«Черные ящики» А321 оказались бесполезны

ну пролезет у тебя ntsc 720 на 480 с частотой 25
и что ты там разглядишь? ))
стоит камера в крыле - оторвало крыло...
стоит камера в салоне - энергосистема сдохла - нету больше камеры...

вложений хуиилиард, а выигрыш на копейку.

3 Мб/сек надо для нормального видео. Ахуенный ты сисадмин )))

Z25Team
Тогда нехуа не понимаю. Если бы были онлайн записи переговоров с сохранением на жесткий диск на земном сервере,тогда нафиг не нужны были черные ящики.
Я наверно многого не понимаю,но мне не стыдно. Хочется усняить для себя,пока так и не понял)

Отлично работает в самолёте. Проверено лично.

по поводу картинки- запросто можно передавать ее в онлайне. Как по вашему беспилотники летают? И управляются еще при этом вообще с другого конца земного шара?

Богато жить не запретишь. Цены от аэрофлота:

http://www.aeroflot.ru/cms/special_offers/wifi/

Выходит примерно 630 руб. за 10Mb и далее 95 руб. за 1Mb

Ты ещё спроси почему до сих пор в футболе не ввели видеоповтор в судейство

Отрыву хвостовой части фюзеляжа предшествовали резкое или постепенное изменение множества параметров, фиксируемых самописцем. К примеру, резкое увеличения углов атаки с многократными перегрузками и т.п. После разрушение и отрыва хвостовой части данные самописцев уже не так важны - любой ЛА обречен.

Можно комбинировать подходы. На каждой камере можно расположить локальное хранилище на час-другой в высоком качестве, свою батарейку, а на землю передавать ntsc.
Да в конце концов, если в черном ящике располагать всего ничего последние 5 минут с каждой камеры, то он от этого сильно не должен распухнуть.
Если чо, я пока не уверен в их необходимости. Но много информации, конечно, никогда не бывает.

на борту стоит два самописца - один пишет внутренние переговоры экипажа, второй параметрию.
В данной катастрофе после взрывной декомпрессии экипаж вырубило - разговоры не пишутся, сигнал сос не подается. запись речевого самописца бесполезна. Стоит в передней части самолета.
Чем бы нам помогла онлайн трансляция на землю записи с кабины экипажа? ничем. ВО всех остальных случаях - все будет на речевом - пример донецкий ту-154... все слышали, у всех мурашки по коже от последних слов "не убивайте"...

Второй (параметрический) стоит в хвосте - пишеть все состояния приборов, управляющих поверхностей, высоту, Скорость, ВСЁ пишет, всю телеметрию и параметрию.

Но вот беда - отвалился хвост с ним. Какой толк от предачи данных с него на землю?

и ваш настойчивый вариант - пишут камеры.. передают на землю... в каких то случаяю да, будет яркое красивое зрелище с кровью и кишками.

вопрос ЗАЧЕМ? если есть аудио и параметрия которая дает возможность восстановить картину.

А если ни тот ни другой не помогут - то видео будет первое что выйдет из строя случись чего.

Вы уверены, что разбившийся борт был оборудован такой системой?
Список предыдущих эксплуатантов говорит, что не был.

Вот только Вы не учитываете один-единственный фактор. Самолёт только-только упал, ещё на табло в Пулково были данные, что рейс всё ещё ожидается, а огромное количество СМИ уже вовсю начало вбрасывать инфу о том, что самолёт ранее грохнулся хвостом и, дескать, поэтому катастрофа 31 октября неизбежна. И тут же ИГИЛ берёт на себя ответственность. ИГИЛ раньше всех узнал, получается? От кого? Не от заказчика ли?

Это сообщение отредактировал kensajou - 6.11.2015 - 13:19

соглашусь тут с вами полностью.. особенно с последней строчкой. Пока хватало двух самописцев. А видео - ну разве что для уголка падонка на япе...
имхо нахуй не нужно.

Добавлено в 13:19
kensajou - поправь свой пост пожалуйста... весь яп поломал...
спасиб!

Это сообщение отредактировал Z25Team - 6.11.2015 - 13:19

Нет, в задней, рядом с параметрическим

Если аэрофлот кормит людей откровенным говном это не значит, что на земле закончилась еда. Это говорит только об их охуевшести.

у всех по разному... у аирбаса может так - спорить не буду, техдокументацию подымать лень )) поверю на слово.
но согласен что в хвосте выжить рекордеру шансов больше.

Это сообщение отредактировал Z25Team - 6.11.2015 - 13:21

Откуда инфа?

Лихо они следы заметают, пойду лапшу с ушей стряхну.

А что, при касании только гермошпангоут страдает? А вы в курсе, что на А321 касание происходит почти в метре от гермошпангоута?

А нагрузка есть всегда, стабилизатор не просто так там стоит.

Это сообщение отредактировал goriak - 6.11.2015 - 13:25

непрерывная связь(обмен данными) самолета со спутником-это из разряда фантастики,правда?

Z25Team
Ну вот,теперь хотя бы пришли к тому,что это возможно на СЕГОДНЯШНИЙ день и не так уж затратно.
Теперь вопрос встал,а надо ли вообще это с этической точки зрения.
Мое мнение,что нужно. Во избежании повторения ситуации,когда черные ящики и самописцы не могут расшифровать и расследуют катастрофу по собранным кусочкам.

зы. Для уголка падонка записи не нужно публиквоать

del

Это сообщение отредактировал Люберцы2000 - 6.11.2015 - 13:27

Да, я сразу заметил, что в цитате ссылка длиннющая, из-за чего ветку разнесло в стороны, тут же поправил. Прошу прощения, надеюсь, оперативность исправления снимет с меня грех

Это сообщение отредактировал kensajou - 6.11.2015 - 13:29

С какой скоростью должна двигаться вольфрамовая проволока, чтоб записать на неё видео, пусть даже VHS качества, Вы представляете себе? Если представляете, то посчитайте, сколько сотен километров этой проволоки надо установить на самолёт, чтоб записать 5 минут такого видео?

Хвост оторвался вмсесте с самописцем, когалымцы признали что хвост был поврежден ранее при посадке - долбанули им об полосу.20-ти летний самолет с таким происшествием вообще не должен летать был.