Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

- Полеты продолжаются в штатном режиме, - прокомментировали «Комсомольской правде» в Иркутске в пресс-службе «ИрАэро». – Мы не считаем, что причиной авиакатастрофы в Шереметьеве мог стать технический сбой самолета. Возможно, действительно роль сыграл какой-то внешний фактор. В то же время, мы тщательно изучим все данные комиссии, расследующей трагедию с рейсом Москва-Мурманск.

В иркутской авиакомпании также отмечают, что за четыре года полетов, ни на одном из девяти лайнеров Sukhoi Superjet 100, ни разу не возникало нештатных ситуаций или технических сбоев.

- Самолеты этой модели показали себя очень надежными, - продолжают в пресс-службе «ИрАэро». – Кстати, сейчас они летают из Иркутска не только по Сибири (Красноярск) и Дальнему Востоку (Благовещенск, Хабаровск), но и в Китай.

https://www.irk.kp.ru/daily/26973.5/4031279/

Самолёт летел почти в слепую из-за потери связи по словам командира.

Не видел такого ролика, покажи

Разберитесь сначала кто может быть субъектом данного преступления. Это явно не пассажиры.

Потому что на суперджете, как и на большинстве среднемагистральников, нет возможности сброса топлива.

Кто сказал что посадка планировалась аварийная?
Есть перечень неисправностей при которых нельзя продолжать полет. Но самолет при этом остается вполне себе в исправном состоянии.

Это сообщение отредактировал hcetih - 6.05.2019 - 12:08

Уважаемый специалист всех и всея наук, закончи школу снова, жертва егэ...

Перечитай снова. Ну а если не по силам, то для особо одаренных:

и что, что известно направление захода?! до первого касания ничего о предстоящем ЧП не было известно. Предугадать где он остановится можно только при штатных условиях... Во Внуково 204 пустой тоже успешно коснулся, но вылетел за пределы и разрушился от удара об насыпь Киевского шоссе...

Тут же, сразу после первого касания понятно что на "штатном" расстоянии он уже не остановиться... А дальше просто повезло, что он оказался крепок, выдержал удар и не разрушился еще сильнее.

Диванная ванга, блядь

Судя по видео изначально самолет заходил вполне штатно, и был полностью управляем, а приложили его уже в самом конце.

Даже и в обычной ситуации, бывает, самолет прикладывают об полосу, бывает что он "козлит". В принципе в такой ситуации тоже возможно повреждение баков и пожар.

Интересно, на гражданских самолетах баки протектированные?

Притом нет никакой гарантии, что следствие выдаст реальный, а не "нужный" результат.

Почему "почти вслепую"? Связь резервную восстановили, судя по словам командира, проблем с управляемостью у лайнера не было. Почему был такой удар он не знает. Дальше следствие покажет.

не думаю. знаю людей, которые без всякого шока и аффекта спасали бы свое трехкопеечное барахло забив абсолютно на других. просто потому что так всегда делают, это привычно для них и нормально. они не делают ничего плохого, они просто ведут себя как всегда.

Ну вообще то в итоге он на грунт и свернул и там эффективно остановился.
И цитировал я не его а тебя, с твоим заявлением про неуправляемый самолёт.
И прекрасно он управлялся, пока неумелыми действиями не был превращён в груду пылающего металла.

Как он до полосы добрался если летел вслепую? По яндекс навигатору?

Я выскажусь в пользу определенного круга лиц. Смотрите я уверен, что многие бы с радостью сдавали бы багаж если:
1) Оттуда бы не пиздили ценные вещи! А в Шарике этим промышляют только в путь. Не всегда успеваешь обернуть пленкой и прочее.
2) Если бы АК сами не заставляли людей переть ручную кладь повышая цены на место багажа и делая новые тарифы авиабилетов без багажа вовсе!

Если бы они говорили что обьемную ручную кладь вы можете сдать в отдельный отсек то я уверен что многие бы соглашались.
P.s. сам летаю только с лопатником и телефоном) все сдаю в багаж (крепкий чемодан на щеколде) и хрен они его откроют молнии там нет)

Это сообщение отредактировал DjBoriS - 6.05.2019 - 12:09

уважаемые хватит догадок и предположений вот в этом документе изложены все действия при аварийных( пожар) ситуациях в аэропорту
-Оперативный план по тушению пожаров на воздушных судах в аэропорту.-
и пока его никто из нас не видел можно только гадать правильно всё было или нет

Как видите, это вообще ничего не значит, что он штатно заходил. Когда борт аварийный и есть проблемы с электроникой, миллион вариантов что тут дальше пойдет не так, может у пилотов вообще датчики показывали ошибочные данные, что и привело к трагедии.

ИМХО, при АВАРИЙНОЙ посадке самолета с ПОЛНЫМИ баками топлива НУЖНО БЫТЬ ГОТОВЫМ к такому развитию ситуации

p.s. Один из источников сообщает, что (цитирую):

"...Инцидент, произошедшей с возгоранием пассажирского авиалайнера авиакомпании «Аэрофлот» в столичном аэропорту «Шереметьево», вызвал массу вопросов по работе спасателей, которые прибыли к месту тушения загоревшегося самолёта с задержкой в 10 минут..."

Это сообщение отредактировал segagames - 6.05.2019 - 12:26

Мне непонятно, как такой опытный КВС мог допустить такую грубую ошибку. В новостях идёт тенденция, что крайний именно он

А вообще, спорить про баулы можно много.
Но если представить, что борт сел бы при иных обстоятельствах, которые более печальны, то спасать уже было бы некого. И данный аспект отпал бы.
Нас там не было, говорить кто злопидор мы не можем.
Люди спаслись, пусть не все, к сожалению, но спаслись !!!

Есть аудио запись, где командир описал все события. Первопричина возращения, это потеря связи с землёй.

Уже какие то уроды на горе решили бабла нарубить(((

Давай так, ты покопаешься в отчетах МАК, найдешь какой нибудь, в котором "власти скрывают что-то" и ссылочкой поделишься. Но ты не найдешь, потому что МАК - серьезная организация, которая занимается не политикой или экономикой, а безопасностью авиаперевозок.

При данной неисправности самолёт по регламенту обязан выполнить аварийную посадку в ближайшем порту. Заметили термин АВАРИЙНУЮ?

тогда он должен был кружить целый час над подмосковными полями и сжигать топлива, обычно так все делают, но не садится с полными под завязку баками

Непонятно, была ли такая посадка причиной неисправности электроники / механизации. Если причина в этом - то это еще как то оправдывает пилотов, если же просто не смог экипаж посадить самолет с повышенным весом относительно стандартной посадки (много топлива) - то это, конечно, вина экипажа. В принципе, все ящики должны быть в целости и сохранности, причину быстро выяснят.