В РФ разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0»

Вот если ты (отнюдь не желаю) на своём гордом жигуле попадёшь в ДТП лобовое с любой современной пусть бюджетной, то разница будет большая у состояния кузовов. И теье будет совсем не похуй. Ну или да, может быть уже на все похуй)))

В северной Корее машины вообще ездят на дровах (генераторный газ)

про гужевой транспорт забыл сказать - это же вещь! друг, корм и иногда сексуальный партнер!!)

Да по большому эти евро-5 6 нахер никому не нужны, только для производителей машин, давно надо это отменить, а то покупаешь машину, и выпиливаешь катализаторы которые только мешают

Теперь можно и на мазуте будет гонзать

Электроника это жопа в наших условиях. Живет своей жизнью.

владетелей этих чудо-повозок даже в "братскую" беларусь и казахстан не пустят..
а если и пустят, то гайеры будут спецом обладателей ру-номеров отлавливать и по полной натягивать

Да даже на впрыске,нет там и близко евро-3,в лучшем случае евро-2,это с вырезанным катом или заглушенным егр на дизеле,хотя с дизелем свои приколы,он грязнее по саже.

П.С. У нас всё это номинально,если подходить как положено к экологии то надо основательно усилить контроль и наказание.

Это сообщение отредактировал Fomax - 19.04.2022 - 16:13

Ну так где интересно вы их брать будете?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну с Белороусью договорятся, а вот остальыне соседние страны, да - будут иметь во все отверстия водителей на новых российских автомобилях, пусть уже и за рубли.

В Белоруссии и Казахстане такой металлолом передвигается. который в России только в 90-е. 00-е был. Зато на литьё всё с кенгурятниками древние тоёты и бмв как в фильме бумер.

А где "всё это на пользу экологии"?

я вам скажу, найдутся покупатели. В СССР люди годами стояли в очередь за этим хламом. А мы сейчас уверенно движемся назад, в эпоху тотального дефицита.

Минус 30 лет эволюции. Где скачущие дебилы,которым на все похуй?

зачем выпиливать катализатор? Иномарки чем хороши, что доделывать или переделывать там ни чего не нужно.

даже этот "металлоломом" по факту евро-2 и евро-3, и фору даст по качеству и надежности будущим русским подделкам на баббитовых подшипниках скольжения..

не 30 берите больше, лет на 60. а долбоёбы ни куда не делись, они рядом.

Потому что у него ресурс 100 тыс км, а потом его надо менять. а он стоит кучу денех.

Да основная тема корейцеводов на драйве-это эндоскопия цилиндров,куда засасывает пыль от разваливающегося катализатора и портит цилиндры,поэтому некоторые превентивно их вырезают,другая категория-это либо гонщико-прошивальщики у которых авто "не едет",либо экономные упоровшие катализатор дешёвым топливом и присадками. У нас нет нормального инструментального контроля за этим,ещё и формальный техосмотр отменили вообще полное гуляй-поле получается,менять катализатор дорого,вот и имеем не малый парк авто едва дотягивающих до евро-2,а вероятнее что и не дотягивающих.

санкции же нам и нашим детям только на пользу, ведь так?

А на МЖД до сих пор динозавры ТЭ10 ездят, и дымок не как от мальборо

Временно Потом запретят,введут штрафы и профит,казна опять наполниться

я здесь...а ты вот блять такой красивый и умный выйди на площадь и скажи своё Я ..ссыкотно ?..тогда сиди и не пизди...или ты герой нации ?..

Я не владелец, но определенно уазовод. Работаю на Профи 2018 года, с момента приезда новенькой машины в гараж. С первого дня она стала в график и не имела никакого обслуживания, кроме планового техосмотра и одного внепланового ремонта - амморта на 60 с копейками тыс. Из проблем - пожухла обивка водительского, кожух на водительской двери дал пару трещин. Пробега у него что-то около 160-170 тысяч. Стоит он на крытой стоянке. У начальника патриот на автомате, который он таскает в рабочий гараж на обслуживание. Привозил его в пленках похвастаться. Машине два года, пока у слесарей она только масло и еже с ним меняла, да ступичные. За всех не скажу, но те несколько уазов у меня на глазах по качеству не хуже новых корейцев