Скончался отец легендарной "копейки" ВАЗ-2101 Дмитрий Авдесняк

В том и суть, что задние тормоза 1) должны иметь эффективность меньше, чем у передних и 2) работают в пыли и грязи.
Поэтому, барабаны там подходят лучше дисков, если то не спортивная машина без выебасов.

Но, юноши-максималисты, которые меня вверху минусят, знают лучше.

Два раза думал отец?

Фиат умер?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У фиата нижнивальный мотор, а у Ваза верхневальный. Хотя тебе это ни о чем не скажет.

ляпаешь тут пока что ты. мотор ВАЗ-2101 и его семейство выпускалось только в СССР. у фиата 124 и 125 были моторы от нижневального до верхневального 16 клапанного, но ни один из них конструктивно не аналогичен моторам 2101 семейства. если не понимаешь как устроен - не будь дураком, не умничай там, где не понимаешь.

А ты собрал хоть один мотор?
В советских и российских реалиях даже запустить завод такого масштаба это подвиг. А его не просто запустили, он до сих пор продукцию выпускает которая пользуется уверенным спросом.

Как то в 14м году когда нам санкции влепили пришла жена и говорит мол колготки подорожали капец как.
Вот она! Золотая жила. Берешь станок в Италии и он тебе деньги можно сказать печатает. С одной стороны капрон суешь, а с другой пятисотки вылетают. Дел то куча! И тут по Дискавери как раз показали этот станок который колготки делает. 400 операций. И тут я понял, что у нас это не взлетит. Ну привезут, ну наладят, ну проработает он недели две. Тут капрон не той марки заправят, там масло не подольют, там еще что нибудь проебут.
И это обычные колготки. А тут автомобиль с нуля. Там не 400 операций, а на порядки больше. Что ни говори, а организовать производство такого масштаба это титанический труд.

где по твоему у мотора фиат-124 который на твоём фото расположен распредвал?

Это сообщение отредактировал megajaba - 19.09.2023 - 14:47

У фиата распредвал внизу.

Да с хуя спиздили ли то? Макорошки сами продали и внедряли.. даже строительство завода курировали.. так с хуя спизденого то? ... школота сука.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сейчас барабаны позволяют легким машинкам тормозить нормально из за нормальных колодок, и то это крохоборство автопроизводителей, а тогда барабаны были гораздо хуже, просто суровая российская грязь в них не проникала ))

Вот почему народ особо ценил именно самые первые Жигули, которых не коснулась рука доработчиков? Видимо от дремучести русской

Ебнишся какая выносливая. Только владельцы классики знают, зачем нужна мокрая тряпка на бензонасосе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ааа... Это тот который умудрился из замечательного итальянского автомобиля соорудить ломучую залупу...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, убрали штанги толкателей, подняли вал, поставили рокера. Принцип работы изменился?

при том при всем, верхнему расположению вала нужны повышенные обороты для того, чтобы масло долетало до кулачков.

Это сообщение отредактировал boroda1111 - 19.09.2023 - 14:51

Из за АвтоВАЗа все остальные автозаводы душили - москвич, газ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем тогда барабаны были хуже, чем сейчас?

а ты им ещё покажи тормоза например fiat albea 200х годов, интересно, поменяют своё мнение?

В СССР можно было копирывать все, что угодно как в Китае. Это Гобачев подписал договор о лицензиях.

да какая ж хуйня по мелочи! другой блок, другая головка, другие коленвал, шатуны и поршни. а так-то тот же мотор

Это сообщение отредактировал megajaba - 19.09.2023 - 14:52

фрикционными свойствами колодок, особенно наших ))
качеством комплектующих..
мало у кого задние тормоза на классике вообще тормозили нормально.. каждую вторую на роликах на то заворачивали, если на лапу не дать)))

Это сообщение отредактировал AgipTM - 19.09.2023 - 14:53

Пляяя. Вот молодежь то исплевалась вся от копейки.
Чтайте историю автопроам долбоебы. В то время фиат (и копейка тоже) были одними из самых передовых авто в мире.
И кстати в конструкцию фиата наши инженеры внесли тонну изменений. Говорят, что фиат после пробега на Димитровградском автополигоне рассыпался на запчасти.

Принцип работы у них одинаков, изобретён в 19 веке и одинаков на всех машинах. Некий механизм, называемый газораспределительным, открывает и закрывает клапаны.
А вот устройство механизмов совершенно разное.

Дык и произвели!
И так-же МЫ!
Изначально Ауди50 (потом стала фольц гольф 1). Хз какого года она разработки, у меня была 1978 года выпуска. В 2000-х ещё ездила.

Её копия 2108.
И т.д.
Вплоть до 21115.

Потом целое следующее поколение 2110
вплоть до
Лада-калина, говна половина, имеет аж целых десять конструктивных отличий.

читай сам долбоеб.. тогда уже стали достаточно массово внедрять новые технологии типа переднего привода, а копейка к моменту постройки завода уже устарела ))

Это сообщение отредактировал AgipTM - 19.09.2023 - 14:55

К сожалению, Е. Р. Варченко умер, сравнительно недавно, в феврале.