В Подмосковье потерпел крушение самолет АН-148

Ну про трещину, терзают меня смутные сомнения...
Ибо такая вещь просто обязана быть в паспорте самолета.
Да и тупо, человек обнаруживший эту трещину (а обычно он не один) и не сделавший запись об этом, тем более если борт из за этого имел проблемы с закрыванием двери (и соответственно герметизацией) кому то круто хотелось на нары? А пилотам на тот свет?

А так, да, но по параметрическому уже хоть что то есть, ждем голоса.

Это сообщение отредактировал LOKImd - 15.02.2018 - 16:48

Размышления на тему от действующего пилота Дениса Оканя.

Ан-148. Факты и теория.

Это сообщение отредактировал Gonzo73 - 15.02.2018 - 16:58

Ну, тут может я неправильно что понял.

Насколько знаю, всё в этом самолёте в плане систем работает как часы! Правда китайские, это важный момент.

Это как китайские авто на ранних этапах. Оно вроде работат и даже едет ( иногда ) Но что-то не так, и не знаешь что в дороге отвалится.

Насколько успел прочитать, весь самолёт один большой косяк. Как в плане алгоритмов, так и в плане надёжности узлов.
Приведу несколько выдержек из общедоступной информации.

Я выше писал, что использовали их в хвост и в гриву, а в пользование «Саратовским авиалиниям» они пришли не новые. Хотя СМИ рапортовали что новые. Тот самый борт 701 в Пулково как пример.

Другими словами, как оно вообще летает непонятно. И как его с таким количеством нареканий вообще выпустили на регулярные рейсы. А вы тут про трещину удивляетесь

«Второй пилот потерпевшего крушение самолета Ан-148 не имел высшего профильного образования. Он лишь прошел 10-месячное обучение из б/проводника в пилота. Более того, у учебного заведения, на базе которого он посещал курсы, нет соответствующей лицензии от Росавиации, а 12 января прокуратура добилась признания деятельности университета незаконной.» - с телеги..

p.s. Тогда только один вопрос - сколько еще у нас переученных таким образом бортпроводников в правых сидят?.. Сколько было копий сломанно и споров о переучивании военлетов, еще больше - вертолетчиков. Но бортпроводников за 10 мес да сразу на реактивный двухдвигательный пассажирский - это вот прямо совсем..

Боюсь спросить про нейрохирургов, переученных из санитарок, за годик..

Не, может, конечно фейк.. Просто уже ничему не удивлюсь.

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 18:11

Из кого ? А вообще возможно и не фейк. Была контора такая, "Авианова" там тоже набирали кого попало. Хотя, насколько помню. там набирали именно пилотов, и отправляли на курсы подготовки под данные типы ВС. Правда у тех Аэробусы были и у них ни один самолёт не упал. Логика понятна ))) Чай не уронил в салоне, значит и "рулить" сможешь.

Это сообщение отредактировал M4x - 15.02.2018 - 17:57

Так то мужик универсал получается.
Второй пилот, подводник, бортпроводник...

Это сообщение отредактировал TeodorB - 15.02.2018 - 18:03

Кризис в стране... Все профессии важны – все профессии нужны.

Да, прикольно получилось.. Поправил опечатку.

P.S. Возможно, тот случай, когда уж лучше из симмеров "с земли" переучивать.. ?

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 18:16

А может все-таки фейк.
Ибо есть и друга информация.

"Сергей Гамбарян родился в 1973 году Минеральных водах, жил в Москве. Он закончил челябинское летное училище и санкт-петербургский университет гражданской авиации. Летал на Ан-148 в авиакомпании «Ангара», с июля 2017-го – в «Саратовских авиалиниях». Общий налет на судах этого типа составил у него более 800 часов."

Если таки закончил летное, потом ушел в б/проводники (да, так бывает, особенно для ребят кто хочет летать очень после выпуска, пусть и в таком качестве, а мест в а/к - для них нет, или нет "заказчика"/контракта), а после - пошел снова переучился на конкретный тип, то вопросов нет.

В этом случае этот "бортпроводник кого надо проводник", в хорошем смысле.
С "пилотским", и всеми остальными навыками и причиндалами.
Переучился - молоток, смог влезть снова в свою Мечту.
Вот только обстоятельства сложились трагично..

