Тесла - убытки полмиллиарда

Потому как лет им под сраку

Amok555

Ты сказал - "главное - обьемы!"© А обьем у меня больше! )))

Тупой, а лезешь туда же. А как по твоему лекарства разрабатывают по десять лет? Все десять лет убыток на исследования, а потом с лихвой окупается.

А как убер работает который хрен знает в каких убытках на сегодняшний день, но инвесторы понимают что когда зацепит свою мировую долю такси будет прибыль с лихвой?

Ты просто нихуя не шаришь в бухгалтерии.

Это сообщение отредактировал Золотарь - 3.08.2017 - 20:22

А, ты знаешь, что такое "торсионное поле"? Просвети прям сейчас, будь любезен.
И, никакой теории эфира я не задвигал, читай внимательно. В биографии Н.Теслы опубликованы его мысли по этому поводу, и он меня не упоминал. Может, он упомянул Маска и его батарейки?
Суть бренда Маска не имеет отношения к делам великого человека с фамилией Тесла.

Мне ясно что вам все ясно

На самом деле это вопрос. Вспомни сотовые телефоны с какой скоростью они заполонили рынок. Конечно, машина это не телефон, но может так случится, что за 10 лет весь машинный парк обновится и все перейдут на электромобили. А срок окупаемости НПЗ какой? А если он даже и окупил себя, но при этом исправно работает, что с ним делать? Закрывать?

За электромобилями, будущее!

Убер хороший пример, но вот.. недавно он слился Яндексу, например (у нас). И не сильно-то заработал. В Китае то-же самое. В пример надо было бы приводить Амазон. Но вот разница у Амазона и у Теслы в том, что Амазон победил весь ритейл и поставил всех на колени, а вот Тесла даже еще не столкнулась с нормальной конкуренцией в своем поле. Будущее у этих контор - разное.

только отчетность липовая. мда...

компания Маска официально приносит доход.
А ведь еще построили гигафактори..

не ведитесь, это вброс

Смеяться когда, полупроводниковый?

Самое интересное, что тупые голландцы и норвеги собираются запретить у себя бензиновые и дизельные авто к 2025, немцы - к 2030, Франция и Англия - до 2040.
Они то тупые - не знают что электромобили не выстрелят. Опять же, если говорить про то, что для зарядки теслы надо электроэнергия из неэкологических источников - ей электричества надо значительно меньше, чем бензина автомобилю со сходной мощностью мотора (773 л.с.) - 20квт на 100км это грубо говоря 1.6 л бензина.

20 квтч равно 1,6 литра бензина???

И давно математика стала лженаукой?

Откуда берётся электроэнергия в батареях машин? Просвяти.

С чего это неизвестные сроки? Цена есть потребление есть сроки расчитываются.

Вот на этом местечковом "а у нас" вся тема и строится. А в деревне не понимают как за пучок укропа деньги отдавать, а чукча не понимает как можно лед в магазине покупать.

Я тут смотрю что - все у кого горит по какой-то причине из-за Теслы, примеряют ее на Российские условие. Очнитесь господа, Тесла не специально для вас их делает что бы вы тут в ней минусы искали. У компании свои рынки где они делают прибыль. В Монголии тоже наверное сидят диванные эксперты и возмущаются: "А как мы ее заряжать будем?! Где батареи найти?! Говно, а не машина, за стадом за 500 км по степи не поедешь"
Ебать нашли что обсуждать
Лучше обсуждайте проэкты Роснано, которые якобы делаются для России и ее условий. Которых В живую никто не видел

Я уверен, что проблема с утилизацией батарей от сотовых,вполне реальна и насущна!Добавление сюда огромного количества батарей от элкаров проблему усугубит -причем основательно!Вряд ли все это отразится на экологии положительно!В нашей стране гораздо выгоднее развитие газового топлива(газа в стране валом,изменения в ДВС минимальны,экология в плюсе )современные технологии способны обеспечить безопасность ГБО!Для чего городить этот новомодный электроогород -мне не понятно!

