Самолет «Уральских авиалиний» совершил экстренную посадку в поле

Возможно уже сказывается продление интервалов ТО

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во-первых, Airbus летает с конца 80х годов и все (ну или большинство) дефекты давно изучены, и документация составлена прекрасно, а MAX оказался очень сырым самолетом.
Во-вторых на борту должна быть книга Quick Reference Handbook. Причём в трёх экземплярах (три - это не точно, но у кэптена и фёст офицера - однозначно). Там прекрасно описаны и разжёваны все Normal и Abnormal procedures. Если лётчик не умеет читать свои книги, то уж извините...
Я только что погуглил и в нагугленом нашёл нужный раздел за 5 минут, хотя книгу эту я видел только на полке и я ни разу не пилот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а он не в курсе был, что не хватит. их там, в уральских авиалиниях, запас считать не учат судя по всему.

Опять наплодили десять тем. Неужели нельзя все в одну кидать? Ебаные юкодрочеры.
Ну сначала самолет сломался, потом уже кончилось топливо. Кстати, топливо может закончится у абсолютно исправного самолета, если пытаться лететь дальше, намного дальше, чем планировалось.

Расскажи в чем не прав экипаж, раз такой КВС ниибаца. И сколько раз на поле сажал самолет. Мне как пассажиру важнее взлететь и сесть, а не выяснять , кто там был неправ. Самолет - посадили. Летчику - респект.

Это сообщение отредактировал levvvv - 12.09.2023 - 11:56

ну до назначенного запасного-то должно хватать

Судя по всему, да. Вообще насколько я помню из серий расследования авиакатастроф на нешнжиографиг (да, я диванный эксперт ), решение где садиться принимает именно КВС в таких случаях. Если КВС сказал диспу, что ему не хватит горючки до НСК, а дисп один хуй запретил ему садиться, то диспу пизда. Но я думаю дисп не такой тупой, что бы брать на плечи гибель почти 200-х человек.

А схуяли КВС должен уметьь сажать на поле самолет? Задача экипажа этого не допустить. Но если экипаж тупые уебаны, то им конечно в первую очередь надо учиться садить самолет в поле. И желательно ночью. На перепаханное блять, что бы звезду героя сразу получить.

Только вчера вспоминал фильм "На солнце, вдоль рядов кукурузы", а тут вот вам. Молодцы летуны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это смотря в какой конфигурации самолет. При нормальных условия, да. А этот летел с выпущенными шасси и всем оперением. Так птичка сильно много кушает топлива. Да я не удивлюсь и недоливу.

Попадать в тумбочку они могут вполне легально, но только с иранским сертификатом Form-1. А там агрегаты запросто могут ремонтироваться и тестироваться «на коленке».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У пилотов Уральских авиалиний посадка в поле это фирменная фишка. Три года назад в подмосковье на кукурузное поле также удачно сели. Крутые пилоты в Екатеринбурге!!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так командир должен это учитывать, а не "хуй с ним, полетим еще 600 км, авось хватит"

А тут иных вариантов не просматривается. Будут выкручиваться с помощью говна и палок.

экипаж

И не по идее -тоже. На арбузе есть вот такая штука.Называется "RAT" RamAirTurbine - турбина набегающего потока.



В каких случаях RAT может выпасть из своей ниши и начать работать? Вот два самых очевидных:

1. Отказ двух гидросистем. RAT вываливается автоматически, но, на всякий случай, на панели управления гидравликой есть кнопка принудительного выпуска.

2. Отказ двух генераторов маршевых двигателей при отключенной (а в полете она и не нужна) ВСУ. Или неработоспособной ВСУ. RAT вываливается автоматически, но, на всякий случай, и на панели управления электрикой есть кнопка принудительного выпуска.
Потеря гидравлики может произойти только при полностью пустой системе. Но это невозможно.Гидравлическая система Airbus A320 состоит из трех непрерывно работающих систем, называемых желтой, зеленой и синей системами. Каждая система имеет свой резервуар и жидкость, и жидкость не может быть перенесена из одной системы в другую.
Что то тут не так........Электричество было по любому,хоть одна из гидросистем работала по любому......Очень много вопросов.....Если пилоты смогли посадить лайнер в поле,следовательно управляющие поверхности (рули высоты,направления,элероны) работали.Шасси вышли (ладно шасси,их можно аварийно выбросить) .Но если бы у них одновременно,что абсолютно невероятно,сдохли все три системы,они однозначно набрали бы полный рот земли........

Это сообщение отредактировал GarriL - 12.09.2023 - 12:08

Не, не построят. Убинское и так у этой трассы расположено)

Летчик жив - полет удался!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну ты замотал. "эксперт" этот несет полную хуйню.

причиной этого авиационного инцидента стали безграмотные действия экипажа, если судить по первой хлынувшей инфе. и да, там кончилось топливо. точнее, экипаж проебал топливо, и поэтому пришлось сесть на удачно подвернувшееся твердое и ровное поле. а не потому что гидравлика отказала.

отказ гидросистемы - вполне обычный отказ.

никто не спорит, что в теории возможно ухудшение технического состояния бортов в нашей ГА. но это только в теории, тут нужны серьезные инсайды.

Уральцы сели в поле, потому что это, судя по всему, уральцы. В моем личном топе они перехватили эстафетную палочку у Ютейра, и ими я точно полечу теперь в последнюю очередь.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 12.09.2023 - 11:53

Я так понял, в авиации надо постоянно и быстро проводить в голове расчёты может быть, не очень точно, но абсолютно безошибочно.

Это сообщение отредактировал Кацолапенко - 12.09.2023 - 11:58

Должна быть, но в российских условиях не факт, что есть, и когда её проверяли в последний раз? =)

У нас все герои. Хотя этот героизм попахивает плохо.

Заседание объявляется открытым?

орлы!
уже мысленно в Кремле наверное, награды получают