Opel решил уйти с российского рынка

Сижу репу чешу,не могу выбрать,чем на будущем кадилаке инкрустировать диски,кристаллами сваровски или якутскими брюликами

Перо в жопу и попутного ветра!

Ну так надо было локализацией заниматься, а не ввозить машинокомплекты в обход пошлин и колеса к ним прикручивать. Так что сами себе злобные буратино.

Опель в Попель!

Как говорят немцы, -"Любая машина, с возрастом, становится opel"...

Почему у Ауди 4 нолика? Это значит - 400000километров.
А у опеля только один нолик, и тот перечеркнут.

Это сообщение отредактировал bakaslon - 18.03.2015 - 21:56

Минусаторы, вы хоть голос подавайте, ну или пошутите про другие марки, может отпустит

мне пох, я на Санта Фе езжу

Опелеводы - крайне обидчивы и мнительны. Ни за кем больше не замечал такой агрессии, как за владельцами опеля. Хз.
Может немцы и не так уж не правы?!

Например?) Вы сравнили жопу с пальцем, у японцев нет плохих марок))

Увы, но производство в России обходится дороже и менее выгодно!(((
Логики нет, почему так?

продадутся желающим занять высвобождающуюся нишу, делов-то

а форд тоже буратино?

Напомним, что забастовка на заводе Ford во Всеволожске началась в 8 утра 16 марта. Бастующие требуют от работодателя гарантии компенсаций на случай сокращения штатов или ликвидации предприятия. Также они хотят изменения расчетов заработка по указанной работниками формуле и оплаты сотрудникам дней простоя предприятия на уровне среднего месячного заработка.

дело не в локализации

Я например жалею, что "Сбербанк" не купил "Опеля" в свое время. Хотя и денег давали больше всех, Евросоюз не дал.
Хотя бы блять на ТАЗы нормальную механику бы ставить начали, а не коробки-ширялки с 2 проблемной передачей, да на передки утяжелили на "Грантах" "Калинах", хуй с ними ступичными подшипниками, лучше чаще их менять, чем ловить машину на 140 км.ч по уебаной фурами трассе.
У "GM" очень много ништяков, которые можно перенять многим производителям. Корейцы вон переняли. Оглянитесь господа вокруг. 50 % кредитных ведер в вашем городе(Нексии, Солярисы-хуярисы, Кии, Акценты, Авео-хуево, Ларгус-хуяргус) это добрый проверенный многими годами и миллионами километров трасс- ОПЕЛЬ КАДЕТТ!!! И похуй какое у него название, по сути-это все просто Кадетт))) Любите вы его или нет, но на улицах у нас 50 % иномарок-это поколение GM.

нахуй ты никому не сдался, чтобы тебе альтернативу предоставлять. жрать будешь в лучшем случае китайцев за лям, в худшем - таз за 900.

неужели не ясно, что не будет конкуренции, и это повлечет за собой хуевое качество и высокие цены????

твой фолькс и бмв не благотворительные организации. они в докризисные времена не самую лучшую линейку авто здесь продавали. а сейчас и подавно херню по космическим ценам толкать будут. какой смысл перед тобой раскланиваться, если тебе идти некуда, конкурентов нет?

и еще раз. ты не в сказке и не в европе\штатах живешь. на альтернативу даже не рассчитывай.

че дадут, то и будешь хавать.

многоходовочка ;)))

корейцы тоже уйдут

И на основании чего сделан такой вывод? Кстати Рено-Ниссан и корейцам локализующим свое производство в РФ не пришлось в два раза поднимать цены и уходить с рынка.

Opel Kadett - это разработка Opel, а не GM.