Сами посчитаете, на сколько хватит "тесле" 20 кВт.ч. при работе двигателя на максимальной мощности, или помочь надо? Как говорится, есть один нюанс, что там или 773л.с. или 20кВт на 100км.

Подожди, подожди.. понятно, что Тесла не для России, все дела, нам не понять и у компании свои рынки, но.. она там-же делает.. убытки?)

За проблемы сечина я ни разу не расстроюсь. Даже выйпью на радостях. И 10 лет слишком быстро , лет 20 точно.

Не корми тролядэбила

Первая и самая очевидная потребность проникновения на рынок – это сокращение стоимости покупки. В Норвегии существуют огромные налоги на новые автомобили, а вот электромобили освобождаются от всех этих налогов. Кроме этого электромобили освобождаются от налогообложения за выброс CO2 (эквивалент примерно $1000 за тонну). Совокупность всего этого делает возможной цену на электромобили 45-65% от той, которая бы была без налоговых льгот, что позволяет достичь цен близких или ниже, чем у сопоставимых бензиновых транспортных средств.

Компания Tesla была особенно большим бенефициаром в данной системе, так как норвежские налоги на мощные автомобили действительно огромны. Например, Tesla P85 стоит около 600 000 крон ($94 000) и позволяет освободиться от налогообложения на сумму 740 000 крон ($116 000). Эта скидка в 55% позволила Tesla ворваться на рынок, обогнав даже NissanLeaf до августа этого года. Компания Tesla насыщает рынок современными электромобилями, и постепенно обгоняет NissanLeaf.

Более того, электромобили можно заряжать бесплатно на любой из многочисленных зарядных станций, которые построены в норвежских городах. Если предположить, что средний электромобиль получает половину своей электроэнергии из этих свободных (бесплатных) станций, затраты на топливо электромобиля будут примерно в 10 раз меньше, чем у обычной машины.

Конечно, если убрать бесплатные зарядные станции для электромобилей, и облагать электричество налогами аналогично бензину, эта экономическая выгода будет устранена. И если бензин оценивать как электричество (по цене в соответствии с фактической производственной себестоимостью), то использование бензиновых автомобилей будет обходиться дешевле, чем электрических.
Отсюдаhttp://ru.evbud.com/news/360/.

Ну, и есть у тебя вопросы почём сей праздник? Надолго ли он за такую цену? Кто готов спонсировать из госбюджета? Для маленькой Норвегии может и прокатит ненадолго, но надолго ли? Они так делают, потому, что газ используют свой, которого уже не так много как хочется,а когда его станет не хватать?
И, давай ссылку на сроки запрета.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 3.08.2017 - 20:42

Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы
Модель Х P90D укомплектована двумя электродвигателями общей мощностью 772 лошадиных сил: 259 л.с. на передней оси и 503 л.с. на задней.
Оснащена батарей ёмкостью 90 киловатт-часов, запас хода у P90D – 400 километров.
Хмммм....
А накуа мне 700+ кобыл? Меня и 95 вполне себе везут с расходом в 0,8
А на 31512 с расходом в 1,5 76-го - я вообще куда хочу пру
И кстати - 20квт в АКБ - это вовсе не 20квт на счетчике - про потери при зарядке не забываем, да?

Французики и АЭС собрались вскорости под нож пустить - вот и интересно, что они жечь будут? Али из Росии ЛЭП потянут?

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 3.08.2017 - 20:48

это надо сперва еще посчитать на какую сумму она получает льгот

Ну вот ты хочешь электрокар? Кто не хочет электрокар?

Вот для этого и делать. Ну а утилизация батарей будет где-то там, в Балашихе, например) Это да, станет реальной проблемой, но ее, думаю, так или иначе, хуже или лучше, решат.

Ведь что такое так-же экологически чистая ветряная станция? Это тонны угля на земле и металла, загрязнения воздуха и прочее в том месте, где эти ветряки производят.