Илон Маск убеждён, что через 20 лет машины с ДВС будут интересовать только коллекционеров

ты не поверишь Китайцы в этом деле молодцы
собирают мусор , пропускают через мельницу , чутка цемента и пластификаторов и обратно в европу в стиралках в настольных лампах вместо груза пихают

Да гонит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он не про россию

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты где столько лития накопаешь, Маск? И генерацию энергии где возьмёшь? Это в РФ есть газ, нефть и атом.

Вы его с Димоном Медведевым спутали...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну дело не только в этом, воздух в городах станет явно чище, если перейти на электрические машины внутри города. Городской смог это то что можно увидеть буквально глазами.

Через 200 имелось ввиду

Маск, а ты у нефтяных ублюдков спроси.

Арктика, Антарктика и вся Сибирь с нетерпением ждут а/м "тесла" для опробывания хотябы на пару сезонов, а не вот эти все ютубчики, где инфцыгане выезжают из теплых боксов, тыкая пальчиком в градусник, "посмотрите!!! у нас сегодня аж минус -25, а оно едет!!!". Нормально, это когда минус 35-45, оставляешь новый драндулет под окном на сутки-двое, затем заводишь, прогреваешь и едешь, далее снова оставляеешь на морозе, и так по кругу в течении полугода, а с наступлением следующего сезона, делаешь выводы, на сколько км пути, или % от первоначальной емкости осталось от твоего нового аккумулятора.

Это сообщение отредактировал sergolk - 22.04.2023 - 19:22

Где он столько лития найдет?

Эти ДВС изменят мир , 3 новые разработки двигателей внутреннего сгорания со свободным поршнем, которые показывают КПД от 42 до 50%, уникальная разработка Toyota со свободным поршнем и газовыми пружинами, а также двигатель со свободным поршнем от компании Aquarius с 1 поршнем, 1 цилиндром, но с 2 камерами сгорания.


Для России развитие Гибридных систем перспективное направление ,экономичные гибридные системы куда дешевле использовать и выгодней для развития экономики чем стоимость дорогих аккумуляторов и их последующая эксплуатация

не забываем что какой бы там не создали аккум навороченный но в зимних Российских условиях эффективность его упадет вдвое , только на обогрев придется тратить кучу энергии , так что гибридные системы с высоким КПД в приоритете для экономики .



Это сообщение отредактировал ЯПлохишъ - 22.04.2023 - 19:37

Ты думаешь он о тебе заботится?
Сколько людей живут то в этих твоих Сибирях?
Во всей России каких то жалких 140 миллионов. Из них 120 в средней полосе.
А в мировом масштабе это вообще ничего.
А теперь посмотри в гоогле сколько электромашин были проданы в Китае. 5,6 миллионов за 2022 год.
Твои сибирские клиенты тоже столько купили? Вот о чём он беспокоится. А Сибирь на тракторе или танке будет скоро ездить.

Вот когда на "заправку" электромобиля будет уходить столько же времени, как на обычный авто с ДВС - тогда и поговорим

А сколько уходит на зарядку Теслы? 20 мин поссать и кофе выпить и едь опять 200 км. А так это не во всех ебенях, ну извини. И как часто ты делаешь поездку Даль 300 км. Каждый день? Не поверю.
Дело в том что похоже многие мировые производители переходят на електрику, а значит ДВС развивать дальше перестанут. Будут делать пару пикапов и джипов в Америке. А ни те ни другие например в Китае или Европе нафиг не нужны.

Да как бы ДВС развивали более 100 лет, и то что сейчас есть скорее всего предел.

"Расколит",блядь...
Не раскалит и не расколет,а именно расколит.Пиздец.

Это сообщение отредактировал Швабрин - 22.04.2023 - 21:01

Насчет 20ти лет Илон конечно погорячился. Если взять мировой расход топлива на авто и учесть КПД, то получится, что потребуется примерно утроить выработку электроэнергии во всем мире.
Электростанцию за один день не возвести. Дорогое удовольствие. Вкладываться в это станут не раньше, чем возникнет потребность. При нынешних темпах я бы поставил лет на 40-50.
А вот запрет ручного управления авто в течении 20 лет более реалистичен.

А потом вмешается мы, Данунахи при поддержке РеНтилоидов, и всем землянам пиздюлей наваляем! Ибо нехуй!

Это сообщение отредактировал Фантомассс - 22.04.2023 - 21:35

Ага... В деревне радио то нет не то что света, там самое то теслу, в лес за дровами там сгонять или до города по бездорожью за хлебушком...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну во-первых есть концепция замкнутых районов, где человеку не надо будет передвигаться более чем на 50 км. К этому все ровно идёт в развитых странах и поэтому транспорт адаптируется.
Во-вторых графен. Одним из лидеров по разработка кстати говоря является Россия. Эта история на дистанции 5-7 лет появится в авто. Пока в теории все красиво. И тут он прав. Но нужна будет инфраструкиура под эту историю. И конечно это не отменит нефтедобычу. Потребление растет и будет расти на дистанции. Необходимость в альтернативных источниках это не дань моде а неизбежностью рано или поздно транспорт будет не на ДВС хотя бы потому что КПД говно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ДВС могут жить и без нефти. Газ, водород и т. д.

Вопрос цены. И экологии. Если батарейки уже сейчас выгоднее в эксплуатации (от 3 до 5 раз) плюс чище воздух в городах, то ну его нахуй переплачивать за вонючую тарахтелку.

Куда пока нельзя засунуть батарейку (тяжёлая карьерная техника, транспортные грузовые судна, ракеты, и т. п. подобную экстремальную) — будут ещё пердеть.

Аккумы развиваются стремительно.

Согласно исследованиям Bloomberg New Energy Finance (BNEF), с 2010 по 2019 год, средняя стоимость производства литий-ионных аккумуляторов снизилась с $1,160 за киловатт-час (кВтч) до $156 за кВтч – это снижение на порядок!. Эксперты прогнозируют, что к 2023 году стоимость может снизиться до $100 за кВтч, что является ключевым порогом для сравнимой стоимости электрических автомобилей с их традиционными аналогами на бензине и дизеле.

Другой стремительно растущий параметр — количество хранимых квт *ч
на кг массы аккума или удельная энергоёмкость. Так вот уже сейчас это примерно раельных 0,3 квт часа на кг, хотя пару десятков лет назад 0,1 квтч на кг было за счастье. А экспериментальные образцы показывают до 2,5 квт на кг. Это здорово облегчит мощные аккумы для тяжёлой техники и продвинет их в авиа и грузовые перевозки.

По воздействию же на природу аккумы равнозначны сжиганию легковушкой 2,2 литра бенза на 100 км, чего ДВСам усраться не вытянуть.

Стоимость киловатт-часа в Белоярском где работает БН-800 выше потребителю более чем в 2 раза чем на обычной ТЭС на газу. И реактор всего лишь один, экспериментальный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда ты взял, что мы лидеры в графене? Наши учёные, но они работают в США и получили нобелевку. Только вот аккумы на графене по планам должны быть уже на рынке в 21-22 году. А возможно и нынче там..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и на электрички тоже
потом еще эра водородных двигателей быстро пролетит
затем научимся летать на магнитных подушках

А смысл перехода, если только будет дешевле, мне лично похер на экологию, я батарейки в мосуривыбрасываю и масло выливаю на землю когда меняю. Все что связано с экологией это без меня

Размещено через приложение ЯПлакалъ