Китай обогнал Японию и Германию стал крупнейшим в мире экспортёром автомобилей

Мировая фабрика нищтяков ,

Этот срач будет вечным

Причём со стороны антикитайцев он чисто эмоциональный и без фактов, либо факты будут двадцатилетней давности.

Какие нормальные машины можно было купить за 1.5 ляма и сколько лет назад? Образный Соренто в 2018 стоил тогда уже около 2-х лямов.

Это сообщение отредактировал Vermiard - 15.05.2023 - 10:07

Теряют хватку, ага! Жопу они лижут дядюшки Сэму, отсюда и проблемы

Ну были же обзоры и расчёты. Для них мы 2% сбыта.

Так-то они с 2003 по 2012 год выпускались, и уровень пассивной и активной безопасности был не на уровне ваших москвичей и жигулей из прошлого века...

Это сообщение отредактировал zorinserg - 15.05.2023 - 10:06

Китай импортировал в Германию в этом году больше машин, чем экспортировала Германия.
Смеёмся вместе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а смех не пропал - машины как были дерьмом так и остались - просто конкуренты понизили качество и стали ломить большие цены

потому что электро
а все батарейки в китае

Это сообщение отредактировал Укор - 15.05.2023 - 10:54

почему мы с такими залежами ископаемых так не можем?
может потому что тотальная коррупция везде и всюду?

если бы не ушли, могли потерять больше, если не все

Китай на 2 месте по количеству долларовых миллиардов...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не удивительно. Весь рынок РФ под себя подмяли, вместе со спецтехникой.

Я адепт совсем старой школы. По сравнению с Москвич 412 маде ин СССР, современные китайцы просто идеал надёжности и качества.

При чём сами же немцы, пиндосы и японцы их тоже берут. Выгоднее своего получается. )))

А что надёжное из современного автопрома? Европа, Япония?
Ты сейчас в том же мерсе просто фару не поменяешь без дилерского софта, а через пару лет на нем рыжики полезу, а ремонтопригодность, где, чтобы заменить любую мелочь, нужно снимать мотор. А коллаборации эти, когда Мерседес с мотором Рено и салоном Пежо. И заказываешь одну деталь, а у нее пять номеров, и все немного отличается и не подходит по году выпуска, стране производства и ещё хуй знает каких факторов, торотых не знают не в могазине, не на дилере. Такие вот круги ада, вокруг современного автопрома.
И ещё, половина европейских автогигантов, пренадлежат Китаю. Будете покупать надёжный Вольво, и тешить себя, что хоть не Китай)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема таких комментаторов как ты в том, что ваш кругозор ограничен только Российским рынком, хотя даже в заголовке написано, что "Китай .. стал крупнейшим в мире экспортёром автомобилей". Но нет, обязательно найдутся те, кто напишет про проблемы в своей деревне, считая, что во всем мире такие
Да, европейцы покинули 150 млн рынок РФ и Белоруссии, и это крупный рынок, но не крупнейший, и если мне изменяет память, в 2021 г мы входили в десятку крупнейших мировых рынков. Безусловно, это помогло Китаю стать крупнейшим экспортером, а западные производители потеряли покупателей. Но нельзя все своидить только к уходу западников с российского рынка и недооценивать успехи Китая.
А нам остается позлорадствовать над уебками, которые просто так отдали наш рынок китайцам.

Только Москвича можно было разобрать и собрать заново, на обочине. И практически каждый водила, это умел. Сейчас такое не прокатит... глюканёт электроника (а китайская ой как это может), и всё приплыли...)

Хочешь и дальше ездить без комфорта, климата, систем безопасности и хуевой управляемостью и подвеской?

С приятелем в NY как то разговаривал на тему какие китайские авто бренды предпочитают американцы. Никакие, ответил он. Не проходят тесты в большинстве своем на безопасность. Вот тут более интересная и видимо правдивая таблица продаж по странам мира...

Уже спорно. В Москве половина каршеринга - китайские авто. Каждый день на них езжу. Ностальгии по "европейцам" - ноль.

Китайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. В Европе Китай продает в основном электромобили марки Tesla и принадлежащие Китаю, а в прошлом европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia. Самый популярный в мире электромобиль BMW под названием iX3 производится исключительно в Китае и экспортируется в Европу. На подъеме и отечественные марки таких производителей как BYD Co. и Nio Inc. У этих компаний большие амбиции, ведь они хотят господствовать в мире автомашин на новой энергии. BYD, получившая поддержку от фирмы Уоррена Баффета Berkshire Hathaway Inc., уже очаровывает покупателей электромобилей в развитых странах, таких как Австралия.
И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун (Xu Haidong). Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок.

старенькая уже статья от Блумберга

Авто ВАЗ ТАЗ один, а хули толку?

Капец, какое преимущество.
Нынче уже и УАЗик в поле не починишь, если электроника глюканёт.

Купи москвич тогда))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скоро не будет насмешек и над Иранскими автомобилями, но совсем не из-за того что они стали лучше)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