Илон Маск убеждён, что через 20 лет машины с ДВС будут интересовать только коллекционеров

ничего оно не угасает, уж всех нас точно переживет

и не одна бомба с нашей планеты до ядра солнца не долетит, расплавится еще на пути туда

Для справки: температура видимой поверхности Солнца достигает 5800 К (5526,85 °C), а вот на удалении, во внешних слоях атмосферы Солнца, поднимается до миллионов градусов. Температура внешней атмосферы Солнца, так называемой «солнечной короны» — более 2 млн градусов. Тем не менее, в ядре Солнца температура может доходить и до 15 млн градусов.

ага на весь мир два человека этим занимаются :) логика школьника...а все кто занимаются работают в штатах...где блять еще наука то в мире живет :) не надо впадать в крайности....я не говорю, что рф безусловный лидер по графеновым пленкам :) так же очевидно что серию запустят точно не у нас ...но это не отменяет того, что топовые разработки у нас имеются волне себе

проснитесь, сэр :)


или ты думаешь, что два чувака, дома на коленке сделали что то , за что получили нобелевку и поехали в сша?
это работа нии где трудились сотни сотрудников - получили нобелевку - молодцы :) разработки все в нии остались и развиваются думаю что с ними же.

вот у вас ( я вас - образно собирательно называю Вами) как будто на каком то этапе отключает мозг и логику...и будешь сейчас до усрачки спорить и кривляться :)))

Это сообщение отредактировал fow - 23.04.2023 - 09:45

Ты их север с нашим не путай. У нас навигатор спокойно выдаёт "через 2 тысячи километров поверните налево". Какие,к херам, электромобили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть вероятность, что доля электромобилей существенно вырастет. Но есть у электромобилей недостатки. Долгое время на зарядку, работа на холоде, саморазрядка.
Мощная и спецтехника так и останется на топливе, ибо других вариантов нет.

Маска то человек умный. Он рекламирует свое предприятие, которое еще и приносит деньги ему и его стране. И продвигает теслу по всему миру. Ему это выгодно. А вот те кто с опущенной челюсть смотрят и восхищаются, те не очень умные. Т.к. не понимают что даже если и пересядут на электрички то это будет не тесла плейд с 3 мя электромоторами. А какой нибудь leaf. Не говоря о том что за зарядку электрокара надо тоже платить. И одно дело это промо зарядные станции, а другое когда их начнут строить повсеместно. Например уже в МСК на платных зарядках видел что берут 15р за киловатт. Но чем больше их будет тем больше будет расти прайс. + зарядка долгая. Т.е. ты будет платить за электричку по итогу столько же как за ДВС. Еще и тратить время на зарядку. А зарабатывать на тебе будет умный человек.

Так они нобелевку получили уже работая там в Штатах, много лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наркоман этот Маск, "говорящая голова" не более
Он с времён работы в Paypal дичь городит(что ему позволят господа, то и скажет) как "флюгер"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и земля налетит на небесную ось. Не важно уже будет всё. Хуле тут радоваться то, блеать!

Ага. Если картина с электроскутерами уже выглядит вот так

какая то у тебя коррекция на штаты жесткая ... гейм к штатам не имеет отношения вообще, как и новоселов. как и графен и его разработки.

и не отменяет того что я сказал. все эти наработки родом из бауманки. а нобелевка за технологию производства пленки оунли.

когда все было относительно хорошо. англичашки регулярно мотались сюда, как и мы к ним в частности по обмену премудростями по этой истории.

наука большая она вообще весчь в себе. это ты там фантазируешь себе атлантиды.

другой вопрос - имплементация.

будьте реалистичнее, сэр, критически смотрите на происходячщее.

А для чего выпускают шорты и футболки? Арктика и Антарктика с нетерпением ждут шорты, футболки и шлёпанцы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Китай может запретить поставки редкоземельных металлов в США" как бы к коням не вернулись ковбои )

Каменный век закончился не потому что закончились камни.

Ну уж древние обрусевшие Фиат-126 (а ля "копейка") до сих пор служат народному хозяйству России, а не только коллекционерам. А ведь свой первых приз в чемпионате мира моделька взяла еще в 1966 годе!

Многие недостатки электромобилей могут устранить в ближайшие 10 лет но это не отменяет того факта что замена дорогому литию пока нет , не смотря на разработки других видов батарей таких как натриевые итд , но опять же даже если они и создадут такие батареи но они создают под свои климатические условия то что у них будет работать эффективно не значит что оно будет работать в суровой Российской действительности настолько же эффективно и экономично выгодней , например зимой или на Севере , снизить стоимость батарей просто не реально пока используется литий в аккумах , сам по себе метал очень редкий и дорогой и добыча его тоже не из дешевых , но возможно это когда то всё изменится но не сейчас , по этому рассматривать развитие электротранспорта в России нужно с точки зрения хороших эффективных гибридов с высоким КПД , скажу больше его нужно планировать на ближайшие 30 лет ибо можно получить высокий выхлоп от создания такой экономике а на других не стоит оглядываться ибо они живут в более тепличных условиях типо Калифорния или Техас .


