«Яндекс.Такси» потерял берега»: водители хотят объявить забастовку

Каждый раз когда читаю подобные новости не могу понять:

1. их что, насильно на цепь в Яндекс.Такси сажают?
2. а если нет - тогда нахера !добровольно! участвуют в системе Яндекс.Такси и еще ноют?
3. помимо Яндекс.Такси что, больше никаких агрегаторов и автопарков нету?

Ну если мне не нравить МТС - я пользуюсь Билайном. И мне глубоко фиолетово, что там у МТС. Если мне не нравятся одни поставщики - я закупаюсь у других. Если мне не нравятся магазин где работают южане - я иду в магазин, где работают славяне.

В чем, собственно, проблема? Схуяли им кто-то что-то должен, если Яндекс.Такси даже не монополист на рынке такси? Да, он крупный, но не более.

Как-то пох на их забастовку... Езжу на работу на автобусе 15 минут... Своё авто храню в гараже...
В городе, кроме ЯТ, есть ещё 5 или 6 таксовых компаний

Вот именно. Не понял. Потому что в приложении пассажир царь и бог, а водитель тварь дрожащая и котёнок слепой. Он когда берет заказ видит только пункт подачи. Когда сообщает, что приехал, открывается конечный пункт. И, лишь когда нажимает кнопку в пути, видит сумму. Вам бы такое понравилось?

Это сообщение отредактировал Немо - 27.08.2017 - 15:42

вот мне всегда "нравилось" понимание людей что капитализм и рынок это возможность грести бабло лопатой хотите отстаивать свои права - создавайте профсоюз, и боритесь за свои права по капиталистическим законам

Меня больше беспокоит, что в такси 70% водителей черножопые. Вот это действительно важный вопрос.

Белые пошли на заводы работать.

Эти условия известны, их никто не скрывает. Зачем тогда туда идти работать? Зачем подписываться на то, что для тебя заведомо невыгодно? Пусть работают те, кого это устраивает.

По-моему, с появлением этих агрегаторов с таксистов немного сдвинули их "корону". Давайте будем честными, в работе таксиста никакого высококвалифицированного труда нет, аккуратное вождение, нормальная машина и все, хороший таксист готов. Раньше отличным преимуществом было знание города, сейчас это практически бесполезный навык.
Почему на такой работе нужно зарабатывать много - мне непонятно.

Не работайте с Яндексом! Со временем либо Яндекс поднимет оплату, либо другие люди смогут зарабатывать нормально и на нынешних условиях. И тогда все встанет на свои места.

Вся суть капитализма стоит на очень простом правиле "Хочешь быть богатым, сделай окружающим такое предложение стать бедными, от которого они не смогли бы отказаться".
Какой они могут создать профсоюз? Они не рабочие, они все ИП, они рабочие свои собственные. Им партию делать надо.

А то:

Все помнят протесты дальнобойщиков.
Видео от Гоблина у Кассада в ЖЖ
Здесь, принципиально та же история,
только в собственном продолжении, в развитии.

Бомбилы, фактически, перешли из разряда
мелкой буржуазии (ИП, самозанятые, фрилансеры - как хотите называйте)
в разряд обыкновенных наёмных рабочих.

И купивший их рабочее время Хозяин (Яндекс)
просто решил изЪять у них часть прибавочной стоимости (от оказания услуги).

Просто, на первом этапе, хозяин сделал это топОрно,
через фактическое снижение ЗП,
дальше будет делаться всё умнее,
цены упадут, рынок "под себя"
потом цены поднимутся, но уже только для клиента,
а для бомбил только минимум останется.

Классика.

таксомэны с ночьной подтянулись

От тюрьмы, сумы и работы в такси - не зарекайся.

Как правило, не понимают жители мегаполисов типа МАсквы и СПБ. А в глубинке, извини, если тебе за сраку лет, то на работу тебя не возьмут даже на завод, если он, на удивление, еще работает. И его еще не распилили эффективные менеджеры.
А насчет квалификации - любой труд требует квалификации. И чтобы рассуждать об этом, нужно, для начала, самому попробовать. А с пассажирского сиденья - все кажется просто.
И еще, насчет зачем идти? Понятие монополизм и демпинг вам знакомо? Если да, тогда сами додумаете ответ.

