Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Я летела неделю назад из Кипра, билеты покупала в ноябре, ещё были с багажом. Может кто то покупал позднее, у них и были билеты без багажа, но никаких баулов я не заметила, все так, как и раньше, всем хватало места наверху. Хватит уже изголяться и лоббировать платную ручную кладь на смертях людей. Могли бы и потом это внушать, а не первые дни после катастрофы. Лучше пилотов обучайте, а то летают с 100 часами налетов, как сообщают СМИ.

Только подключился?
И это, в числе прочего уже 100 страниц обсуждают...
И твой пруф на "Ленту" вчерашнюю... Они там о 13 пострадавших говорят, то есть не факты, а предположения...

А что вы хотите после тридцатилетнего беспросветного "вставания с колен"?

Значит неправ я.
Людей всё равно жалко. И погибших и пострадавших.
И тех кто это дело видел. Жуть. А потом садиться в самолёт.
Всем только мягких посадок!!!

Если это была всего лишь молния и такие последствия, то я лично в жизнь не сяду на такое корыто. Не смотря на то, что просто обожаю летать.

Это сообщение отредактировал Миссингкэт - 6.05.2019 - 14:03

Это не херня. Это буквальное требование одной из авиакомпаний, а Вы, похоже, еще один представитель эльфов, которые живут в собственной вселенной. Тащемта на Вас начхать, но Вы, зацепившись ремнем своей сумки, можете отнять драгоценные секунды у тех, кто эвакуируется за Вами. Это так сложно для восприятия?

Хотя, нет, погодите. Конечно же, существует магия, с помощью которой уж с Вами это точно не случится. Оно просто должно так быть, правда? А эти инструкции - да и хуй с ними, дебилы какие-то, непонятные картинки на картонках ламинируют и в кресла вкладывают.

Есть инструкция по экстренной эвакуации. Ты, как и все пассажиры, обязана её выполнить, потом можешь беситься, плеваться и заниматься прочей сранью. И я буду поднимать эту идею каждый раз, когда на свет выползет очередной "ну у меняж мааааленькое, мнеже мооооожно". Нельзя.

Добавлено. Почему это так сложно понять? Работа пассажиров в экстренной ситуации, это такая же работа для предотвращения трагедии, как и экипажа. Если человек залез в алюминиевую трубу, прикрученную к двум паяльным лампам с 10 тоннами керосина, этот человек, мне всегда казалось, по умолчанию, должен быть готов к неприятностям и совместному их преодолению. А не вот эту вот инфантильную дичь про "мне" и "у меня".

Это сообщение отредактировал gluksat - 6.05.2019 - 14:02

не на пожарных, а на службу быстрого реагирования. Как оказалось, 90 секуд - это очень много

"9 категория УТПЗ Шереметьво - должно быть 5 пожарных машин и 8.3 пункт - время развёртывания. (Министерство Транспорта Российской Федерации ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 29.11.93 № ДВ-156/и).
По данным ответчика после начала снижения код 7600 (потеря радиосвязи), ещё через 5 минут код 7700 (аварийная ситуация), еще через более чем 10 минут самолёт сел.
Время развёртывания пожарных машин согласно документы должно было после кода 7600 составить 3-4 минуты!!!!"
"скорость движения авиационной пожарной машины до 85 км в час , набор скорости за 45 секунд, может начать тушение ещё в процессе подъезда к ВС."

Да, но как я слушала рассказ командира этого самолета, скорость для посадки была нормальная. Он несколько раз повторил ,что скорость была невысокой для посадки.
Или я что не так поняла?

И еще у меня вопрос тут. Опять же, исходя из слов капитана самолета.
Наверное я сейчас глупость напишу.
Капитан сказал, что им дали сигнал эвакуироваться и они вылезли из кабины.
Но... разве тогда не получается, что капитан не убедился, что все пассажиры выбрались из горящего самолета? Или этот момент отдан полностью на бортпроводников?

Это сообщение отредактировал AsfoDelian - 6.05.2019 - 14:01

ну и дурак же ты!!!

Нет это не быстро. Там уже люди погибли, им осталось только железо догасить. А ведь техвозможности авто позволяли ехать рядом с ним и на ходу его поливать. вот тогда можно было говорить о их эффективности.

Так они и были развернуты. Иначе не успели бы так быстро добраться до точки остановки.

в новостях уже пустили- 10% Сухого суперджета делают в США.

Ваш самолёт из Кипра ни разу ни показатель.
Полетайте, например, Москва-Новосибирск, когда в Эйрбас 319 до отказа садятся люди и у каждого по 3 сумки + куртки, пуховики и куча ноутбуков и это не считая багажа в багажном отсеке.
Насчёт 100 часов налёта если про КВС - это вы перегнули, такого не бывает, хотя, конечно пилотов действительно надо больше обучать - методом натаскивания как при совке, тогда может и садиться ровнее будут в ручном режиме.

