Tesla понесла рекордные убытки

Давай расчет себестоимости производства Тесл и Falcon 9 чтобы не прослыть пиздаболом голословным.
И погугли про госдолг США, ну знаешь, чтобы не позорится.

Тогда иди живи в лесу, но с антибиотиками. Раз остальные сферы деятельности человека для тебя не прогресс.

Ну да, тут соглашусь, с деградацией, ведь ты ее ярчайший пример, как и пример лицемерия. Зачем ты пользуешься интернетом и персональным компьютером? Не пользуйся технологиям с 1961.
Хотя по тебе видно, что ты натуральный кондовый такой лицемер.

Всмысле?
Электозаправок нет?

И от 220 от 24 до 35 часов полная зарядка.
Но дорогонах, да. Есть модели от 200.000$.

bubblegum76

ты действительно думаешь, что таким образом опровергаются тезисы?

я отвечаю - да. посчитай не в месяцах, а в единицах штук. и сравни с длиной очереди.

Масложор - удел старых автомобилей. Либо следствие брака/неправильной эксплуатации.
А вот за 10 минут заправиться, проехать 1000км, и так сколько угодно раз подряд - вот такого ни один электромобиль на сегодня предложить не сможет. И это - моя единственная претензия к электромобилям.

Nokia 3310 была надежна, значит и любая другая модель Nokia также надежна? Или таки есть варианты?
Model3 - бюджетный вариант, и надежности "старших братьев" я бы ожидать не стал. Да и об этой "надежности" ходят легенды....

да нате, первая ссылка в гугле
https://www.gazeta.ru/auto/2018/03/30_a_11701256.shtml

Silvery2k8

а аккум? не в идеальных условиях 20-80%, а и с полной зарядкой и почти полной разрядкой...

Человеку, можно привести пример.

Школа №232
У нас проводится соревнования по волейболу
Мы хотим, организовать трансляцию на весь мир в 1920*1080 c 4 камер с быстрым переключением, замедленными повторами и спецэффектами.
Сейчас это обойдется дешевле, чем Лада Веста.
30 лет назад, пришлось бы....

20-80% это ваша выдумка ?
Вот древний Samsung li-ion. Несколько сотен циклов заряда/разряда. Использовался зимой в -20.
Деградация конечно есть, но не принципиальна

P.S. Извиняюсь за качество снимка. Сенсор Sony в китайфоне особо не работает

Это сообщение отредактировал Silvery2k8 - 4.05.2018 - 18:26

Примерно так.
Если трехфазная сеть и 16 ампер, то 8 часов

blow05

Какие тезисы? С каких пор твои дешевые набросы набросы стали тезисами? "кот в мешке эта ваша Тесла 3" - тезис? Ого, слово то какое...

Длина очереди - 500.000 машин. И эта очередь встала на Теслу 3 сразу же после анонса, отставание от плана производства тут ни при чём

Владельцы новых ВАГ-ов и БМВ смахнули скупую слезу.

Как часто ты ездишь 1000 км, потом 10 минут заправиться, и потом еще 1000 км, и так несколько раз? 99% машин ездят дом-офис-магазин-дом. И для этого Тесла со своим пробегом 400 км - просто шикарна. А вот Лиф с пробегом 100 км - нет, это несерьёзно.

Вот не надо сравнивать несравниваемое.

Ну я таких примеров и ожидал от тебя, не более. Ржавая пара болтов, выявишаяся после пары лет эксплуатации... Это фсё?

Тесла не разряжает батарею до конца. И у Теслы очень много патентов именно на тему зарядки/разрядки батареи.

Все верно.
У меня есть древний девайс от компании Fluke
АКБ отслужили уже 8 лет. Однако проблем не наблюдается. Часик на автономке, без проблем. Дело в контроле.
В АКБ Tesla контролируется каждая ячейка. Это помогает избегать многих проблем.
Как вы верно заметили, некоторые патенты касаются данного аспекта.

" фатальных недостатков" говоришь..........
Никто никогда не говорил, что автопилот полностью заменит человека , и это не означает , что водитель должен спать за рулем или смотреть фильмы на заднем сидении. Это просто вспомогательная система, которая облегчает управление автомобилем.

