Северный морской путь. Исторический момент

А если подводной лодкой!

можно, но тамошние "Южные широты" ничуть не легче наших северных!
Шквальные ветра с высотой волны до 20 метров, что для контейнеровоза весьма и весьма неприятно!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 2.10.2024 - 19:09

Я на карту смотрю из стартпоста. По ней выходит, что выгодно только если грузы с Балтики возить в Китай. Из Чёрного/Средиземного - выгоднее через Суэц. По пути через Суэц дохрена других государств, куда можно грузы везти, плюсом развитая инфраструктура. Через Севморпуть - всякие Териберки и пр., которых самих нужно снабжать через этот путь, потому как других путей снабжения нет.

Самое смешное, что в 90-е предлагали такой проект для подводных лодок - убирали вооружение, делали врезку для большей грузоподъемности и правда, можно возить грузы подо льдами без ледокола. Вопрос только наличия льда в порту приёмки.

Выше про ледокол многие спорят.
Эти суда даже с ледоколом там не пойдут не по техническим причина не по....? Короче их не застрахуют,Без страховки нет хода

Это из темы--Забивать гвозди микроскопом)

Плюс там нет ни пиратов, ни хуситов с ракетами. Тока медведи белые могут поразить своим охуеванием от таких поездов из кораблей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчет разоришься, это вряд ли для крупной транспортной компании, но конечно дороговато.
Проход Северного Морского пути занимает 12 - 14 суток.
Стоимость часа работы ледоколов «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев» на ходу: 95 тыс. рублей, на стоянке: 40,7 тыс. рублей без учета НДС.
Услуги с использованием ледокола «Диксон» на ходу:159,2 тыс. рублей.

Итак в зимний период времени (8 месяцев в году, когда требуются услуги проводки ледоколом): 12 суток х 24 часа х 95 000 руб = 27,36 млн. рублей понадобится для оплаты услуг ледокола по минимальной планке.

Все это баловство, как только Одесса войдет в состав РФ это будет не актуально.

Так я и пишу "пока". Клиентуру надо набирать.

Открой marinetraffic.com . Это как флайтрадар с самолётами,но тут позиция судов!

Когда-то читал фантастический роман про то, что на СМП установили термоядерные котлы, с помощью которых делали фарватер во льдах, но западные капиталисты не захотели терять свои прибыли от каналов и устроили диверсию на одной установке. Но смелые советские люди героически спасают установку и не допускают гибели караванов судов. Может кто помнит название этой книги?

Точно так же как при СССР ходили из Владика и Находки по Северам...
Более того, этого дядьку звали, Павел Георгиевич Миловзоров. В 1935 г., командуя грузовым пароходом "Анадырь", перешел Северным морским путем из Владивостока через Мурманск в Антверпен (Бельгия), впервые обогнув таким образом с севера в одну навигацию весь материк на обыкновенном пароходе.
Великий полярный капитан!

Капитан парохода Ставрополь Павел Миловзоров 1926г.
В 1929-м он на Ставрополе зимовал возле Рыркайпия, я жил там с 81-го по 92-й...

Примерно одинаково, что зимой, что летом из Мурманска в Дудинку 5 дней. Ледоколы атомные там по кругу бегают, постоянно фарватер пробивают. Ну, собственно, там летом тоже лед, практически везде

Судя по тамошним ценам, снабжение идёт, как раз, через Суэцкий канал

Это только первый пробный, когда путь заработает, никто стоять не будет. Ещё и дефицит ледоколов может быть. А по стоимости думаю будет не дороже суэцкого и иже с ним других проливов, а вот значительный выигрыш по времени сделает свое дело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, объективно, в ближайшие годы количество льда в Северном Ледовитом океане будет уменьшаться. (Спасибо девочке Грете Т. )

Соответственно, с каждым годом проводка будет проще. Скоро, может, и ледоколы не понадобятся.

Ну, не знаю, как в глобальном смысле, но в ближайшей перспективе - нам в кассу эта ситуация.

Это сообщение отредактировал MWalker - 2.10.2024 - 19:33

Опять на Мосфильме нарисовали? Натренировались на Керченском мосту.))

При СССР зимой начали ходить в 70-х годах. У нас раньше навигация заканчивалась осенью и начиналась в июле. Первая круглогодичная навигация была открыта в 1970 г.
"10 ноября 1970 года дизель-электроход «Гижига» с грузами для Норильского горно-металлургического комбината отошел от причала Архангельского морского порта. Четыре ледокола - атомный «Ленин» и дизельные «Мурманск», «Капитан Белоусов» и «Капитан Воронин» - вели транспортное судно во льдах Карского моря.

В Дудинку караван пришел 19 ноября 1970 года. 800 ледовых миль от Карских ворот до столицы Таймыра пройдены за 100 часов. По этому случаю организовали митинг, играл оркестр, звучали приветственные речи, зачитывались правительственные поздравительные телеграммы..."
На фото "Капитан Сорокин", ходили вместе с "Ворониным", 1978-й год. Более ранних не нашел, да и неохота копаться, как-нибудь оцифрую фото.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 2.10.2024 - 19:36

А он и перекрыт, хуситы хоть и не самом канале, но его судоходству угрожают

При 300 процентах прибыли нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. ©.
Это я к чему. Не будут с раховать европейцы, будут страховать филиппинцы, китайцы, панамцы и пр. и др.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надежда юношей питает!
Севморпуть как был для внутреннего использования, таковым и останется.

Непонятно чего такого мог огромный контейнеровоз везти из Питера в Шанхай. Мы ничего не производим нужного Китаю, а сырье в контейнерах не возят, только готовые товары.

Тебе то что от этого?

Ты все ровно как был нищим так и останешься и то если повезет, а то есть варик сдохнуть на Украине...

Севпуть это будущая кормушка

Размещено через приложение ЯПлакалъ