В России возродят серийное производство Ил-96

А почему "проще" не догадываетесь? И почему "говночартеры", по вашему определению, должны обязательно ходить сложным, но патриотичным путём?

Потому что "рвачество" - особенность ведения бизнеса в России.
Урвал и беги.

с суржиком не то что б все безоблачно, но нормально...

А за это Медеведеву спасибо. Он будучи президентом заявил, что будем летать на Боингах и Аирбасах

partymonster

слова как "кредит" и "лизинг" говорят о чем нибудь ? ... а так же "стоимость обслуживания" ?

Да потому что 95 человек на 3000 км возить чартером не будет. Тут нужна вместимость от 180 человек и дальность соответствующая. Хотя SSJ имеет свою нишу в чартерах типа спортивных перевозок и т.п. Например, Центр Юг возил спортсменов, вахту и даже просто пассажиров умудрялся

Безоблачно только в сказках бывает.

Сейчас МС-21 на подходе, но там ещё движок испытывать.

CKAT

держим кулаки...

готовимся )) делать такое же для 21 )))

Это сообщение отредактировал korsss - 8.11.2015 - 15:51

Этот поток сознания имеет фактическое подтверждение? Какой "сложный путь"?

Лизинг убитого Эйрбаса в разы дешевле.
Обслуживание в чартерных компаниях? - Фантастика.

Просмотры темы: 17379
Это ж прикиньте, сколько готовых талантливых, высококвалифицированных специалистов, авиаконструкторов, инженеров, пилотов у нас на ЯПе. Можно смело создавать рабочие места и клепать самолеты.

Это сообщение отредактировал powersky - 8.11.2015 - 15:36

давно пора своих не только в космос, а и ввоздух

Одну из модификация ПД-14 поставят и всё. Все эти цифры уже не актуальны. Жизнь не стоит на месте.

Вы думаете самолеты в чартерных а/к не обслуживаются?

Ил 86/96 умер. Только ограниченная модернизация оставшихся, т.е. нет внутреннего рынка сбыта под этот самолёт, что бы быть рентабельным проектом.

Думаю, какие то разработки по 96-му пойдут в проект широкофюзеляжника, который будет разрабатывать совместно с китайцами под совместный рынок. И вот этот проект может взлететь.

А я в далеком 2000 году как раз покинул малую родину, ночью взлет с аэропорта Елизово красотища.

Бог в помощь!

Лезь на википедию и читай. Там може поймешь почему 97% перевозок в РФ на боингах и аирбасах, а не на диванах с георгиевской ленточкой и иконостасом. хотя вряд ли....

А причём тут "97% перевозок в РФ", если речь о дальнемагистральном самолёте? Фраза "с 4-мя двигателями он никому не нужен" действительно глупость.

ну да сначала просрали, а сейчас возможно восстановят.

Ну судя по твоим данным, то уже продвинутый эксперт, но тоже от диванного не далеко отошел.
То, что так высчитывается эффективность самолета, это ты правильно сказал, только вот твоя эффективность А380-го посчитана для 3-х классной компоновки и сравнена с одноклассной ИЛ-96. А то, что цена билета 1-го и эконом класса отличается на порядок, не учел?. Есть приведенные данные по эффективности при "одинаковых" пассажирах? Да и сдается мне, что там, откуда ты брал эти цифры написано примерно следующее: "менее трех литров на одного человека на 100 километров пути", т.е. менее 30г, а не равно. Есть точные цифры?

Ну и на закуску, сравнивай однотипные самолеты. Для ИЛ-96 это тот же боинг 767. Вот реальное сравнение эксплуатации обоих: http://www.ato.ru/content/sravnenie-eksplu...opyte-aeroflota
Желающие выводы сделают. А тем, кому лень читать много букв процитирую, что несмотря на драконовские лизинговые отчисления по боингу, мы имеем:

Это сообщение отредактировал Somatik - 8.11.2015 - 16:12

я вот знаешь чего боюсь ? что ща под бодрые крики про 96 урежут заделы по другим темам... и в итоге везде проебем

CKAT

скорее ПД-18Р ))

Это сообщение отредактировал korsss - 8.11.2015 - 16:07

Коммент отсюда Там же интервью с авиаконструктором на тему - почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги» .

Это сообщение отредактировал torson - 8.11.2015 - 15:52

Думаю наша гражданская авиация уже давно в опе. И с нашим оборудованием пассажирской кабины тоже. Имел опыт эксплуатации BOEING 737 Classick и 767. Я молчу про авионику и силовую установку. Думаю если на это глядеть трезво, то так оно и выглядит. У нас очень хорошо получаются: оружие, боевые самолеты и ещё много чего, так давайте и будем производить то, что у нас получается...

Глобально, я думаю, что это вообще вброс. В целом. Никто реанимировать древний самолёт не будет. Надо создавать новое. Тем более, что движок поколения 5+ практически готов.