Не любая. ЛЮБОЙ российский отечественный автомобиль не станет Опелем никогда. Аналогично не станет им и китайский хлам, стучащий в неокрепшие мозги небогатого россиянина уже 10 лет. GM поступает совершенно правильно - продажи в России и так напоминают грызню кактуса: повторная сертификация с непременной чиновничьей мозгоебкой, выпадение российских комплектаций из общего модельного ряда (ибо хуевые дороги и хуевый бензин), экономия покупателей на современных средствах безопасности (половине россиян АБС до сих пор мешает, а шесть подушек - развод для лохов из гейропы), тупые законы по промсборке (когда рукожопы из хуевых запчастей, сделанных соотечественниками-рукожопами должны собрать годный автомобиль) и так далее. Но, до сей поры, все это худо-бедно компенсировалось размерами рынка и надеждой на его рост. Теперь всё, приехали: падение платежеспособности клиентов в 2 раза и четкое понимание маркетологов (не зря пацаны деньгу получают), что процесс этот надолго. Минимум лет на 5-10. Вопрос: херли тут на руинах ловить? Радующимся уходу Опеля напомню, что 1500 работягами с завода дело не ограничится. Вслед пойдут несколько десятков тысяч продаванов по всей стране, технарей из сервиса, водил с автовозов, девочек из кредитного, ну и так далее по цепочке. А учитывая вышеописанную рыночную ситуацию Опель - это только начало процесса (уверен - они еще похихикают, когда через пол-года ломанут все остальные). Так что поводов для радости не видно.

Газета «Ведомости» со ссылкой на анонимного представителя Межрегионального профсоюза рабочей ассоциации сообщила, что петербургский завод Nissan с понедельника может приостановить производство до конца месяца, уйдя на каникулы на две недели — с 16 по 31 марта. Представитель компании сроки вынужденных каникул не подтверждает, но отмечает, что с февраля завод переключился на меньшую производительность и в связи с этим возможны приостановки. Руководство Nissan обращает внимание на сложную экономическую обстановку и резкое падение спроса.

Группа Volkswagen с 2015 года на своем заводе в Калуге свернула крупноузловую сборку трех моделей Audi — кроссоверов Q5 и Q7, а также хэтчбека A7, сообщил «Ведомостям» представитель группы. Завод продолжит собирать две модели — седаны A6 и A8.

Производство автомобилей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде с начала марта переведено на четырехдневную рабочую неделю. Об этом ТАСС сообщила директор по связям с общественностью компании Наталья Костюкович. Вместе с тем представитель Volkswagen Group Rus подчеркнул, что в связи с ситуацией на рынке «автозавод ГАЗ, осуществляющий контрактную сборку моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде, сократил еженедельную производственную программу по пятницам и перешел на четырехдневную рабочую неделю на производстве Volkswagen Group Rus до конца апреля».

Подробнее на РБК:
http://daily.rbc.ru/ins/business/15/03/201...a7947f7d2aa33ca

Да нет, именно в ней и выросшей в два раза стоимости импортных комплектующих, отчего стоимость автомобилей выросла.

Блин, очень нравилась Опель Астра универсал... У знакомых была, меня они периодически на ней на работу подвозили, комфортная машина на самом деле, хоть она и была в самой "барабанной" комплектухе. Намотала за эти 5 лет почти 160 тыщ, а потом выставили на продажу. Ничего не скручивали, вс е по честному, только помыли салон, ребенок у них.. Забрали машинку дня за три наверно, безо всяких. Я хоть владельцам не был, да и за рулем не сидел, но какая то она уютная что ли...
Из всех поломок, по словам хозяев, в первый год загорелись все лампы на торпеде и отказывалась заводиться. Зимой. Эвакуатор и в сервис. Что-то сделали и такого больше не повторялось.
У меня не срослось с деньгами, поэтому пришлось брать б/у сида (тоже неплохой вариант попался).
Но то что Опель уходит - жаль, машины то они неплохие делали. Эх.

Ну, да - в России только Camarro не хватает, для полного счастья ))

И что, обычное дело в условиях кризиса, сократился спрос, сокращается производство, речь не идет об уходе с рынка. Чего сказать хочешь? Что опять пиздец и мы все умрем?

По мне так пофиг , не нравился мне Опель.
Вот людей что по увольняют -это плохо, что с завода, что с дилерской сети.
Хотя если верить статье для людей что на заводе работали отступные не плохие 7 окладов!! А вот в дилерской сети все пойдут по собственному желанию!

Закрываются. У некоторых аренда в валюте была.