Silvery2k8

нет, это оптимальный режим работы литиевых аккумов.
а твой акум... какими токами он заряжался и разряжался? Без этого параметра говорить не о чем, я тебе его при желании одним циклом убить могу, а могу 10 лет беспрерывно заряжать/разряжать и ему практически ничего не будет.

Но вот в реальной эксплуатации в электромобиле с этим сложнее. Там контроллер не может решить, что вот сейчас он отдает малый ток потому что аккумулятору так будет лучше. Там это решает водитель, который вжал педальку на обгоне и ему нужно максимальное ускорение, т.е. максимальный ток.

bubblegum76

собственно я подозоевал, что ты - необразованное быдло. Спасибо, ты подтвердил мои догадки.

А теперь - отставание от плана в цифрах. И скорость роста очереди.

На ВАГах проблема уже несколько лет как решена, да и решалась относительно несложно. На новых БМВ я такую проблему не припомню (кроме случаев с "экономией" на масле и "наваливании").

Да, мне на большую часть времени этого бы хватило. Но каждым летом у меня поездка на ~650км в одну сторону. По пути я делаю 1 остановку на 15-20 минут и еще одну на 5 минут. На заправку не заезжаю. С Теслой - считай сам. Либо долго, либо дорого.

А вот Лифа по городу мне ровно так же хватило бы, т.к. я и 100км обычно не проезжаю. И что Теслу каждую ночь заряжать, что Лиф - мне без разницы. И ни Тесла ни Лиф не дают мне возможность съездить на дальняк.

Так это ты утверждал, что Model3 будет надежной, т.к. S и X были надежными. Если ты найдешь более удачную аналогию - дай мне знать.

Надежный автомобиль премиум класса говоришь? Подумаешь, ЭУР отвалится по дороге...

А по поводу "фсё" - нате еще
https://auto.tut.by/news/autobusiness/564452.html?crnd=38119
https://lenta.ru/news/2015/11/20/tesla/
http://autonews.autoua.net/novosti/15921-t...vtomobilej.html

Хватит?

До конца никто не разряжает, т.к. после этого акум только в мусорку. Любой литиевый акум имеет в себе контроллер, который просто не даст это сделать. И 0% на индикаторе - это совсем не 0% в акуме. И именно поэтому я написал "почти полной разрядкой". А литий очень сильно не любит разряд даже ниже 15%


Абдулхуембей

я про "автопилот" еще даже и не заикался. Фатальный недостаток любого электромобиля - стоимость аккумулятора и скорость его заряда. И если первую проблему еще как-то можно решить, то со второй всё сильно сложнее.

Откуда взята цифра 20-80 ?
Касаемо моего АКБ, то заряжался Xtar XP4 током 0.5 или 1 ампер.

вот я все про патенты... а что там принципиально нового в этих патентах Маска?
я позадаю вопросы, а вы просто ответьте на них. можно даже не отвечая тут.
итак.
изобретены новые принципы работы аккумулятора?
разработаны новые аккумуляторы?
новые электролиты?
разработаны новые материалы?
какие из патентов выгодно используют (да даже просто используют) другие производители? и есть ли вообще в них смысл кому-то, кроме Маска?

теперь... сколько реально стоит тесла? в смысле машина.
я понимаю, что можно потратить на производство 50000$, а продать за 35000$ и получить убытки.
а можно продать за 55000$.... теоретически (подозреваю, количество страждущих резко уменьшится за такую цену). и теоретически получить прибыль..
так сколько реально то? убытки то с потолка не берутся. откуда они, если все так шоколадно?

просто я по-прежнему хочу сказать, что Маск популяризатор... своего рода Уэллс. хотя нет... Уэллс был гораздо круче. и сравнивать не стоит. Маск заворачивает в обертку то, что уже придумано.
Маск никоим образом не инженер. шоумен, да. разработчик? неет... так... скорее тестировщик с деньгами.
не делайте из него икону. я не хочу сказать, что он плох. он достаточно обычен.
и он просто обкатывает те идеи, что существовали ДО него. но вот именно за это ему стоит поставить плюс в карму.
я бы сказал, он шлифовальщик-энтузиаст, но никак не новатор. ну не двигает он прогресс, как его тут пытаются представить.
я все к тому, что вещи стоит называть своими именами.