В Китае разработан литиевый аккумулятор с рекордной плотностью хранения энергии — более 700 Вт·ч/кг

Учёные из Института физики Китайской академии наук в Пекине сообщили о создании литиевого аккумулятора типа «мешочек» с рекордной плотностью энергии — свыше 700 Вт·ч/кг. Также поставлен рекорд в объёмной плотности энергии, который составляет 1653,65 Вт·ч/л. Оба показателя вдвое превышают возможности современных коммерческих литиевых батарей, но быстрого появления в продаже новинок учёные не обещают — количество рабочих циклов у них низкое.

Нелишне вспомнить, что несколько дней назад китайская компания CATL сообщила о разработке литиевого аккумулятора с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Очевидно, что это перспективный продукт, который появится на рынке не сегодня и не завтра. Аккумуляторы с ещё большей плотностью — это следующая и ещё более отдалённая ступенька, но она обозначена и достижима. Подобные ёмкости дадут преимущество не только электромобилям, но также подтолкнут вперёд электрическую авиацию, где прогресс продолжает топтаться на месте.

Проблема современных технологий производства литиевых аккумуляторов в том, что они дошли до своего технологического предела. Катоды на основе LiFePO4, LiCoO2 или LiNixMnyCozO2 (так называемого интеркаляционного типа), а также аноды на основе графита по плотности энергии приблизились к своему верхнему пределу.

В новой работе китайские физики рассказали об изготовлении практичных литиевых аккумуляторов типа «мешочек» на базе сверхтонкого катода Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и анода из металлического лития. За счёт богатых литием оксидов на основе марганца обеспечивается высокое напряжение заряда-разряда и повышенная ёмкость аккумулятора. В экспериментах была достигнута ёмкость 711,3 Вт·ч/кг, что является сегодня абсолютным рекордом в этой области.

В то же время исследователи не удовлетворены количеством рабочих циклов новой батареи — оно было ощутимо ниже коммерческих образцов. Над улучшением этого и других параметров батареи ещё предстоит много работы, признаются учёные. Во главу угла, что правильно, они ставят безопасность работы новых батарей, а потом уже всё остальное, в том числе повышенную ёмкость.

Источник


Прогресс в разработке литиевых аккумуляторов (новый рекорд обозначен звёздочкой). Источник изображения: B Wang

Это сообщение отредактировал ЯПлохишъ - 23.04.2023 - 15:41

Цитата «Если предположить, что цивилизация сохранится через 20 лет
Он явно что то знает!

Водород ну очень дорогой, ну очень! И взрывонебезопасный - ну очень! Для производства водорода тоже внезапно нужно электричество. Еще один минус водородных автомобилей — вода замерзает на морозе. Решение этой проблемы есть? Для производства водорода в промышленных масштабах нужен метан или другие углеводороды. А на выходе получается всё тот же углекислый газ. С тем же успехом можно просто сжигать метан в автомобилях, что мы сейчас и делаем. Пусть это будет даже вода — представляете влажность в городе от миллиона водородных автомобилей? Как тебе такое Илон Маск

Это сообщение отредактировал Adella - 23.04.2023 - 16:58

Акционерное общство

Откуда вообще берутся настолько тупые персоны, чтобы задавать настолько тупые вопросы?
Будет плотность населения по стране, как в первопрестольной, будет смысл и финансы огород с электроинфрастуктурой городить. (Или хотя бы 3-4 миллиарда народу на нашу территорию.) А на 140 миллионов населения потратить средств и ресурсов, как на 140 миллиардов, ни одно государство не в состоянии. Вы примерно стоимость проезда по такой трассе себе представляете?
А второй момент - откуда берутся такие п*****сы, что собственных граждан записывают во второй сорт по мету проживания? Так-то, если в тех широтах никого проживать не будет, общее благосостояние страны с нынешнего относительно терпимого скатится до уверенно зимбабвийского. Там находится основная добыча недр, если что. И возникает как бы весьма встречный вопрос - зачем тем людям на собственной шее такие паразиты, как вы?

Страна большая... Есть места, где нога человека не ступала. Нафиг там столбы електрические? За грибами-ягодами, да на охоту-рыбалку и без столбов можно. Году этак в 1992-95, если память мне не изменяет, ЮНЕСКО зарегистрировала в Коми-округе лесной массив, куда действительно на тот момент нога человека на ступала, который по площади был больше Бельгии...

на водороде, не?

Да больше скажу! Если изотермы посмотреть, то их север это аккурат наш Челябинск. Северяне, блин!

Я в Поволжье, Урал. Для нас -35-45 дикие температуры. -28 максимум бывает один два раза за зиму, неделю. Думаю так и во всей средней полосе России. Что касается севера, ну появятся специальные аккумуляторы, для эксплуатации техники при низких температурах. Как в общем и для бензиновых/дизельных а/м есть топлива, масла и прочее для эксплуатации на Севере.

Купи электросамокат, не князь, чай, на одну пролетарскую жопу и электросамоката хватит, одэпт Сочей.

этому больше не наливать!