Скажу за себя, однажды у меня была такая мысль "податься в таксисты", было это еще года 3-4 назад, но сев за калькулятор, и рассчитав баланс доходов и расходов, я понял, что бизнес на своем автомобиле, через службу, это проедание собственного авто, которое потом просто продается со скрученным пробегом, и все расходы оплачивает по сути покупатель автомобиля. Зачем им заниматься?
Здесь многие пишут в духе выступлений либеральной прослойки конца 90-х, когда шахтеры касками стучали, а с экрана телевизора эта прослойка вещала о рынке и необходимости приспосабливаться к нему, о бесполезности забастовок и т.д. Ну вот понаехали люди за работой и деньгами в Москву, легче стало?
Другие тут пишут " не нравится - идите на завод", и обязательно священная корова "оператор станка с ЧПУ - 50-80 т.р.". А вы думаете при этих комментариях о том, что человек, будь он слесарем, будь электриком, будь инженером, в силу нехватки средств для своей семьи, ушедший однажды со своей работы, занявшись чем-то другим потерял свою квалификацию, куда он вернется???
Да и ваша священная корова существует только от того, что нет большого количества специалистов на станки с ЧПУ. В большинстве случаев дело обстоит так, что предприятие с начала 90-х не модернизировало свои производственные мощности, а сейчас они оборудуют по одному цеху станками с ЧПУ, а в остальных стоят "трофейные" станки. И они хотят специалистов на эти станки, которых нет, ПТУ все по техническому оснащению в упадке. А придешь ты молодым станочником на производство, то вот пожалуйте 20 т.р., а старики еще и ********* будут, и *** кто тебя чему научит, ибо никому за ученика не доплачивают.

Чет понять не могу, открыл hh.ru, предложений работы навалом. Хули ныть, не нравится - иди на завод и нехер плакать. Как не сяду в такси, так все ноют, мол деньги не те.
па.сы.: а вобще мне мама всегда говорила - хочешь работать в светлом кабинете? иди и учись в светлую аудиторию, а потом поработай пяток лет на нищенскую зп и все наладится

Это сообщение отредактировал UYN - 27.08.2017 - 16:41

Смешной ты. То что предложений валом, не говорит, что они есть. Опять же, в каком городе валом?

Ага, хорошо написал. hh.ru отличная вещь. Однажды читаю вакансию:
проектирование электрошкафов (расположение электроавтоматики, разводка, маркировка);
- подбор и заказ комплектующих (контроллеры, панели управления, коммутационные элементы, датчики, энкодеры и пр.);
- сборка электрошкафа, монтаж электрооборудования на установке;
- подготовка технической документации
Требования:
- знакомство с программами типа Elpan, Autocad Electric, Компас Электрик и т.п.;
- знание электроавтоматики;
- знакомство с контроллерами ПЛК;
- умение работать руками

Обещали от 50 до 80.

Приезжаю на собеседование... "Ну вот вы знаете, нам нужны люди, умеющие работать с промышленными роботами"

Я все понимаю, освоить рабочую специальность, несколько... хорошо... Но где я должен был научиться работать с промышленными роботами?

И у большинства "хороших" вакансий такие скрытые требования.

Есть еще хорошие предложения для программистов (обещают 100к), в отрасли измерительной техники, из требований само знание измерительной техники, и плюс к тому опыт в программировании процессоров, на определенных ПО из 6-10 наименований.

Это сообщение отредактировал orgnlragg - 27.08.2017 - 16:57

Не первый раз уже читаю как таксисты обсирают яндекс, но не разу не читал позицию Яндекса по этому поводу.

Если бы они теряли деньги, то они бы сделали свою позицию. А так, вся эта ситуация для Я подобна биению случайно залетевшей мухи об стекло.

Да и есть они (вакансии), в большинстве своем, исключительно в инете, а в реалиях - зарплата меньше, работать надо больше и не на той должности на которую звали. После 40 нормальную работу найти - удача. Что бы не говорили про снижение безработицы - работы нет. Нет даже в Москве. Периферию, так просто страшно представить.

Нет безработице для коренного населения! Мигранты - чемодан, вокзал, аул.

...а таксёров которые десятикратно винтят цены, при любом ЧП - не уважаю.

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 27.08.2017 - 17:10

Я тебе скажу больше. Они даже на технические вопросы по приложению водителям, которые им пользуются, не отвечают.

поработал я там два дня и ушел нахер. аренда логана 2000р день(не сутки) мойка за свой счет,бенз пополам. лампочка сгорела(за свой счет) а набирают всяких бичей при мне один по русски кое как говорит,второй из деревни какой то в кросах и с босыми ногами. обоих взяли включая меня... ну нах ее.. работал бы днем еще но ночью не варик. режим сна попутаю и ппц

Ну так пользуйтесь яндексом..... без водителей

да на здоровье.купите ролсройсы ,мерсы эс и прочие лимузины,наберите водителей с высшим образованием, оденьте их во фраки и рубите бабло.никто в яндекстакси и не сядет .все к вам в очередь записываться за месяц будут

Мне так кажется, лет 20 назад права были, к примеру, у каждого 10-го, т.е. специалистов было не много, как следствие и получали они больше. Сейчас ситуация, что у 9 из 10 есть права, каждый первый водитель и думает, что вот сейчас выйдет на работу таксистом и зарабатывать начнет, но нет. Т.к. специалистов крутить руль сейчас выше крыше, конкуренция жесткая. Никакой проблемы найти желающих потаксовать нет. Поэтому и платить смысла много нет. Рынок перенасыщен.

Это сообщение отредактировал Kukuzapa - 27.08.2017 - 17:35

А что там у Uber и монополистов RuTaxi и Fasten?

Это сообщение отредактировал pipeclogin - 27.08.2017 - 17:38