Сотрудник береговой охраны рассказал следствию, как произошла катастрофа Ту-154 на Черном море

А что не верится то? Перегруз у него был, сам пилот говорит взлет с начала полосы, самолет тяжелый. Какие еще нужны доказательства если их сказал сам пилот, и голос уставший видно понимал что дело пахнет керосином. Плюс попутный ветер был что тяги движкам тоже не добавляет. Тут уже считали перегруз у него был на 2-3 тонны.

А я "в армию" летел на военном "тушке". Долго. Из Центральной России - в Благовещенск, что на Дальнем Востоке.

Так, вот, ТАМ "тангаж" был, ну очень крутой. Быть может "эшелон" был такой, не знаю, но временами действительно казалось, что градусов 45.

То - "носом вниз", то - "носом вверх".

На гражданских линиях такого - даже близко не было.

А что они должны были делать?
пытаться исправить или докладывать на землю?

Дык взлетели же,по курсу гладь морская,разгоняйся и набирай высоту тихонько.Что-то нештатное на борту случилось,в последнем сообщении пилота не чуствуется что на борту напряженная ситуация,но прошло 2 мин и борт пропал.хз короче,не будем загадывать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В детстве, когда занимался двоеборьем (бег на лыжах, прыжки с трамплина), было на прыжках, такое понятие как "воздуха нет"- это когда при нормальном скольжении, хоть усрись в отрыве, а результат говно, как в яму проваливаешься...

Что ж он, гад ползучий, больше суток молчал?
Не прямая ли его обязанность сразу по телефону (рации) сообщить о происшествии, да в им охраняемом секторе? Нет, всплыл свидетель только сегодня...
Что-то как-то не очень верится мне во все происходящее.
Давайте дождемся черных ящиков.

Я тоже много летал на спецрейсах, но не припомню, чтобы пилоты были самоубийцами.

Он не молчал.
Он службу нес.
Наверняка как и положено доложил и после еще и рапорт написал.
Не к журналистам же ему бежать после наряда.

Дождемся расследования, а это просто треп.

Такой большой, а веришь в сказки...
Как будет выгодно, так и преподнесут. Не в первой... Но кто-то, по факту, в жир въедет двумя ногами...

Тебе мало того что металлический корпус самолета рвет при ударе о любую поверхность? А плоть по твоему из стали? Ее рвет еще как.

Вот после текста мысль, а если бы поровнее падали, то был бы шанс выжить хоть кому то? Тогда может хвост не оторвало и не было бы резкой смены вектора нагрузок и возможно фюзеляж смог бы сохранить целостность.

Скорее бы достали самописцы. Будет ясность.

вы верите что узнаете правду?
правда очень неудобный товар,и продается плохо,и выигрыша с нее никого...

ФСБэшник свидетель
который в темноте увидел самолет , но при этом не увидел вспышки которую зафиксировали аж две камеры

значит явно что то пытаются скрыть . и скрыть теракт наверняка

свидетель в запое 2 дня был??
именно по этому самолет сначала искали достаточно долго???
что-то какую-то дичь нам втухливают

Вангую, даже когда их достанут, их будут месяц *расшифровывать*. Одного не пойму, нахуя ж было так то зашифровывать?
За месяц можно самописец с венерианского инопланетного корабля расшифровать.

и каким образом это читать? все 200 страниц?

Задрали вы в главную тему отправлять. Там в главной теме почти 5000 комментариев, из которых полезных не более 50, вы предлагаете перечитывать их все, для того что бы выхватить кусочек новой информации?

"Расшифровывать" будут не "Юстас-Алексу"
Расшифровывать будут показания приборов и датчиков.
Еще будут расшифровывать звук в кабине, который состоит отнюдь не из четко поставленных, студийно записанных голосов экипажа.
Никто там ничего не "шифрует" изо всех сил, но расшифровывать надо.

Это смотря что находилось в багаже Возможно то, о чем предпочтут умолчать.

Интересно вообще то, кто то клепает вбросы один за одним, то про спасательные жилеты на телах, то про свидетеля.

Надо же сотрудник всё видел, а его 20 минут искали на радаре.

Я как "авиамеханик" могу сказать (два года курсов по авиамеханике и самолётостроению).
То что описано, это вполне реальное развитие событий.
Если при взлете самолёта, было превышение показателей (взлетная скорость, угол атаки, положение закрылок), то такие факторы вполне могли вызвать сброс мощности двигателей и отказ системы.

Взлет самолёта очень сложная процедура, потому легче наоборот выполнить посадку, т.к. день, как правило, готовая и размеченная полоса.

Коротко из книги "Практика полетов на самолете Ту-154", В.В. Ершова:

В общем, кому интересна данная тема, найдите книгу, прочитайте главу "Взлёт". Есть мнение, что всё-таки пилот расслабился и допустил критическую ошибку. Либо просто не смог точно определить порядок действий в не штатной ситуации.

может пилот уставший был....да и потом пилоты даже сигнал сос послать не успели..значит что то с пилотами случилось.

Взлет выполнялся с попутным ветром. Никто, кстати, в первый день не выложил сводку МЕТАR, только проскочила информация о попутном ветре.
В это время - 4.5 часов утра, там всегда дует ветер в море и иногда очень сильный.
Предел для Тушки (да и для остальных многих) - 5 м/с.

Вполне возможно, что экипаж не догадывался о превышении взлетной массы или рассчитывал, что оно вполне допустимое (мы взлетали с превышением, но очень скрупулезно все считали до килограмма).

Перегруз, попутный ветер. Эти два фактора могли привести к катастрофе.

И насчет докладов - Управление. Навигация. Связь. Именно в этом порядке происходит работа в экипаже. И больше никак.
И пока не выполнены первые два пункта, третий никто и не будет вспоминать.