Sukhoi Superjet 100NEW-95 разбился под Коломной после вылета на испытания с аэродрома Жуковский

К сожалению - не факт.
Это зависит от того, куда идёт страна в своём поступательном движении.
Не уверен, что в Сомали ценят инженеров, в Буркина-Фасо айтишников или в Того так уж нужны парфюмеры с модельерами..
Если руководство страны в течение 30 лет упорно ставит на продажу природных ископаемых - то и инженеры нужны узкоспециализированные. И не так и много их нужно. Может, пару десятков.
Как говорил один известный персонаж - нужно переквалифицироваться в управдомы.

Может, лучше сотрудничать с развитыми странами, а не с людоедами и прочими царьками из средневековья? Тогда, глядишь и наладится? Да нет, это не наш путь.

А обучать новый персонал как будут?

Уже не отправишь же в учебный центр к производителю.

Получается, через третьи руки - как Мойша напел, так поняли и отремонтировали.

Да, именно так. Причем Росавиация всё это одобрила и дала разрешение на это всё. Т.е. сейчас вся эта беззаконщина стала вполне законной.

Ну не летает этот самолет, как понять не могут эти минпромы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда надо вместо пилотов ИИ обучать рулить, если люди пилоты бестолковые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бутурлин

"как-то мог уговорить"? Да это ж проще простого: сажаешь инженера в лагерь, держишь там его год на баланде, потом переводишь в шарашку - и он готов "качественно работать практически за хлеб и воду" гений просто охуеть...

Штурвальщик в Ш- не умел в директ лэй, брифинг не провел, правака оставил для мебели.
У него был ИСПРАВНЫЙ борт, с оговорками. Да, вопрос насколько адекватный тренажер.
Но он мог тренироваться раз 10-15 заходить, топлива хватало.
Вместо этого размахивал сайдстиком, а компутера то нету, который одергивает.
Военлет с ИЛ-76, кстати.

Денис Окань на тренажере посадил, и был известный случай, когда арбуз несколько раз сажали в директ лэй, из-за плавающей неисправности в приводе стабилизатора.
Неприятно, но все целы.

Я не спец, но выпрыгнуть из самолета с парашутом смогу. Кремлебот долбанный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут страничкой выше видео падения. Несколько секунд буквально, посмотри. Ну давай расскажи в деталях, как ты будешь прыгать. При условии что ты сидишь пристегнутый и всё нормально, а через 10 секунд самолет уже в земле.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 13.07.2024 - 21:06

Требования иметь 4 двигателя на трансатлантических и позже на всех трансокеанских рейсах были продавлены через ИКАО сами знаете кем.

Ты в каком веке живешь? Сейчас на 4х летают только грузовики 747 и монстр А380.
Ну и Ил-96 от безисходности.
Так что расскажи кто и что продавил, а то непонятно.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 13.07.2024 - 21:33

просто ты дебил

Хороший самолет, на фоне проблем с предыдущими советскими и российскими самолетами верх надежности

Это сообщение отредактировал salers654 - 13.07.2024 - 22:25

Так США и продавило с рождением 747. Трехдвигательные могли летать по крайней мере до Исландии. Но летали только 747.

Трёхдвигательные самолёты появились только по одной причине - законодательный запрет полётов двухдвигательных самолётов через Атлантику.

Четырёхдвигательные появились по другой причине - требовалось больше мощности, чем могли дать два двигателя тех лет. Ведь если бы 747-му хватало трёх движков, то его бы не стали делать четырёхмоторным. То есть тут причина совсем другая, чем в DC-10.

Но исчезают они по одной причине - двигатели стали настолько совершенны, что и мощности теперь хватает, и надёжность позволяет летать через океан без проблем.



Есть ещё одна очень специфическая ниша, которая гарантирует что 4-моторные самолёты будут всегда: это разработка новых авиадвигателей. Лётные испытания нового двигателя проводятся ТОЛЬКО на четырёхмоторниках. На 2- и 3-моторных этого делать нельзя, потому что новому движку доверять нельзя - он по умолчанию считается "отказавшим", то есть самолёт уже летит как бы на трёх, а если ещё и из них один откажет - то на двух. Поэтому 747 и 380 будут летать ещё очень и очень долго, ведь других четырёхмоторников нет.

И как ты это сделаешь на турбовентеляторном? Вперде в движек, сзади об хвост. Прыгай наздоровье.

Переговоры выложили
Судя по всему все произошло мгновенно

Из Коммерсанта


Всего с 2013 года Interjet получила 22 SSJ и планировала довести парк до 30 самолетов, но от поставки еще восьми отказалась уже к 2019 году. Тогда же стало известно о желании авиакомпании отказаться от всех SSJ. В Interjet объясняли это решение проблемами послепродажного обслуживания самолета и его двигателей. Но эксперты в российском авиапроме и за рубежом утверждали, что на финансовом положении перевозчика отразились также падение курса песо и неэффективный менеджмент.

В Лухвицах самолет проходил тяжелую форму обслуживания(типа C-check).
А судя по вакансиям там там с персоналом не очень. Ну кто сейчас пойдет работать за 35 тысяч?
Так что склоняюсь к мысли, что кто-то где-то гайку не докрутил

Ничего, сейчас спеца найдут, разберутся сколько платить надо.

Срочно пересадить всю политическую "верхушку" с их олигархами на импортозамещённый "Сухой" - бля, буду ! - они тут же все по земле начнут передвигаться ! Хотя об чём это я ? - они всё никак на отечественный автопром не пересядут... ))))

Это сообщение отредактировал Alfer - 14.07.2024 - 10:22

О, кто-то бонусом к царской ЗП 35к сядет - хорошая работа, иду устраиваться

Мне больше интересно, как он самолет покинет..
Через форточку? Как раз в движок.. После этого парашют ему конечно поможет..

Вот тут не понял - дохера Ту-154 через Атлантику летали?
Или в союзе они не появились?