В России возродят серийное производство Ил-96

лет двенадцать назад возвращалась на таком (ИЛ) в Россию из ЮКореи. место было в первом ряду : сел ноги вытянул. да и следующие места не пугали соим растоянием.
а в аэрбасе - ужас- зашла и обомлела: как сидеть 12 часов в таком тесном пространстве?!

Уважаемый Tormozilo, насколько известно, Суперджеты "клепают" в Комсомольске-на-Амуре, а те самолётокомплекты для Суперджета, что производятся в Воронеже, не являются не являются для завода "ключевой" продукцией. Предприятие "заточено" на "девяносто шестые", а АН-148, скорее всего, уйдёт в историю в связи с новейшими событиями.

С уважением.

P.S. Хотелось бы услышать от Вас развёрнутый ответ на этот волнующий меня и многих других людей вопрос (поскольку Вы, очевидно, знаете, о чём говорите) не ограниченный скупой фразой "пусть клепают суперджеты".

Переоборудовать завод под новые задачи. Это и есть - прогресс.

Давно пора. Мне в Аирбасах не комфортно. А при посадке они трясутся, ощущение, что развалятся. А в иле летал с удовольствием и сиденья удобные и комфортно.

Ну и +30% к стоимости авиабилета ты с легкостью потянешь.

А что делать, пока завод не переоборудован?

А сейчас завод чем занят?

96-е делает. И Ан-148 (мне почему-то казалось, что Вы, столь блестяще разбираясь в нуждах Российского авиапрома и двигателестроения в частности, должны были это знать).

Про 148й в курсе, по компоненты для суперджета в курсе, про компоненты для Боинга в курсе. Для какого заказчика и в каком количестве делаются 96е?

Про компоненты для боинга слышу от Вас впервые, а что касается количества и предназначения строящихся самолётов, то, как простой, извините, обыватель, не имею чести знать. В конце концов - Вы здесь эксперт!

Сорри, обтекатели пилонов для арбуза делают. Ну и...

И все таки, как обыватель, расскажите про целесообразность выпуска устаревшей машины?

Признаться, как обыватель, впервые узнал, что эта машина устарела от Вас, уважаемый Tormozilo, случайно открыв данную тему. А до этого, представьте себе, был счастлив в неведении.

Да, т.е. то что Аэрофлот от нее отказался - вы не в курсе были?

Я, как почётный всепропальщик, лауреат премии "либерасня года", скажу так.

ИЛ - классная машина. Мне очень нравится. Если я буду летать на нём на ДВ - я буду счастлив, и даже где-то горд. Честно. Даже если медиацентра там не будет, хотя штука хорошая. Надеюсь что будет.

Я никогда не понимал почему ИЛы вышли в тираж. ИМХО модернизировать должно быть дешевле чем делать заново. Планер отличный, а остальное (движки, авионика) подкручивается. Знаю, с движками у нас не очень, но в конце концов даже чужие купить и как нибудь приделать, всё равно было бы приятно.

Но! Сказать "возродим" одно, а сделать, возродить, наклепать и заменить все эрбасы - это уже немного другое. Так что вот когда хоть один новый поднимется и ещё 5 будут на стапелях - возгоржусь. А пока - посмотрю.

А то при советах один тоже говорил "нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме". Люди (невсепропальщики) возгордились и расслабились... Так что слова - одно, дела - другое.

Это сообщение отредактировал Гриииша - 11.11.2015 - 22:56

Ну, мало-ли кто и по какой причине от чего-то там отказался. На днях мы больше чем от сотни боингов чуть не отказались. И сколько тех 96-х в Аэрофлоте было? Один? Или два?

Вот объясните мне - дураку. Если ИЛ настолько офигителен, то почему он кроме Кубы и СЛО нигде не используется? И еще пара вопросов.
1. В чем преимущество ил-96 над B777 и А330?
2. Если использование ИЛ-96 приведет к удорожанию билета на тот же маршрут в сравнении с иностранными самолетами, сколько вам не жалко переплатить?

Для примера приведу картинку на рейс Москва - Хабаровск

Ну, зачем перекладывать с больной головы на здоровую? Это ведь Вы, Уважаемый, сыплете здесь терминами и блещете знаниями особенностей тех или иных конструкций. Вот и ответьте себе сами на Вами же поставленный вопрос. А нам, знаете-ли, простым людям нечего этим голову забивать. По моему разумению, раз страна строит самолёты, значит это зачем-то надо. Хуже - когда не надо... Как Вы думаете?

Это сообщение отредактировал bkmv - 11.11.2015 - 23:40

Очень хочется в Советский Союз... ©

Хуже -когда производят то что не надо и не производят то что надо.

Сложнее всего с людьми будет. С 90-х годов кадры не готовили, а завод это не стены, оборудование любое купить можно, а вот люди которые могут на нем работать из ниоткуда не берутся, их готовить надо. И учатся, что инжинер, что токарь всю жизнь. Так что двигатели не самая главная проюлема, их и купить можно в крайнем случае.