Летчик рассказал об испытаниях новейшего российского лайнера МС-21

Когда будут какие-то сильно другие решения, тогда опять какое-то время будет поиск. Потом опять устаканится

Про СС-100 то же самое говорили. А вышло то, что вышло - теперь никто из них не летает.

Будем посмотреть, как говорится.

как это, никто из них не летает?

— Доктор, больше 3-х раз в неделю с женой не получается.
— Дед, а лет тебе сколько?
— 85.
— Ну это же превосходно!
— Да? А мой сосед рассказывает, что с женой ежедневно, а ему 95!
— Ну так и вы рассказывайте!

А лопатки турбины?

Полетишь хоть на як42, хоть на бобике старом) авиакомпания за тебя решит на чем везти

КТо то очень сильно тормозит выпуск.

Самолеты, в отличии от автомобилей, на 100% ручная ручная сборка. Учитывая что зарплата рабочих в России в 5-10 (а то и 20!) раз ниже чем на заводах Боинга и Аирбаса, МС-21 при сравнымых характеристиках раскупался бы как горячие пирожки . Чиста из за цены.


Как и с Суперджетом. Кто то ж постарался чтобы небыло запчастей? Как в 21-м веке возможно ждать запчасти неделями?


Пока в России не введут расстрел за саботаж- никакого МС-21 не будет.

Как человек, изнутри видевший и работавший в КБ Ил, Боинг и аирбас, смею вас уверить - спроектирован мс-21 как надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сборке мс-21 ручного труда не на много больше, чем в сборке боинг-787.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И на тебе шпал от кремлеботов. Хоть ссы в глаза.

а-б сейчас такие формы тестят.

Даже очень хороший самолет требует сервиса и запчастей и вот эти параметры сколько стоит обслуживание и запчасти, а так же сроки и время проведения иногда перекрывают начальную цену самолета так как любой простой самолета на земле из за поломки или обслуживания это убытки компании, а считать все умеют хорошо и значит начальная цена не всегда критерий.

Вы наверное вообще не понимаете разницы между линейным пилотом и летчиком испытателем? Зачем Вы свое невежество так громко афишируете?

вот

Аэродинамика - наука точная, никакая другая она уже не будет. А вот аэродинамическая компоновка - вполне возможно.

неделю летал над деревней...

По существу вопросов можешь что-нибудь прокрякать, "умник"?
"Вы" в русском языке в середине предложение пишется с маленькой буквы - это тебе на будущее, на тот случай, когда снова своё невежество выпячивать надумаешь

Закон Бернулли наизнанку вывернут?

а если компания в последний момент борт поменяет тоже не полетите? Подъезжает автобус к самолету а тут хуяк RRJ-100.

это вы к чему? Вам картинку контракторов Боинга показать? Вас, сука, не поймешь то глобализация это хорошо и благо, а стоит, так сказать, начать этим благом пользоваться. так сразу - все просрали, сами делать не умеют.

Пожалуйста. Коротко, линейный пилот обязан выполнить полет строго в рамках предписанных ограничений. Очень разных, например зависящих от конструктивных особенностей ВС. Ограничения эти изначально рачетные. А летчик испытатель должен подвердить, расширить или наоборот ужесточить (уменьшить) эти ограничения. И это всего лишь маленькая толика его работы. Многие часы монотонных полетов в различных режимах для снятия необходимых данных. На этих данных во многом потом и пишут серийные РЛЭ, FCOM и тд. Это немного менее романтичная работа чем эстафета на Мальдивы. И эти люди с инженерной точки зрения знают самолет не на много меньше самих инженеров. Вообще есть много интересной литературы на этот счет. Почитайте например М. Галлая.
И еще. Я например не лезу в темы правописания. Хули ты сюда приперся со своим мнением кто кому должен?

Это сообщение отредактировал 95driver - 18.06.2020 - 14:27

Поправлю название статьи - Новейший российский........... Фюзеляж самолёта.

Не тебе, свинье, указывать мне, где я должен своё мнение высказывать.
Нагуглил портянку - молодец, возьми на полке пирожок.
Ты на мои вопросы сперва ответь, а не на свои
Не понял, скудоумный, о чём я? Ну так перечитай мой изначальный пост

с изюминкой должны бвть кексы)

полюбас не Казахстан, Нурсултан