Власти Бермуд оставили без летных документов самолеты российских компаний

Тогда ваще по барабану. Будем по своей деревне летать. В чем проблема?

Какая жаль

Автор стратегии «Аэрофлота» уехал из России

Свое увольнение из «Аэрофлота» и отъезд из России Андрей Панов прокомментировал словами «старая жизнь закончилась». Ранее стало известно об отставках глав «Аэрофлота» и «Победы»

Автор стратегии группы «Аэрофлот» и ее «дочки» «Победа» Андрей Панов уволился из компании и уехал из России. «Уехали из России. Ушел из «Аэрофлота». Старая жизнь закончилась», — написал он на своей странице в Facebook.
Панов подтвердил это РБК, но отказался от дальнейших комментариев. РБК направил запрос представителю «Аэрофлота».
Еще работая в Bain, он подготовил стратегию лоукостера «Победа», который был создан в 2014 году и по итогам 2021 года вошел в тройку крупнейших авиакомпаний России. А уже перейдя в «Аэрофлот», Панов участвовал в разработке стратегии всей авиагруппы (в нее входят одноименная авиакомпания, «Победа» и «Россия»). Эта стратегия, принятая летом 2020 года, предполагала увеличение пассажиропотока группы с 60,7 млн до 130 млн человек к 2028 году. Предполагалась трансформация группы: на базе авиакомпании «Аэрофлот» планировалось создать премиального перевозчика с дальнемагистральными рейсами, передав часть ее маршрутов лоукостеру «Победа» (это способствовало бы снижению цен на авиабилеты), а «Россия» должна была сосредоточиться на социальных направлениях, в частности «плоских тарифах», и на эксплуатации отечественной техники.
Ранее, 10 марта, источники РБК в группе «Аэрофлот» рассказали, что гендиректор Михаил Полубояринов решил уйти в отставку. По их словам, его место займет глава авиакомпании «Россия» Сергей Александровский. Сам Полубояринов может перейти в «Почту России». Уход топ-менеджера может быть связан с тем, что «в текущих сложившихся условиях внешних ограничений возможен пересмотр самой стратегии компании», говорил собеседник, близкий к группе «Аэрофлот». Теперь не исключен вариант, при котором все три авиакомпании будут объединены в одну.
4 марта в отставку ушел гендиректор «Победы» Андрей Калмыков. «Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. <...> Я остаюсь в России и займусь развитием других проектов, где в текущих условиях смогу принести больше пользы», — написал он в письме к коллективу. На следующий день компанию покинул летный директор Константин Тарасов.
Евросоюз с 28 февраля полностью закрыл воздушное пространство для российских авиакомпаний. Такое же решение приняли власти США, Канады, Великобритании, Исландии, Албании и других стран. Росавиация в ответ запретила полеты над Россией без специального разрешения самолетов из 36 стран.
ЕС также ввел санкции против российского транспортного сектора, которые включают запрет на продажу России воздушных судов и запчастей к ним. После этого российские перевозчики столкнулись с отказом в сотрудничестве со стороны Airbus и Boeing, производителей моторов и комплектующих. По данным источников РБК, эта стало причиной увольнения Калмыкова.

Это сообщение отредактировал Ono76 - 13.03.2022 - 02:57

Физически это делать можно. Мотор работает, колеса есть.

Бермуды денафицировать и выебать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летать не возможно только за границу, внутри страны - за ради Б-га. А ещё можно их спиздить национализировать, и выдать свои сертификаты. Наш ответ Чемберлену

Да хрен с ними, с Бермудами! Гуляй, ребята!

Проблема в том, что спалят и какие-нибудь штрафы въебут(как гайцы, если поймают), надо жпс датчики снимать и свои ставить, а их датчики в ангаре хранить, типа самолёты стоят, мы их не трогаем)
Я ток такой путь вижу)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что от того что компания принадлежит на 52% государству? Она остаётся компанией и как любая компания максимизирует свою прибыль.

Процент принадлежности тут роли не играет.

Нельзя. Много денег сразу придется отдать. Парк у Аэроплота, С7 очень большой.
Лизингом в мире пользуются практически все - это удобно перевозчику и лизинговым конторам, которые и закупают самолеты.

А на Бермудах зарегистрировали, так как в РФ регистрация бортов это очень муторно и очень дорого.

Пройдут перерегистрацию на RA, получат сертификаты российского образца и продолжат летать.

Можно. За баксы или евро. У перекупов, которые не наложили санкции на РФ. Ну то есть, например, Зимбабве купит Боинг (не в лизинг) и потом продаст его РФ.
И летать на нем по РФ.

Что ты несёшь то?!
Вложенные деньги государством, нести должны прибыль государству.
А ты говоришь, что государство занимается оптимизацией выводом денег, чтобы прибыль не пошла в бюджет, для исполнения обязательств по бюджету РФ

Это сообщение отредактировал Ono76 - 13.03.2022 - 03:02

Самолёты на Бермудах, корабли в Панамах, яндекс в Амстердаме... Блядь у нас то что-то есть? Поезда РЖД завтра не попросят отдать?

И где Чубайс со скрепными ётафонами, планшетами и другим импортозамещением???

Затем там же выдадут новое СЛГ.
Так как бортов много, будет упрощение процедуры получения. Многие из лёгкой авиации с удовольствием получат СЛГ на свои зарегистрированные летадлы и будут летать по правилам.

А ещё научиться их обслуживать и заодно наладить для них выпуск контрафактных запчастей за пару месяцев! Раньше любил летать, теперь начну бояться... Но слава богу SSJ есть. Хотя он не везде долетит...

Ты будешь ржать, но вообще-то уже попросили. загугли, кто производитель сапсана.

Это сообщение отредактировал T80Ivan - 13.03.2022 - 03:04

Хитрожопы российские коммерсы (а бывают другие) думали что всех наебали таким образом, купив регу на бермудах (дешевле).
Но и на эту хитрую жопу нашелся свой болт. Увы и ах.

Ещё раз, обращаю внимание- на 52% (блок) компания принадлежит государству

При чем тут государство? Аэрофлот это коммерческая компания. Ее задача максимизация прибыли и выплата дивидендов акционерам.

Она это делает.

При чем тут вывод денег? С точки зрения компании регистрация судна в оффшоре это 10% к прибыли. Она ее делает. С этой прибыли платит акционерам.

Всё таки Путин гениален! Так хитро, через Украину, напал на хитрожопых коммерсов! Теперь цены вниз пойдут,они нас грабить перестанут...

Ими? Любая организация обязана работать для максимализации своей прибыли. Хоть некоммерческая, хотя при этом прибыль как таковая целью не является.

Ну выдадут другие в Новосибирске

Потому, что Аэрофлоту самолёты не принадлежат. Их взяли в лизинг, говоря иначе - в аренду. Техника принадлежит лизингодателю, который её зарегистрировал на Бермудах потому, что лизингодателю, то есть, реальному владельцу, так удобнее. Налоги, знаете-ли...

Это сообщение отредактировал MountainView - 13.03.2022 - 03:16

Спроси лучше, почему большие бизнесы при первой же возможности регистрировались там, где у Вовы и его друзей нет юрисдикции? Наверное потому, что Вова и Ко могли бы тогда все отобрать в один момент.
Наверное надо спросить, почему бюрократия а России такая непредсказуемая.

Поезда? Ну это уже как Сименс решит.