Крушение Ан-148 предстало в новом свете: пилотов учат отвратительно

Я в середине 90-х учился 3 года на помощника машиниста электровоза. Поработать, правда, не довелось по профессии. Несколько лет назад узнал, что знакомый один работает помощником, к ж/д до этого он вообще отношения не имел. Так вот он, оказывается, курсы прошел. Трехмесячные.

Заебали во со своим "бортпроводник, бортпроводник"! Он до этого два года отучился в специализированном центре. И эти два года он летал постоянно, в отличии от студентов, которые при учебе в пять лет летают хуй да нихуя. Долбоебу лицензию никто не даст, даже за деньги!
Тут на япе тема была от уважаемого пилота, который как раз касался темы, что наши чиновники не дают выпускникам таких центров летать. И вот в той теме, все в едином порыве, ругали чиновников...

Это сообщение отредактировал ЧувствоДолга - 16.02.2018 - 09:02

Вот прочитал счас..

Продолжается расследование уголовного дела об авиакатастрофе, произошедшей в Раменском районе самолета Ан-148. Следователи Главного управления по расследованию особо важных дел СКР уже получили данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке «черных ящиков».

Официально подробности трагедии не сообщаются. Однако источники различных российских СМИ кое-что рассказывают.

Как отмечается, перед взлетом из аэропорта «Домодедово», пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов.

Но, обращает внимание источник издания, обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте.

Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах.

Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник.

Он также считает, что можно сделать вывод из этой записи: экипаж так и не понял, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях, поэтому не могли справиться с этой критической ситуацией.

http://naviny.by/new/20180216/1518756704-p...galis-istochnik

Это сообщение отредактировал Бульбашъ - 16.02.2018 - 09:31

Ну и где логика? Пилотов хуёво учат - хорошо принимаем, но вопрос: а остальных работников авиации учат лучше? Скажете у остальных менее ответственные обязанности, только я в это не поверю, в самолёте мелочей не бывает. Если обвинять что пилоты плохо обучены, то нужно быть последовательными и узнать как обучают сейчас техников.
ИМХО Не скажу почему разбился самолёт, но выводы про критическую ошибку экипажа для меня крайне не убедительные. А вот опровдания про безупречное техсостояние машины очень подозрительны, по практике - любая техника рано или поздно подводит.

голосуйте дальше за ЕР и ВВП, так победим (((((
Спорт убили к хуям, производства советские добивают, теперь и образование в попе... куда идем?

Это сообщение отредактировал seraltu - 16.02.2018 - 09:42

Писали, что один видел скорость 0, второй 200 км/ч. Они начали набирать со снижением, хотя реальная была под 600. Видимо, почти моментально воткнулись и не успели ничего понять. Почти 200 м/с скорость, а высоты было мало. Всего секунд 9, а может и того меньше, если скорость росла. Это на понять, что скорость нифига не 0 и не 200 и что пора выводить.

У нас так же не учат врачей, учителей и т.д.

и что ??ЕГЭ все равно для дебилов,а образование на бюджете показатель образованности и интеллекта? .Вот такой же вариант как на картинке ,я сдавал на выпускном в 91 году ,а то что сейчас в школе преподают и какие выходят идиоты ,я у себя в универе вижу ...долбоебы конченные

Только что выписали с больничного( 12 дней) ,с болью в спине ,девочка терапевт молодая на мою просьбу отправить к неврологу отвечает -Зачем вам к неврологу ?Он вам выпишет тоже ,что и я .И вообще ,не морочьте голову ,любая спина лечится за ПЯТЬ дней ...занавес

Я хз что там в вашей поликлинике, у нас терапевт кроме ОРЗ и ОРВИ ниче не знает.
Ну оно и не удивительно. Нормальный специалист не станет работать за 3 копейки, ему кушать хочется и нервы со здоровьем у моря поправлять.

Всех, всех теперь так "учат". Вам еще повезло, 3 месяца. Меня на переаттестацию в Ростехнадзор без всякого обучения отправили, под лозунгом "а нах тебя учить, и так все знаешь". Дальше - хуже. Вопросы в билетах вообще ни по моей теме. Задаю руководству вопрос: вы (суки) по какой специальности меня отправили экзамен сдавать? Ответ: ты же сдал, чего быкуешь? А статью в "корочках" поправят какую надо, все чики-пуки. И всем пох, и учителям и ученикам, только деньги за обучение плати.

Это Путин лично или члены ЕР виновны в обледенении и катастрофе?
У тебя мозгов - как у хлебушка, но "как победим" ты, сука, знаешь

Как бы другого ожидать и не стоило. Я ещё в той теме сказал, что заключительным выводом комиссии будет ошибка пилотов или отказ техники.
http://www.yaplakal.com/forum1/st/1950/top...=#entry68180859

Как конкретно танцы связаны с низкими зарплатами преподавателей и отсутствием самолетов для практики? Танцами образование сглазили? Давно заметил, что мои соотечественники пиздец унылые и злые. Брызжут ядом на любую фигню: прическа не та, подвороты неправильные, танцы не те танцуют, зарабатывают больше среднего.

Так скорость 200 км/ч, или 200 м/с? 1 км - это 1000 м, 1 час - 3600 секунд. Откуда вы такие специалисты беретесь?

Заебали такие конспирологи диванные, а на кого валить то, когда экипаж ТУшки питерской свалил ее в штопор с 11 км летя прямо в грозовой фронт, может тогда когда мудак пилот жал тормоз до усеру на взлете и угробил хоккейную команду в Ярославле перепутав типы самолетов? Или когда бухой пилот не смог посадить боинг в Перми введя не правильные данные в бортовой компьютер и не слушав указания диспетчера. Везде блеать самолеты виноваты и мы блеать никогда не узнаем, хотя расшифровки с визуализацией лежат в свободном доступе.
Правильно человек говорит, летать разучились нахуй, "симуляторщики" хуевы, руками то забыли как самолетом управлять,и на этом АНе по какой то причине проебали включение обогрева ППД, "молитву" им лениво уже выполнить, зато блеать не забыли автопилот включить уже на высоте 150 метров, хуле автомат пусть рулит и сажает, а мы в креслах яйца будем чесать и стюардесс за жопы щупать, автоматика вывезет.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 16.02.2018 - 10:26

и? для помощника это нормально. Поездом он не управляет в принципе.
В дальнейшем, если он захочет, после какого то срока работы помощником он идет учиться на машиниста, сдает экзамены, потом стажируется, а потом только станет машинистом и сможет управлять поездом.

сейчас когда выписывают, надо несколько раз расписываться, в том числе и в карточке. Так вот, надо прямо в карточке написать - результатом лечения неудовлетворен, прошу назначить ВК.
И все, вопрос решится.
Щаз только так.

Чукча не читатель?) Написано же, что реальная ОКОЛО 600 и росла, т.к. они снижаться начали и ускоряться. Вот и перевел в 200 м/с примерных.

Да сейчас везде такой пестец.
Я на что только не аттестован, опупеннейший специалист во всём и вся, да меня на руках носить надо, чтоб тапочки не запачкал, корочек веером.
На вопрос начальнику-а не мешало бы мне хоть где нибудь поучиться, все же опасное производство, ответ в духе современности-главное корочки есть, а учиться..., ну почитай там что нибудь в интернете.

ПС. Когда приходилось работать за рубежом-да они там заипут своими тренингами и всякими HSE. У них в первую очередь безопасность, а уже только потом работа, у нас главное сделай работу, пох как, а уже только потом все остальное, если повезет.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 16.02.2018 - 11:36

А ничего, что капитан АН-148 51-лет отроду, закончил лётное училище в 91-м, те ещё при СССР? Опять 16-летние свидетели СССР "вспоминают" о том, как было хорошо?

Ну, некоторые 16-летние свидетели еще учились в 90-х по советской программе обучения в высших учебных заведениях. А потом работали на военных предприятих, в старых коллективах, с хорошими специалистами, где время как будто застыло в 70-80хх.
В 2000-х начались уже перемены, как мне кажется не всегда в лучшую сторону.

Вот история из реальной жизни. Косвенно, но в тему авиации.
При проведении закупки было поставлено условие, что вертолет, перевозящий пассажиров должен быть не старше 25 лет. По итогу в п.Богучаны Красноярского края этому требованию соответствует 1! борт, и тот доставлен под эту закупку. Там 3 авиакомпании работает.
Вот наглядная ситуация в авиации. По летному составу все примерно так же.
И еще очень много органов надзора и контроля, которым нужны корки и отписки, а не реальное образование и опыт. Потому что они сами этим опытом и образованием не обладают.

смех смехом, а такая практика есть. так и называется - отработка нештатной ситуации. типа всякое может случиться.

правильно говорят. сейчас не летчиков. есть операторы.
сарказм не сарказм, но это наше будущее. заслужили мы его или нет.
я считаю тут надо либо полностью отдавать все автоматике, чтобы "кривые" ручки не навредили, но только потом локти не кусайте.
либо все-таки готовить специалистов, которые умеют не только кнопочки тыкать.

а про стюардессу очень даже интересно
ролик 20 минут



Это сообщение отредактировал Дегало - 16.02.2018 - 13:27

Genrih211

Если датчик не включен или включен, но не работает, никакого предупреждения в кабине не звучит?