ЛиАЗ-677. Городской "луноход" из Детства

Рожденные и жившие в СССР наверняка помнят его. Улицы советских городов, да и российских в 1990-х немыслимы без того автобуса. Это "рабочая лошадка" городских окраин, областных и районных центров целой исторической эпохи. Они везли людей на работу и с нее, влюбленных на свидания, а студентов – в ВУЗы.

Народная молва остра на язык. Как только его не звали.

Прозвище "Луноход" появилось из-за плавного движения на мягкой подвески на пневмобаллонах. В движении она создавала ощущение, будто автобус плывет.

Кличка "Скотовоз" закрепилось из-за вместимости. Салон был рассчитан на 25 сидячих мест, но при необходимости мог принять до 110 человек.

Конечно, ехать в нем стоя было мало радости. Да и сидя – тоже так себе "удовольствие".

"Отопление и кондиционирование салона? Что это за хрень?...", – мог бы воскликнуть раздраженный водитель тех лет, сидящий за баранкой "Скотовоза". А потом еще добавить пару слов для связки фраз...

Словом, в "Луноходе" было всегда холодно зимой, а жарко летом. Всё по законом "жанра". Летом единственным спасением от зноя были настежь открытые форточки и люки в крыше, превращавшие салон в аэродинамическую трубу, наполненную пылью и гулом города.

Его "рождал" на свет Ликинкий Автомобильный Завод. Рождал долго, и наверное – в творческих муках...

Проект начали рисовать на бумаге еще в 1962 году. Пока там испытания, согласования и прочее... Выпуск в серию запустили лишь с 1967. А закончили делать в 2002 году. Уже настало новое время (рынок, капитализм и цифровое общество), но ЛиАЗ почти не менялся.

Его конструкция? Мотор 175 лошадок. Пневмоподвеска, уже упомянутая. Автоматическая КПП – первая в Союзе на серийных автобусах. Вот этот шедевр заслуживает отдельной повести...

Несмотря на все свои недостатки, он был исключительно живуч. Его низкооборотистый V-образный бензиновый двигатель ЗИЛ-375Я7 был прожорлив, неэкономичен, но при этом удивительно ремонтопригоден.

Эта "автоматическая" гидромеханическая трансмиссия, гордость конструкторов, на деле была капризной и вялой. Она отнимала у мотора и без того скромную динамику, заставляя автобус буквально "задумываться" перед каждым переключением.

Он был настоящей школой жизни. Для пассажиров — уроком терпения и стойкости в час пик. Для кондуктора — испытанием на прочность при сборе платы за проезд в давке. Для водителя — ежедневным экзаменом на мастерство и хладнокровие.

И несмотря на шум, толкотню, сквозняки и вечную тряску, в нем была своя, странная ностальгическая романтика. Мягкое, укачивающее покачивание на ходу. Запах бензина, табака и дешевого одеколона, не выветривавшийся годами. Гипнотический танец поручней в проходе. И то особое чувство общности, которое возникало среди людей, молча терпящих общие неудобства. Он не просто возил — он соединял. Окраины с центром, дачные поселки с городами, целые поколения одной и той же скрипучей, протоптанной до дыр ступенькой.

Последний ЛиАЗ-677 сошел с конвейера в 2002 году. Но многие из них ездили по российским дорогам еще доброе десятилетие, упрямо цепляясь за ушедшую эпоху.

Сегодня они сохранились лишь в виде редких музейных экспонатов. Да, может быть в снах тех, чья молодость прошла под их гулкий басистый рев и характерное подвывание трансмиссии.

Он ушел, как уходит время — неспешно, с достоинством, оставляя после себя не комфорт, а теплую, грубоватую память. Память о времени, когда мы все куда-то вместе плыли, слегка покачиваясь на пневмобаллонах, сквозь холод и зной, вперед, в будущее, которое уже стало нашим прошлым.

Читать о драмах техники в телеграм
https://t.me/WOWtehnica

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не заебало про лиаз постить? чот раз в неделю уже про него

Продаешь? А чо без цены, если тема в Барахолке?

