Стоимость отечественных двигателей ПД-14 для лайнера МС-21 составляет 1,8 млрд рублей, американские PW1400G в два раза дешевле

Да чо вы сразу. Да, нет технических спецов. Да, учебные заведения дают неустраивающее никого качество образования. Да, отсутствует станкостроение. Да, перерабатывающая промышленность вывозится в Китай...
Но мы точно построим блядь. Точно нахуй! Вот на тебе крест под хоругвями по рваной рубахе. Вот ебанись, но построим. Кушаком по жопе обещание 100%. Ибо або с наме бох и великая сила антифашизма.
...Ну есьчо в кетае купим. Мы им восток до уральских гор, а они нам два движка. Как раз многие глаза откроют, охуеют, а дед с шайкой в небе в Гонконг уебывает... На единственном оставшемся самолете...

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 16.08.2024 - 11:36

бугаггаггагага))) "о пляя! а мы и не думали!" (С)

куйню тот паршев нёс. почему Канада может изготавливать конкурентоспособные самолёты, локомотивы, электронику, а не только нефть качать и лес рубить? паршев тот объяснить стесняется.

Министры тоже себе дворцы хотят.

А сколько нужно вложить, чтобы сделать конвейер.
Какой ресурс у отечественного по сравнению с американскими?
Если только для РФ строить двигатели, то окупится ли вложения в конвейер?
Окупаемость эксплуатации это ключевой аспект пассажирской авиации. А без выгоды предприятие становиться наподобие "почты России", вы бы доверились летать такой авиакомпанией?

У нас свой путь.
А по сабжу, стоимость такая скорее всего из-за малых объемов производства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удешевить любое производство можно только тиражом, повысить качество только здоровой конкуренцией, желательно на открытом рынке, у нас нет ни того ни другого, но военные самолеты к примеру покупают итоги дешевле, но военную не смогли разрушить полностью в 90е и подхватили, а гражданская в отличие от военной, когда наши вкусили иностранные продукты, экономия топлива, экипаж 2 чел, то тут прийдется нагонять любой ценой, если повезет, хрен с ним пусть копируют, тырят. Но помимо железа, есть еще электроника, ее много больше сейчас, куча датчиков, куча заводов умеющих делать конкретную продукцию, а как у нас это будут делать с нашим населением я хз, все уверен ручной труд и отсюда огромные цены на все запчасти, а если как сказали выше там есть откаты на контрактах и желание не сделать продукцию, а тупо на варится, то пиши пропало

Ну может быть в такой ситуации идеология чучхе не то, что нам действительно нужно?

Простой казалось бы вопрос, но всё "импортозамещение" встает раком, если отвечать на него без политического фанатизма.

Это сообщение отредактировал crystal76 - 16.08.2024 - 12:00

На тысячу самолетов потребуется 3,6трлн рублей.

А если бы каждый мог сделать себе сам...

Ну так наш Налоговый кодекс не позволяет делать дешево. НДС душит производство. Налоги на ЗП - это тихий ужас. Работать производителю таких сложных устройство, как двигатель, без НДС нельзя.
Арифметика
Итоговая стоимость 1,8 млрд - из них 0,3 НДС
Если производитель хочет получить рентабельность на уровне ставки рефинансирования (а если меньше, то налоговая начинает задавать вопросы и ты становишься не надежным контрагентом) то применяется формула 40/60,
1.8.-0,3=1,5
1,5*0.4=0.6
вот 0,6 и есть реальная себестоимость этого двигателя, все остальное это накручено Налоговым кодексом.
Даже если учесть маржинальность, то должна быть цена 0,72 млрд
Ладно, добавим налоги разумные (хотя для государства драть налоги с производителей внутри - это резать корову, которая дает молоко), пусть будет 0,9

Вот вам и арифметика....... Сами себе срем в карман, тут нужно соблюдать баланс, между желанием содрать налоги и развить внутреннее производство. Особенно высокотехнологическое производство. Поэтому у нас и нет микроэлектроники, нет массового производства процессоров и контроллеров, нормальных автомобилей и т.д.

Ну и где же Канадские самолеты летают? Только боинг, да эйрбас.
И то там всем миром собирают.

Собственно как и все остальное не западе. Ну нет на западе локализованных производств.

Их по факту еще нет.

Вот.
Окупится ли россия, если в ней будут жить только русские? Какой ресурс у русского в сравнении с таджиком или африканцем? Зачем доверяться русскому, который хочет работать 8 часов за деньги, если можно нерусского по 12 часов. И ему не нужен отпуск в Турции... Сколько поднимает русский с дивана и азиат на стройке?

Вам пезда, экономисты ебаные... Вам всем скоро пезда...

Bombardier?

Локализованных нет потому что выгодно закупать запчасти в разных странах.
Тот же айфон из комплектующих 10+++ стран делается.

Это сообщение отредактировал MoonKss - 16.08.2024 - 12:12

В 2016 году двигатели Pratt & Whitney стоили 5,5 млн долларов. Примерно 33млн рублей.
Хотели купить 100 двигателей на сумму в 1 млрд долларов.

Ну да это же получается дешевле, чем наши покупать за 1,8 млрд рублей.

Ну вообще-то это не лайнер.

Ну Вы написали "самолеты"... а не лайнеры

Давай не будем юлить. Тема про лайнеры, а не про яки например или ладогу.

Очевидно, что и писать надо про лайнеры. А не про чартеры

"Авиалайнер" = "пассажирский самолет"

Bombardier CRJ900 возит 90 пассажиров.

Ну ок... У нас и Ан такие же

ну как маленький прям.за то у нас самые большие яхты и замки олигархов и чиновников.разве не повод для гордости.

Ну врать-то не надо.

тя чё, в гуугле забанили? пёрнул в лужу, конкретных аргументов - возражений, и весомых в твоём ответе нет. тебе , по-видимому не дано понять, что всем миром собирают, потому, что есть понятие естественные условия, дающие минимазацию издержек. и таки да (кошегно) их-то собираЮТ, ну где сборка альтернативного "отечественного" качественного конкурирующего продукта? кто мешает , "пЭндоссы" , или "злобные укропы?". ССанкции? а до них кто/что мешало? особливо, при наличии шальных нефтяных гринов, после 1999 г.?

Это сообщение отредактировал freedm781 - 16.08.2024 - 13:15

ипать, я по столом. и кто врал? Фбк? этого (дврцов ,яхт, квартир по 300 кв м) нет, по твоему?

Это сообщение отредактировал freedm781 - 16.08.2024 - 13:21