Расскажите, пожалуйста, поподробнее об этом случае конкретно. Какая авиакомпания, где были стюардессы, как именно они выталкивали людей, что объявляли, люди брали сумки или нет, как быстро вы вышли? Какой был трап?

"в SSJ-100 громадные «движки» расположены на крыльях не «по-российски» очень близко к земле - всего в 45 сантиметрах."
Отсюда:http://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=2277&nomer=76&fbclid=IwAR0hrgNCU1iMbfVliNiaL6KUU3lenIZTv55cVllxAR17C-2xoG5FX8ShdG8

Пожарные машины не умеют разгоняться как легковые. Быстрее они не могут.

Натаса, ты опять за своё?

Правда, перестань уже истерить.

Ты жирным шрифтом пишешь "ЭТОГО НЕ БЫЛО". Откуда сведения что не было? В твоей голове этого не было, и поэтому ты обвиняешь стюардесс? Зачем ты пытаешься так авторитетно всех в этом убедить?

И считаешь что ОРАТЬ по громкой связи - гораздо важнее чем руководить собственно выходом? Так вас, стюардесс, учат? Ты эту инструкцию, на которую ссылашься, видела, или опять же, придумала по своему разумению?

Откуда у тебя мнение что ты лучше ОБУЧЕННЫХ стюардесс разбираешься что надо и что не надо делать?

Это всё реальные вопросы. Попробуй задать их себе спокойно..

Пока что мне кажется что ты бы на месте стюардесс и правда орала бы про багаж и пиздила тех кто его тащит, а вот дверь открыть бы забыла...

Это сообщение отредактировал Человечина - 6.05.2019 - 14:56

Если! Если это терракт, хотя сильно вряд ли, то я бы сказала - не столько Рамадан, сколько 9 мая. Сорвать демонстрации и парад и тд и тп.
Хотя, хз, что для предполагаемых террористов важнее.

Тоже верно. В Китае так и делают. Самолет тушат начиная с полосы приземления

Номер рейса и тип самолета не подскажете? Можно будет поискать по рассылкам и спискам инцидентов.

Пока Ваша история очень похожа на сказки-страшилки аэрофобов. Точнее, обычные басни. Задымление в пассажирской кабине, а экипаж ждет, пока трап подадут?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6.05.2019 - 14:07

Кто нибудь представляет себе, ЧТО и КТО, неважно какого роста и веса, может остановить толпу, желающую спастись? Порвали бы и затоптали.
Вопросов куча.

Надо парад на 9 мая отменять в связи с трауром. Или аккуратно тихонько пройти с цветами без танков, самолётов, прочей техники и маршевой музыки.

Тут не в "старых пруфах дело", а в том что всем похер на других.
1) Пассажиры бьются за багаж
2) Охрана аэропорта в режиме "я тут Царь"
3) Диспетчира "киношку снимают" с горящим самолетом
4) СМИ - "пиздят как Троцкий"
5) Самолетоделы тоже постарались (аж колеса отвалились так что баки пробили)
В сумме это называется ПИЗДЕЦ системе, ибо "набирали сильных и преданных, а нужны были умные и работящие".

Это сообщение отредактировал Рапапай - 6.05.2019 - 14:11

Ручная кладь у Аэрофлота это 10кг и 55х40х25, это в принципе не особо маленькая сумка получается, так еще и кроме лоукостеров авиакомпании не больно-то активно проверяют, влез ты в указанные габариты или чутка превысил, это всякие победы и райнэйры вежливо попросят рюкзак или сумку сунуть в калибратор, и если она чутка не влезет или не закроется, так же вежливо попросят сдать в багаж. Плюс к этому в Аэрофлоте можно провозить бесплатно рюкзачок или дамскую сумку или портфель. То есть человек тащит туда фактически небольшой чемодан, плюс портфель или рюкзак. Что, в случае если долбоебу в нештатной ситуации захочется спасти все нажитое непосильным трудом, реально составит проблему. На видео я вижу как раз мужика с сумкой примерно этих габаритов, 50х40х20, бредущего по полю от горящего самолета. И главное такие габариты скорее всего положат на полку, слишком велики чтоб под ногами держать. А раз их кто-то тащит - кто-то ж их доставал. Все люди разные. Одни возьмут дамскую сумочку и никому не будут мешать. Другие будут спасать ручную кладь (фактически - багаж) с полок, затруднив тем самым эвакуацию.

Единственно что их может спасти это если окажется что в результате удара молнии были повреждения влиявшие на управляемость.