Это сообщение отредактировал BoTaHuK - 4.05.2018 - 22:59

А кто из него икону делает то? Есть просто группа долбоебов, которые считают что убыток на сегодня это провал, и группа адекватных людей кто разбирается в бухгалтерии и понимает что данные об убытке ровным счётом ничего не говорят о компании.

В нынешнем мире, существуют новаторы и "двигатели" прогресса ?
Если нетрудно, назовите отрасль и что там такого революционного ?

Вы удивитесь...
Фишка в том, что эти люди не выпускают товар в яркой коробочке. Странно, да? А вы наврядли читаете статьи в серъезных изданиях.
Ну а переубеждать фаната... почти бессмысленно.

Пока что от вас слышна только вода..
Приводите факты.
Их ведь не будет ?

Это именно то, о чем я и сказал.
Даже переубеждать Вас ни в чем не собираюсь. И материалы и факты в совершенно свободном доступе. Есть такой google.com. Слышали? Настало время пользоваться.

Другого и не ожидал.
Просишь факты...сразу в кустики.

Полтора миллиона км пока что ни одна Тесла не проехала.
Самый большой пробег из тех что продаются в России - 110 000 км.

https://auto.ru/rossiya/cars/tesla/all/?bea...ge_num_offers=1

Бензиновый ходит минимум 250-300 тысяч до первой замены колец.

Машина - электричка отличное решение для тех кто ездит в режиме дом-работа-дом и живёт в ИЖС с тёплым гаражом и в мягком климате.

И только не надо говорить что электромобиль придумал Илон Маск. Ничего он пока не придумал. Он сделал "айфон на колёсах" для мажоров.

У меня пара штук Сони VTC 6, вроде как одни из лучших высокотоковых аккумуляторов, месяцев за 9 при ежедневных зарядках емкость снизилась процентов на 20. Использую в электронной сигарете (не мех моде), никаких превышений по токам не было, до -20 никогда не остывали, потому как зимой ношу в кармане, а за несколько минут, да еще и при нагрузках, остыть никак не может.
Может для кого то 20 процентов меньше чем за год и не принципиально, но по мне так очень даже приличное падение емкости.

Это сообщение отредактировал NamemaN - 5.05.2018 - 13:04

Убытки у них уже давненько. Но инвесторы пока верят и акции не сильно снижаются. А это в США намного важнее прибыли.
При этом, вполне возможно что инвесторы скоро всё же начнут массово скидывать акции, ибо:
1. Трудности с производством будут сохраняться очень долго. В основном из-за ограниченности некоторых ресурсов и завышенных планов и ошибок менеджмента.
2. Сам автомобиль откровенное говно. Кто ездил поймет. Нет, в плане как едет и безопасности он хорош, телек внутри тоже современно и заманчиво, но в остальном...пластик, например, уровня Ларгуса.
3. Очень скоро подтянутся конкуренты. У большинства уже в 18-20 годах выходят серийные электромобили.
Европейцы сделают сам авто намного лучше (представьте, например, ауди а4 с электродвижком по цене чуть выше чем с двс). А китайцы намного дешевле (а может и лучше и дешевле одновременно - они могут).

А так, ЯП взял себе электрокар (заряжать есть где и ездить недалеко), даже думал о model3 (не сиотря на недостатки, даже залог внес, но очередь сначала была на 19 год, а потом перенесли на 23!!! отказался). Жду теперь чей-нибудь симпатишный и доступный (приос не предлагать, страшный как моя жизнь).

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сейчас проверил.
Куплено 11.11.2014. Получил...через месяц вроде.
Использовались в Convoy S3 с XML2 T6, 2800mA (не греется в морозы), т.к приходилось проходить некий участок (20-25 минут), где освещения не было. Заряжал после двух прогулок.

Придумает пилотируемый полет на солнце. Половина яповцев с удовольствием вложат в это деньги