Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

на 195 странице расшифровка

Это сообщение отредактировал foogas - 7.05.2019 - 13:13

на сколько я понял: в руководствах по эксплуатации современных ВС прописан прямой запрет на попытки продолжения посадки в случае "козления". нет никаких досаживаний и т.д. только уход на второй круг.

Вопрос, мог ли SSJ уйти на второй круг после первого касания, и не полыхнул бы в воздухе?

Тенденция снять вину с дерьмово сделанного аппарата и некомпетентной работы наземных служб в плане сопровождения аварийной посадки и повесить на пилотов. По правде их профессионализм тоже не на высоте часто бывает, но в этом случае наземщ ки сплоховали изначально

Официальные версии были в первый день. Никто не погиб, рекордная эвакуации, экипаж герои. Потом 10 пострадавших, пожарные герои. Ну а потом... В общем, выбирай, в какую официальную информацию тебе верить нравится)))

Цари ёбаные катались..

PS: это я про володю с димой и их подельников, кто не понял...

Это сообщение отредактировал Andry71 - 7.05.2019 - 13:26

Я из расшифровки так и не понял, что уже на первом касании произошло частичное разрушение. Грубая посадка с частичным разрушением воздушного судна. Когда и в какой момент - непонятно.

Это сообщение отредактировал Angelberth - 7.05.2019 - 13:17

Ну 911 я как то не заметил, да и наплевать, последняя перепись показала что у нас 76% долбоёбов, так что не вижу смысла обижаться. А то что пилот сам пришёл в эту компанию, это как то повлияет на её политику? Пусть даже если он уволится?

А, ну тода дааа, это сильно меняет дело! А то я было подумал что какой-то МАК уже расследование закончил. Ан нет, там иксперты с авиафорума уже всё разрулили.

Тут помимо экономии ещё один момент. Чтобы сжечь лишний керосин нужно уйти в зону ожидания. А как уйти если нет связи.

Мобильники на такой высоте работают, кстати.

https://youtu.be/m4XNSdfPZvU перезалито

Откуда инфа о переломе стойки при первом касании? И даже если так, и КВС это вдруг определил каким-то образом - это тем более аргумент для ухода на нарезание кругов. Топлива полные баки, посадка на сухую полосу с переломанной стойкой - результат известен заранее, садиться смысла нет. Взлётный режим, мэйдэй, выработка топлива и ожидание подготовки пенной полосы, способной погасить искры и не дать воспламениться остаткам топлива.
Так что не придумывайте. Стойка сломалась в последнем прыжке, а если нет - КВС уже должен сидеть в изоляторе.

Зачем? У автора спросил разрешение?
Чем ссылка автора не устраивает?
https://youtu.be/NP7q4CxML9M

Возможно и сам, мы пока не знаем все причины, может у него закрылки отказали или схема управления заглючила, например на скорость. Там же не прямые тяги как на тушке, все цифровое. Возможна конечно ошибка экипажа, но ведь проблема то комплексная, системная, а эта катастрофа только следствие. А плохое обслуживание и отсутствие системы накопления и поставки запчастей это доказанный факт, поэтому этот тип и не используют эфективно Пример- Вам автомашину продали, красивая, салон, дерево, а воздухан и масляный фильтр ждать полгода. Нахер она нужна? Коллекционировать? Если бы они летали по эффективности отдачи как остальные не было бы сейчас криков давай их все на слом. Ну и конечно надо расследование провести, чтобы понять что случилось. Самолёт садился заправленный, про неисправности пока не говорят. Надо ждать результатов чтобы не голословно обвинять экипаж. Всем привет.

Это сообщение отредактировал snowmatic - 7.05.2019 - 13:30

НЕ терпится бабла срубить на людском горе?

Самолет рейса SU 1492 попал в грозовой фронт, произошла наводка магнитных полей, что полностью вывело из строя автопилот и связанные с ним системы. Посадка производилась в ручном режиме.

В момент разрушения конструкции перегрузка превысила 5G, говорится в сообщении со ссылкой на предварительные итоги расследования после изучения параметрического самописца.

Vesti. Ru

И на каждой страницы твой однообразный вой

Ткни пальчиком. Где указано что при первом касании разрушение стойки произошло

Расшифровка чего?

Это не расшифровка. Не путайте местных "экспертов". Это вырезка из трансляции системы оповещения.

5 косяк - непрочтение темы до комментирования 6 косяк - возможно, неправильный комментарий на Япе 7 косяк - неумение промолчать вовремя

Хм. Как стали минусить за видео с чемоданами. А что не так? СК пусть разбирается , у кого какая ответственность за происшедшее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

к вопросу готовности стюардесс.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА 0:27
Стюардесса разводит руками и говорит.
Я не понимая что произошло !!!!

Так и профессионализм пилотов зависит от авиакомпании, не дома же им на компьютере тренироваться.

Со свидетельств видимо вот так: