Сертификационные испытания пассажирского самолета Ил-96-400М начнутся в 2021 году

Уникальные трехщелевые закрылки.

Это сообщение отредактировал Halaban - 17.02.2020 - 23:23

Jbox

как говорил мой отец, пилот гражданской авиации, если есть возможность выбора борта, выбирай ИЛ, по сравнению с тушками и боингами - надежнейшия машина... правда это было еще во времена СССР...

Да ладно!? Откуда такой урапатриотизм? Вот неполный список. Я специально убрал все крушения, связанные с боевыми потерями, ошибками экипажа и перегрузами. А с ошибками экипажа уже будет 81 штука (а зная как у нас именно его любят делать крайним...). ну в общем, вы поняли...
23.11.1979 - Разбился при заходе на посадку из-за разрушения трансмиссии левого закрылка.
10.08.1989 - Воздействие мощного грозового заряда на самолёт, вывод из строя экипажа самолёта.
18.10.1989 - Разрушение двигателя после взлёта. Пожар и отрыв первого двигателя.
01.02.1990 - После ухода на второй круг потерял управление и упал на лес.
19.08.1996 - Разбился из-за полного обесточивания.
21.06.2000 - Аварийная посадка из-за проблем с гидросистемой крыла и последовавшим возгоранием из-за короткого замыкания в силовом кабеле.
18.04.2001 - Прервал взлёт из-за пожара двигателя. На большой скорости вылетел за пределы ВПП
03.02.2005 - Упал на посадочной прямой аэропорта Хартума из-за сильной утечки топлива в полёте.
14.02.2008 - При посадке после раскрытия створок при реверсе загорелись двигатель и крыло.
28.11.2010 - При взлёте загорелись двигатель и всё правое крыло, рухнул на строящиеся дома

"Это у вас называется кое-что!? " ©

Ура кричать не стоит конечно.
Но дорогу осилит идущий, и первый шаг - это начало пути. Не совершая шагов, путь точно не преодолеть.
удачи всем причастным.

Halaban

Чет совсем дебри.
Я вижу просто трехщелевые закрылки. Как, к примеру, на 747ом:

Ну не знаю, лично мне кажется, что дотации целому региону с пятьдесятью тысячами рабочих мест куда лучше, чем вываливать бабло в сомнительные регионы, где отпускаются газовые, коммунальные и налоговые "грехи"! Или оплачивать дотационные отрасли, а-ля, роснано, или прощать долги "банановым республикам". Повторюсь. Я за то, чтобы заводы работали и рабочие этих заводов получали достойную зарплату, пусть даже из фонда национального благосостояния!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кому важно? Пассажиру неважно, билеты дешевле от этого не становятся.

Вот, ещё один патриот... А пруфов то между тем полон интернет. Надо просто ввести в пендосский гугл что-нибудь типа "катастрофы ил-76", и мировая сокровищница информации отверзнецца. Но нет! Кто-то очень авторитетный когда-то где-то что-то сказал, поэтому нах ваш интернет, у нас есть вера.

А вот русофобский тасс например пиздит -

Пруф

Э-э... Ты предложил производителям авто собрать самолет?! Неожиданный ход.
Как будешь в Тольятти - предложи тоже самое вазовцам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще то бывало и с ними, к сожалению. Однако, даже при этом, самолеты КБ "Илюшин" считаются одними из самых надежных гражданских самолетов в мире.
Согласно статистике, которая ведется ИКАО.

Чтобы не говорили, и как бы не там не усирались отдельные гоминиды.)))
Это факт. А факты, как известно, вещь упрямая.

Когда возобновят производство пассажирских лайнеров подобного типа, это будет хорошо и с точки зрения создания рабочих мест, и с точки зрения потребителей.
А его возобновят. Просто, для созидания нужно время побольше, чем для разрушения.

Важно, чтобы самолеты летали в коммерческих авиакомпаниях, а не только в аэрофлоте.

ИЛ, а 2-х этажный планируют построить? Я бы прокатился впереди, как в Боинг-747...

Когда первый раз заговорили о ИЛах, тырнет захлестнула истина типа "4 движка, неэкономичное говно".
На ЯПе, бысто обьяснили что 2 движка жоущие по 2 единицы и 4 жрущие по 1 единицы, сумарно выхоит 4 что тут что там.
По ходу, вы пропустили этот факт и не обновили свою методичку.

Там о двигателе ПС-90А1.
Проясню читуацию.
В 90-х, все самолеты из СССР, были забракованы и апрещенны к международным перелетам из-за шумности и загрязнению от двигателей.
Это как требование по топливу, типа всяких там евро 1-2-3-4-5.
Двигатель о котором пишите, для международных первозок, оказался плохим двигателем требующий серьезной модернизации.
О нем уже писали и это совсем другой движок.
Вопрос
почему Боинг 737, разарботанный в 60-х и прошедший кучу модернизаций, крутая и современная штука?
А российский движок, прошедший кучу модернизаций, унылое и старое говно?
В ответе и кроется вдалбивания что Росия-говно.
Надоела сия интернетовская "истина, описанная под копирку.

Ну, на airbus a380 тоже экипаж трехчленный...

Бортинженером можно стать, получив образование в МАИ, МГТУ ГА, СПбГУ ГА и некоторых других учебных заведениях.

Ну вот слабо верится, что стоят полностью Российские комплектующие.

ОО вы разбираетесь в самолетах,а что там с суперджетами???Летают или происки госдепа?

Пи$дежом попахивает
Вот 3D кабина а380 http://static.airbus.com/fileadmin/backsta...PIT/index2.html
где там место третьего?
Есть jump seat, но оно есть в любом боике/арбузе для safety pilot в определенных ситуациях, но никак не для постоянного третьего члена экипажа.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 18.02.2020 - 05:23

Так пруф не оставляет сомнений. Рупор пропаганды. Обещали йотафон, обещали нанотехнологии, теперь обещают российский лайнер.

А знатно бомбанули пердаки у неполживых и кастрюлеголовых. Как будто второй Крым прошёл...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, Трамп, это уже перебор так набрасывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бобер, выдыхай. Какая сотня самолётов для ИЛа? У них тупо нет таких производственных мощностей. А заграницу его тупо не возьмут из-за чисто наших комплектующих. Для нашего рынка в самый раз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1.Сколько пассажирских самолётов построено в РФ с 1990 по 2020 год?
2.Сколько из построенных находятся в постоянной эксплуатации?
3.На каких самолётах и в каких количесвах установлены и эксплуатируются эти "российские движки, прошедшие кучу модернизаций"?

Поразмышляй на досуге.

И кто будет заказчиками?
СЛО? Ну тут без вопросов - на чем скажут, на том и полетят.
АФЛ? Этих тоже могут обязать, как было с суперджетом.

Остальные АК прям таки побегут делать заказы, аж волосы назад.

P.S. При всем уважении к 96-му и КБ Ильюшина.

Не пойдет он ни наш рынок, ни за рубеж. Перевод российской авиации на отечественный парк ощутимо повлияет на курс доллара. А это снизит рублевую цену нефти и газа, доходы Сечина и Миллера упадут. А с ними и наполняемость бюджета, предназначенного под распил всевозможными чубайсами и вротенбергами. Так что не стройте иллюзий, если ИЛ-96 полетит, это произойдет не при нынешней банде у власти. То есть очень не скоро.