Про экипаж вот тут:
https://fn-volga.ru/article/view/id/422


Лента.ру: "второй пилот Ан-148 проходил переобучение из проводника в летчики в крупнейшей частной авиашколе России — Челябинском летном училище гражданской авиации (ЧЛУГА, или «Челавиа»). У заведения не было лицензии от Росавиации. Отмечается, что прокуратура требовала признать деятельность учебного заведения незаконной. 12 января этого года суд удовлетворил ходатайство."

https://lenta.ru/news/2018/02/15/pilot_an148/

Теперь понятно..
http://www.chel-avia.ru/

"Текущее состояние Челябинского летного училища

В настоящее время ЧЛУГА переживает сложные времена. У семи его выпускников были изъяты лицензии на управление самолетами, а еще 30 курсантов могут не получить допуск к пилотированию, так как учеба в институте признается незаконной. Проблема возникла из-за истекшего срока действия сертификата АУЦ, из-за чего училище не имеет права на образовательную деятельность. Число лишенных дипломов выпускников может достигнуть 300 человек, большая часть которых уже успешно трудится на авиапредприятиях страны.

Тем не менее, администрация учебного заведения считает обвинения необоснованными, а выпускники училища уже обратились в суд с целью добиться справедливости. Училище работает на основании лицензии Министерства образования, которая является бессрочной. Сегодня по специальности «коммерческий пилот» в рамках очного обучения в училище подали заявки 18 человек с минимальным средним баллом, равным 3,00."

http://samoleting.ru/raznoe/chelyabinskij-...j-aviatsii.html

Мама дорогая..

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 18:55

Да это будет проще явно, чем бортпроводника учить, который ещё вчера чай/кофе наливал. Симмеры "с земли" знакомы с общими принципами, работой систем, навигацией. Причём я сейчас не говорю не только про современную RNAV. Знают терминологию. В общем и целом понимают, что можно делать, а чего нельзя. Переориентировать такого человека проще, чем другого, который вообще не в зуб ногой. Естественно, речь не идёт о тех. кто летает на простых (бесплатных) моделях. Хотя и среди бесплатных есть сложные ))) Ту-154/134 Например.

Так что вероятнее всего, это очередной вброс от СМИ.

Это сообщение отредактировал M4x - 15.02.2018 - 18:32

154 . Колесникова.

А так - да, какая-то из двух информаций про образование второго пилота - явно ложная.
Зачем ее так педалируют - не совсем понятно.

Я скорее поверю, что у него было нормальное авиационное образование.
Возможно, и прерванное работой бортпроводников, с последующим переучиванием на тип.
Это как раз - не проблема.

P.S. Этот борт. Видео полета - также из дмд. Ютуб глючит.



Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 18:45

Ну, там подводники, а тут Ту-145 Исправил опечатку. А самолёт этот тяжелый в плане освоения. Советская техника, это вообще нонсенс по современным меркам. Ан-2 вообще заводится как карбюраторный Москвич.

Это сообщение отредактировал M4x - 15.02.2018 - 18:38

Старенькое видео )) Трансаэро ещё не закошмарили, борты вон стоят. Он получается по классу меньше чем Ту-134. В своё время искал его для сима. Но его нету для симуляторов выше MSFS 2004 и X-Plane 6

В общем, по втором пилоту картинка сложилась..

Да, закончил он училище.
Только не государственное, коммерческое.
http://www.chel-avia.ru/doc/index.php?ID=122

И там действительно учили на пилотов (лицензию училищу не продлили).
Как учили и чему - я лично не знаю. Может кто-то скажет.

Для получения CPL - 10 месяцев и 1.7 млн рублей.
http://www.chel-avia.ru/doc/view.php?ID=186

Выпускной тип - винтовой двухдвигательный итальянский Tecnam Р2006 (на фото внизу).

А после училища, поступил в Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, где видимо - и переучился уже на тяжелый тип (у них там переподготовка и на "иномарки", и на отечественные машины есть).
И все честно: училище было с гослицензией, выпускник получил документы на руки.
Которые впоследствии - были обязательны к приему в университете..
И приняли.

Вот так.. Вопросы.. ?
У меня к погибшему пилоту - вопросов нет, земля ему пухом.
А вот к государству, с его регуляторами, и прочим - только множатся..