Какая же газовая камера была на задней площадке... ммммм

что за бутылки возил водитель автобуса, кто-нить знает?

Странно, зимой тепло, (если заслонка исправна), а летом жарко (чтобы двигатель не "кипел")
И почему в "барахолке"?

Это сообщение отредактировал Goblin911 - 16.02.2026 - 17:02

С языка снял
Только же в январе была тема, хули хуйнёй страдаешь, ТС?
Не пишу баян, дабы под санкции не попасть, но те же яйца - только в профиль. Заебали уже своим ЛиАЗом, обнюхаются бензином и начинают дрочить строчить про жёлтый кадиллак

Это сообщение отредактировал zema78 - 16.02.2026 - 17:05

Так купить наверное хочет!

М-да... Статья - полное говно. Вот вообще ни о чём.
Ликинский автомобильный завод?

Это в ЛиАЗе всегда было холодно зимой?

Это сообщение отредактировал Nice79 - 16.02.2026 - 17:09

...

Бомбы

Единственный его плюс - в отличие от морозильных "Икарусов" с украденными шоферами штатными отопителями салона, в нём зимой было тепло.

расскажи как украсть отопитель салона, и как ездить зимой в мороз , когда стёкла замерзают?
шофёр что враг сам себе, что бы без работы остаться
балабол

Легко. Сироко обычно по левому борту располагалась. В кабине делали локальное отопление, колхозили патрубки от двигателя. Выгода была двойная: саму печку можно было загнать очень задорого для отопления гаража, а еще плюсом на нее саляра выделялась, которую заливать не было необходимости.
Это было в девяностых, меня обошло, я ЛИАЗом рулил по большей части.

я на таком ( почти ) учился на "D"
это пизнец, давно пора закопать и забыть

а подключать печку в гараже к чему?
акумм на 24 вольта был? тоже надо пиздить?

А при техосмотре отсутствие печки никого не настораживало?

А я в своё время в подобном кошелёк с 900000руб нашёл, на конечной, один в автобусе остался, перед выходом под ногой мешался. А за 1200000 мы купили видик

Я пониимаю, что ТС обсохатился просто, но не могу промолчать:
Вяленый гусь прилагается? :)))
Типа ап )))))))))

И я хз, кому в нём могло быть зимой холодно, отопитель салона там обычно ебашил от души. Зимой я ждал их как папа римской второе пришествие евойного бога не ждёт. Теплее только какие-то мелкие автобусы были, где задний ряд сидений был на двигателе - нашёл, ЛАЗ назывался. Вот этот вообще за счастье был зимой.
В отличие от троллейбусов, старых квадратных трамваев, да икарусов, в которых реально можно было замёрзнуть к хуям, лучше уж пешком идти.

Это сообщение отредактировал YOrick - 16.02.2026 - 18:24

Как то так.
За рутуб извиняюсь.

Техосмотр проводился прямо в парке. А там с выпускающим механиком и договориться можно было. На крайний случай можно было поставить или списанный или подменный. В любой колонне всегда стояли машины, не в состоянии от забора отъехать. Они были источником запчастей. Проверка состава по любому проводилась в актовом зале управления, а не на территории колонны.
У меня вот другой вопрос: а что эта тема делает в брахолке?

Это сообщение отредактировал orander - 16.02.2026 - 18:30

Что, спамерок, думаешь, если создал рекламный топик в "барахолке", то его не сольют? А вот болт тебе на воротник. 911/СПАМ.

Луноход был теплый, но ломучий. У нас много их в городе ездило. Звук бутылок издавал кардан. Последний город, где их эксплуатировали в парке, Арзамас вроде. Но не уверен, что они ещё там сохранились.

С 4 по 10 класс ездила в школу на нем, 11 остановок туда, 11 обратно.
В младших-средних классах с подружкой всегда вставали на задней площадке у заднего окна, там поручень такой был. И так весело было подпрыгивать на каждой кочке. Как на батуте (другого батута в моем детстве не было).
А в старших классах ездили на этих автобусах с мальчиком..любовь, ага, на улице - 30, в автобусе тепло...