Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Либо активировали ранее заложенную. Не рассматривай это серьёзно. Это мой личный бред.

может быть надо просто подождать выводов комиссии?
и тогда не придется ничего додумывать?

Действительно. Пора закрывать встречу в данной теме. Встретимся в теме официального заявления МО о причинах катастрофы. Может что-то ранее неизвестное выплывет. Там и скрестим свои клавы.

Записки КремлеБота. Читайте новости из надёжных источников а не из жёлтой прессы. http://tass.ru/proisshestviya/3929079

Lie News, как обычно, в своем репертуаре.

На ТУ154 нет триммера на руле высоты, там стабилизатор.

не сказал бы что они как журналисты очень хреновые, хотя я и рычал на них, помню, да, но за дело рычал
они торопыги просто, им бы немного спокойствия...а они все торопятся куда то((

Теперь вопрос. Фамилии этих экспертов МО, поделившихся с журналистами данными причинами. Либо в МО кто-то специально хочет любую из версий подвести под эту.

Это чего с правого борта оторвало, топориком вощёл правой плоскостью в воду!

дак на третей минуте или 70ой секунде, то есть он три минуты летел с шасси?
да есть беда, переключатели рядом шасси и закрылки у 154, но на третей минуте?
мне кажется бред, просто самый очевидный факт, вот и слили все на пилотов.
потру эту тему еще с действующим капитаном воздушного судна, он еще давно про закрылки и шасси говорил, но речи не было о трех минутах полета.

Это сообщение отредактировал MadSpin - 10.01.2017 - 13:59

Вот вот. Мне тоже интересно.

И что еще хотел сказать. Оно то псе по разному бывает. Иногда случаются невероятные вещи. Но. Я, все таки, подождал бы официального заключения.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"...Но пора разгоняться, теперь можно набирать высоту порезвее. Впереди еще один фронт, надо лезть вверх.
Не тут-то было. Скорость – 500, а вертикальная – 5 м/сек. Жара? Вес? Глянул на термометр – около ноля, а высота-то уже 5000. Чего ж она не лезет? Не забыли ли чего убрать на взлете? Так… закрылки – ноль; предкрылки – табло не горит, убраны. Интерцепторы – табло не горят, убраны. Шасси – зеленые горят…Стоп! Зеленые-то гореть не должны! Шасси выпущены!
Тьфу ты! Коля, вложивший весь свой, небогатый пока, опыт, все умение и старание в сложный взлет, забыл убрать шасси."

Это Ершов, если что. Про высоту специально для Вас выделил.

Это сообщение отредактировал Кырр - 10.01.2017 - 14:02

loredan

Вот это на 100% истина!

Журналисты которые торопятся и выкладывают заведомо ложные новости - очень хреновые журналисты. И за лайфом эта херня замечена не в первый раз.

Ну, во первых, нет. Не путал. Разве, что в детстве, на жигулях.
А во вторых - не корректное сравнение. Корректнее сравнить рычаг переключения передач и блокировки диференциала. Или ручник.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Возможно потому что мед. комиссию нужно проходить? Тут водительскую то хрен пройдёшь уже.

Совершенно невероятно даже новичку тянутся за рычагом диференциала чтобы тронутся. Да и ручник с ручкой КПП перепутать тоже из области фантастики. Разве что по пьяной лавочке, но за рулем, понятно синька-зло. Плюс их там трое/возможно/ в кабине было.

Это сообщение отредактировал dezertyz - 10.01.2017 - 14:12

Так вроде вывели его на запредельные углы. Или нет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Какие рули высоты? Куда ты подниматься собрался? С убранными закрылками на малой скорости, крыло не держит.

Ну и вот ещё до кучи:

"24.04.2009. ОПРС Черусти Московской воздушной зоны. Ту-154м RA-85069, заводской номер 90А863, ОАО «Авиакомпания «ЮТЭЙР», рейс УТА 437 маршрут полета Внуково-Самара ночью, в наборе высоты над ОПРС Черусти на высоте около 7647 метров и на скорости набора 496 км/ч, как удалось выяснить по средствам СПИ, произошло следующее. Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч.
После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров. несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта НР 85069 выполнил отворот с креном 17 градусов и в наборе высоты на скорости 441 км убрал шасси, что превышает эксплуатационные ограничения, установленные РЛЭ самолета ТУ-154М, которое составляет 400 км/ч.
Как показывают средства СПИ набор высоты 7 650 м и на скорости 509 км/ч происходил с выпущенными шасси, что превышает рекомендованную РЛЭ самолета ТУ-154 скорость полета с выпущенными шасси, которая составляет 400 км/ч."

Это сообщение отредактировал Кырр - 10.01.2017 - 14:09

Почему каждый раз, когда происходит такое (подобное) серьезное происшествие, то разного рода комиссии и ответственные за базар лица ведут себя, как прыщавые пятиклашки забывшие дневник???????? Почему так мало чести в в такой болтовне? Привыкли, что народ сожрет?

А паникеры и провокаторы - пятая колонна.

Разве не так?)

Это сообщение отредактировал djamix - 10.01.2017 - 14:12

господа автомобилисты, вы часто педали путаете?! А тут не водила бухой и не блондинка тупая! Лётчик со стажем! НЕ ВЕРЮ!

Пои чем здесь сила инерции? Самолет по инерции продолжал взлетать с убранными закрылками до 450 метров?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Может да, а может и нет. Про данные черного ящика еще никому не рассказывали.