В Совфеде предлагают возобновить выпуск Ту-334 из-за "недостатков SSJ-100"

ТУшка все же классный самолёт
154 компании алроса посадили то как

Это сообщение отредактировал Misha0276 - 8.06.2020 - 10:55

kurtosis

С суперджетом надеялись оторвать кусочек пирога там, где его поделили давно. А вот организовать соответствующее торговое сопровождение не могли потому как попили на нём тонну бабла, а современное обслуживание за пределами родных границ дефективным менеджерам просто неизвестно.

Дак вроде и крыло там тоже импортное, да ищо поставку под санкциями прекратили...

Просто президент пока не знает. Когда узнает ох он их отругает. Вот им достанется.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот интересно, какая падла угробила ИЛ86/ИЛ96? Обалденные самолеты были.

Это сообщение отредактировал Nomadru - 8.06.2020 - 11:02

Без массовой миграции людей туда сюда в авиаперевозках нет смысла. В СССР все к бабушке на чай с одного края континента в другой, а сейчас? Сезон отпусков все на юга и всё.

Это даже Советскими Союзом в худшем его понимании нельзя назвать. Какой-то хрен ничего не понимающий в экономике подал идею начать производство телег, когда весь мир летает в космос. Начиная с того, что в этом самолёте должен быть борт-инженер и заканчивая двигателями жрущими керосин в два раза больше чем современные. Этот самолёт был передовым, когда разрабатывался и внёс огромный вклад в экономику. Но времена меняются и сейчас нужны экономичные, лёгкие самолёты способные перевозить больше людей и грузов за теже деньги. Раньше проводились исследования Госплан считал эффективность, а здесь вылез чёрт из табакерки и подаёт идеи ничем не обоснованные. Ой дурак.

Должен решать покупатель-заказчик. А не акробаты и танцоры

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале 80-х годов, нам, курсантам училища ГА, рассказывали о новых расчудесных самолётах, выходящих и готовящихся к выходу на линии. В том числе и о Ту-334 в двух вариантах: с турбовентиляторами под крылом и с винтами в заднице.
Начинают летать до сих пор...Если не сложилось тогда, 30-40 лет назад - то смысла выкапывать разложившийся труп, облеплять его всякой хренью и пытаться совершать какие-то движения, нет.

Самолет, как и автомобиль, как и паровоз, как и пароход, надо проектировать и строить в первую очередь для себя. Для своих реалий. Он должен быть выгоден в первую очередь нашим компаниям и нашим пассажирам без всяких принуждений.
Приземляться в на грунт, на снег и на бетон, иметь высокий ресурс между ТО, ремонтироваться несложными инструментами, быть нетребовательным к качеству топлива.
Увидите, за таким самолетом сами иностранцы в очередь выстроятся.

Экономика.

не самый экономичный он... А так -шикарен...

Там всё импортное на 85%...

Давно уже весь мир отказался от самолетов с задней компоновкой двигателей. Только у России свой, особый путь....

Уточните: моторесурс двигателей SSJ-100 соответствует заявленным цифрам?

Потому, что у России дохера грунтовых ВПП и полос покрытие которых оставляет желать лучшего... Не везде покрытие как в Домодедово и Пулково...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 8.06.2020 - 11:30

Та, что туда 4 движка воткнула

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Логично, не аэродромы же строить.

мнение скромное, но имеется:
нет у нас "мелкой" авиации (региональной и межрегиональной), потому что нет ни инфраструктуры, ни спроса. Второе понятно почему - дорого, а дорого - потому что инфраструктуры нет и не видно никаких подвижек. А инфраструктуры нет - потому что нет спроса - и пиздец, замкнулся круг.

И замкнулся он, увы, ещё во времена СССР. Последние авиарейсы в райцентры я помню в Алтайском крае в середине 80-х, потом всё кончилось. В 60-е в крае было порядка 40 аэродромов (грунтовые как правило, но всё же), сейчас - два с половиной (2 действующих, 1 вроде есть, но как будто нет).

При таких-то раскладах уже не удивляешься "суперлогистике", когда в соседний Омск надо лететь через совсем не соседнюю Москву. И кто полетит, за полуторную стоимость билета до собственно Москвы?

Есть масса нюансов, которые говорят в пользу грунтовых ВПП, в определённых условиях.

Эффектные менеджеры штрафуют нас за любую провинность, но не штрафуют друг друга за воровство и за то что допускают гибель людей. Много было наказано руководителей, а не пилотов и прочих стрелочников? Даже за воровство у нас топов просто увольняют с золотым парашютом, так чего ж вы хотите?

Это сообщение отредактировал dimagger - 8.06.2020 - 11:51

двигатель хуйня, основная проблема американские комплектующие.

Сухой делает хорошие истребители, пусть этим и занимается, а Туполев пусть делает хорошие гражданские самолёты.

Это сообщение отредактировал awolfman - 8.06.2020 - 11:58

Ближайший аналог это Д436, а это Украина... За остальных мировых производителей вообще молчу...

д436 хороший двигатель, проверенный - надо брать

Прежде чем брать это мотор, нужно Украине отхапаные территории вернуть, да вот только скрепы мешают... Хотя... Если вернуть территории Украине, то и санкции тогда снимут, и Суперджет в колею доработки и производства вернется, и Ту-334 не нужно будет возобновлять... много чего в лучшую сторону изменится.. для населения.