вопросы политикам и у руководству той авиакомпании.
Это ещё один пример вЯличия, уже совместного российско-египетского.

Над Европой можно лететь. Если возникла проблема, объявил mayday, и лети в ближайший порт. Никто слова не скажет. И это намного лучше, чем воткнуться в Баренцево море.

В случае с Польшей мы имеем дело с двумя проблемами:
1) пассажиры без Шенгенских виз,
2) самолёт сомнительной египетской авиакомпании второго эшелона. Авиакомпания обязана оплатить оказанную услугу по обслуживанию борта и его заправке. Поговорку знаешь? No money - no honey.

Нельзя отказать в посадке аварийному борту, а вот дальше - все за деньги. Стоянка, обслуживание, ремонт, заправка - это денежка.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.02.2025 - 20:31

А что там с проверяющими качества, или как оно у них, ОТК? Вроде двое уже этот мир покинули не своими силами. Или трындёж? Просто интересуюсь.

Это который из-за отечественных материалов получился тяжелее и как следствие с низкой дальностью полёта?

Да. На безрыбье и рак - рыба. На чём-то летать надо. Если с Трампом не выгорит, тут уж не до экономичности будет, хоть как-то летит - и ладно. Импортным самолётам без надлежащего обслуживания, очевидно, пиздец приходит. Ну или пускать иностранные компании, но, судя по тому, что когда ушли все автопроизводители, пошлины никто не отменил - это не наш путь. Только пока его серийного никакого нет, посмотрим будет ли.

Это сообщение отредактировал ПростоХомяк - 23.02.2025 - 21:33

MountainView
Мой мериканский друк, у двигателя был отказ или была неисправность? было ли выключение двигателя? в чем заключалось отклонение?
Интернет великая вещь, можно писать разную дичь, от этого цвет букв не меняется.
Поверьте мне, человек за штурвалом, который принимал решение о возврате, был более информирован по факту и более компетентен, чем любой из участников данной темы. Ваши мысли вЯличавы, но авиационнодилетански и профессионально тупы, простите.
По Польше, в борьбе на таком уровне, отыгрываться на нескольких десятках граждан Росси, тем более детях, уровень, ниже которого уже не упасть.
Считаете, что авиационная администрация Европы не может отрегулировать отношения с египетской авиакомпанией, тем более давая пролет над Польшей?

Долететь то долетел бы,а как там его отремонтировать,чтоб обратно его вернуть,когда нет ни спецов,ни доноров,ни запчастей?

акуб
По Боингу

Из того, что нам известно на сейчас

Narrative:
Nordwind flight N4551, a Boeing 777-212ER, suffered an engine failure while en route over the Norwegian Sea.
The flight turned around and diverted to St. Petersburg Airport (LED).

По Польше.
Тут разговор простой. Виза есть? Проходи. Визы нет - сиди в "чистой зоне". Так всегда было, так есть и так будет. И не важно, транзитный ли ты пассажир или речь идёт о непредвиденной посадке. Без Шенгена было можно и сейчас тоже можно летать со стыковкой в любом аэропорту Европы. Но, за пределы аэропорта никто не выпустит. И не важно, россиянин ли ты, или китаец - виза, она или есть, или ее нет. Третий вариант - паспорт Евросоюза или страны, гражданин которой может пересекать границу Евросоюза без визы. Россия в число таких стран не входит.
И по обслуживанию - заплатил или дал гарантии оплаты - лети, нет - сиди на земле и думай, где деньги добыть. Одно дело, пролететь над территорией (это тоже платно), другое дело - ремонт и оплата выполненых работ. В данном случае, полякам все равно, кто был на борту - россияне, китайцы, хоть марсиане, вопрос у поляков был в оплате услуг.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.02.2025 - 22:20

Вон один Габон сколько нам авиатехимущества поставляет! а сколько в Африке стран знаете?

акуб
И Вы считаете эту ситуацию нормальной?

MountainView
Перевел:Повествовательный:
У самолета Boeing 777-212ER, выполнявшего рейс Nordwind N4551, отказал двигатель во время полета над Норвежским морем.
Самолет развернулся и направился в аэропорт Санкт-Петербурга (LED).
А вы что пишите, цитирую

Вернуться и воткнутся есть разница? желание и богатая фантазия?


Польша. Ублюдочность невозможно скрыть, хоть и паны.
Мозги людям не морочь! Летал в Африке, Азии, Европе, везде расположение - чистая зона, граница, таможня. Попадание в чистую зону, например транзит через страну, нет проблем, тарься в дьютике!
Египетская компания чартерует в 5 стран, в том числе и 2 аэропорта Европы.
Или в Америке не так?
акуб
И Вы считаете эту ситуацию нормальной?
Конечно нет!
Разрушение международной системы, в том числе правил и договоров, началось все с: вы проиграли, нам можно и нам за это ничего не будет!

Это сообщение отредактировал акуб - 23.02.2025 - 22:53