P.S. "Хотим - даем лицензию, хотим забираем".
Летать учить - ну это же как в автошколе, чего там..

"Текущее состояние Челябинского летного училища

В настоящее время ЧЛУГА переживает сложные времена. У семи его выпускников были изъяты лицензии на управление самолетами, а еще 30 курсантов могут не получить допуск к пилотированию, так как учеба в институте признается незаконной. Проблема возникла из-за истекшего срока действия сертификата АУЦ, из-за чего училище не имеет права на образовательную деятельность. Число лишенных дипломов выпускников может достигнуть 300 человек, большая часть которых уже успешно трудится на авиапредприятиях страны.

Тем не менее, администрация учебного заведения считает обвинения необоснованными, а выпускники училища уже обратились в суд с целью добиться справедливости. Училище работает на основании лицензии Министерства образования, которая является бессрочной. Сегодня по специальности «коммерческий пилот» в рамках очного обучения в училище подали заявки 18 человек с минимальным средним баллом, равным 3,00."

При том что "Аэрофлот" после ЧелАвиа - выпускников не брал. "На работу принимают со средне-специальным или высшим образованием по специальности пилот." Диплом ЧелАвиа о профессиональной переподготовке не является эквивалентом данных документов - так считали в АК...

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 19:56

Ну я так понимаю, в теме несколько действующих пилотов. Пусть они и пояснят порядок допуска. А точнее допуска к ГА. Какой пакет документов должен быть на руках при этом. И допускается ли, если ты обучен летать на привидении с моторчиком, потом переучиваться на реактивный лайнер подобного типа. И насколько важно иметь "корочки" именно России/Ссср и нужно ли.

Вот кстати посадка этого Ан-148 из кабины. Чтоб было понимание, как орёт сигналка, что там горит из индикации. и что это за самолёт вообще.

МАК удалось расшифровать речевой самописец самолета Ан-148

Экспертам Межгосударственного авиационного комитета (МАК) удалось в целом расшифровать речевой самописец самолета Ан-148, разбившегося в Подмосковье 11 февраля.
Об этом сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Полученные данные будут приняты к рассмотрению причин катастрофы, заявил он в интервью ТАСС.

https://rg.ru/2018/02/15/reg-ufo/mak-udalos...eta-an-148.html

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 19:27

В целом, это не полностью.
Я так по проектам иногда отвечаю, в целом готово, но надо еще поработать.

Жду протокола МАК. Все прочие пока идут нахрен и ТАСС и Министр то-же

(не касается тут общающихся)

Ну, МАК орган расследующий, поэтому они пока ничего не выложили у себя на сайте. Но, они вполне могли дать в прессу подобную информацию.
Вывод, который из этой информации делаю я: информацию сняли. Теперь предстоит работа по её расшифровке.

Посмотрел тут перечень АУЦ, кто вообще может "учить на пилотов"..
http://www.favt.ru/dejatelnost-letnaya-eks...-centry?id=2394

Обратите внимание на 5 колонку, где сертификаты центров и лицензии.
Если зачеркнуто и не обновлено - значит, центр лишен.
И таких "лишенцев" лицензии там - как банков у ЦБ ..

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 20:22

Кырр
stealthman
Ждем

Радует что конспирологов и кастрюлеголовых не много. И все меньше

Это сообщение отредактировал LOKImd - 15.02.2018 - 20:23

А кто дает/отзывает лицензию? Там в целом на обучение или на конкретные типы? (производители)
Просто была какая то в свое время мутная история с центром переучивания боинг. Мол они отказались давать сертификат для центра.

ФАВТ Минтранса, оно же - Росавиация .
В приложениях к лицензиям - указаны типы ВС.

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 20:35

Так ведь не прокатило. А дальше они уже не выдерживают. Если нахрапом не получилось, то тихо сливаются.

Ну нас же целых девять ))) Вот в чем успех

P.S. Тестостерон, как там в лимите-то ? Видим тебя в ветке, давай - копи эмоции, выльешь сюда

Это сообщение отредактировал stealthman - 15.02.2018 - 21:01

Я на всякий случай шапочку из фольги сделал, а то мало ли )))) Вдруг щас появится обоснованная теория от Хрен-ТВ. Что видео с камеры, это не более чем Свет с Венеры отразился от верхних слоёв атмосферы и вызвал взрыв болотного газа, отражая свет луны.