Казанский авиазавод сорвал план по выпуску Ту-214: сделают лишь один вместо трёх

Без нормально выстроенной рыночной экономики, это всё деньги в песок. Автоваз тому доказательство. Они так и привыкнуть жить на дотации, и делать имитацию бурной деятельности.

Лучше то оно лучше. Но фраза про перепроектирование звучит в контексте - это не возможно!.

Да никто не хочет понять и поверить, что для внутренних рейсов они не окупятся ( ну нет у насни денег ни необходимости столько летать), а затграницу не пускают и не пустят. Ты абсолютно прав. Даже автоваз на " Голодном" Рынке не может заработать, что уж говорить про самолеты.

Темп выпуска ту-154 достигал пяти единиц в месяц (c 1976 по 1981 годы производилось в среднем более одного самолёта в неделю, в 1980 — максимально 77 самолётов за год).

Рубрика "Совок неэффективный" в российской телерадиопередаче "калоши"

Про необходимость...

Министр экономического развития Максим Решетников обратился к Минтрансу с просьбой скорректировать деятельность авиакомпаний и увеличить перевозки внутри России. Поскольку никаких иных ресурсов у перевозчиков нет, речь, очевидно, идет о перераспределении мощностей в пользу внутренних рейсов.

Хоть изучили б как-то что-ли, прежде чем хуйню писать. Внутри уже голод из-за необслуженого парка импортных небесных летал.

Погодите - там про перепроектирование производства, вроде. А не самого самолета

А что там изучить? Дефицита на билеты внутри страны нет. Был бы голод билеты были бы в дефиците. Да и ажиотажа при посадке на внутренние рейсы ни разу не видел. Ты еще в пример приведи высказывание Лут:
Россияне разбогатели и съели всё масло: министр сельского хозяйства Оксана Лут винит рост доходов россиян с дефицитом сливочного масла

Производство считаешь проще перепроектироаать? По принципу москвича наверное да, проще

ну заводов которые производили запчасти под него наверняка уже нет.
а то что осталось либо херову тучу денег в обновление
либо сносить и строить новые.

а строить новые заводы которые должны производить продукцию по 50 летним технологиям и соответствующими характеристиками, это думаю даже наши чиновники не решатся.

вот и выходит что надо заново проектировать новые заводы

Да ты прям капитан очевидность!!! Завод же построить этож ерунда делов то, вон вся страна заводами застроена, ща в 2026 построят парочку и к 30му как раз 700-900 тушек и выпустят.

У вас с математикой трудности. 3-1=2. Правильный ответ: останется выпустить 2 самолёта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да пох, им что 3 что 999 что 1 выпустить один хуй нереально

я на эффективного менеджера чиновника тренируюсь.
вдруг к 2030 году все нахуй закроются и можно будет только чиновником работать

В 1960 году началось лицензионное производство Ан-2 в Польше на заводе PZL Mielec в Мелеце.
Производство в Польше продолжалось до 2002 года, в результате чего было выпущено почти 12 тысяч самолётов.
12 000 штук / 42 года = 286 штук/ год.
Вы хоть бы проверяли свой бред. Или я другую математику в школе проходил ?
Хотя, ты прав. И 286 и 4 штуки,-это и есть ДО 800 штук в год

АвтоТАЗ хоть ведра выпускает которые иногда даже ездят без помощи человека. А вот это вот заранее спланированное выдделение бабла на заведомый распил, чтобы сначала вопить про 1000 самолетов , наших, российских, пуутриоты усирааются от гордости и кончают в штаны, на выходе и одного нету, такие как ты орут что это СССР виноват.... Заебало уже

Нет не проще. После проекта -+ полгода ещё стройка +-2 и наладка +-1. А . Там ещё госучастие - экспертиза ещё...
Просто речь не о самике, а об "ангаре с ключами" и линиями производства. Это две большие разницы!

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 22.10.2025 - 17:19

лучше пускай не торопятся!!!

До санкций российские компании закупали до 300 боингов в год. Это вполне хороший рынок для собственного производства.

Что касается автомобилей, рынок буквально жаждет дешевых авто, но благодаря стараниям нашего правительства, для значительной части граждан они не доступны. У нас сейчас наверное 40% цены автомобиля, это различные налоги и сборы.

Это сообщение отредактировал UFO32 - 22.10.2025 - 17:39

Вот и подумай, как сейчас развернуть производство и вывести его на рентабельность, когда это нетмогли сделать "до санкций". Почему единственное авто предприятие в стране не может сделать доступный/дешевый автомобиль?
Ответ очень простой: до санкций не было "воли" , теперь еще нет денег, доступа к технологиям, специалистов и рабочих. Какое нахуй производство . Скотч для шидьдиков на китайские товары, ну еще свинину для них вот и все.

«По пессимистичному прогнозу до 2030 года мы совместно с авиакомпаниями насчитываем выбытие порядка 339 самолетов: это 230 отечественных, в том числе которым 40-50-60 лет, и 109 иностранных», — заявил на этой неделе глава Росавиации Дмитрий Ядров. Для туризма эта цифра может оказаться критической. Сейчас авиакомпании эксплуатируют примерно 800 самолетов иностранного производства. 109 бортов — это существенная часть парка. О том, чем грозит выбытие лайнеров и какие есть решения проблемы эксперты рассказали Profi.Travel. «Вывод из эксплуатации старых самолетов объясняется тем, что большинство устаревших моделей отечественного производства требуют значительных затрат на обслуживание и ремонт, что делает их экономически невыгодными для авиакомпаний, — прокомментировал независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. — При этом ограничения на поставку запчастей и техническое обслуживание зарубежных авиалайнеров усугубляют ситуацию, вынуждая авиакомпании выводить их из эксплуатации раньше срока». По его словам, сильнее всего от решения Росавиации пострадают внутренние рейсы, особенно региональные и межрегиональные маршруты, поскольку именно там часто используются старые отечественные самолеты. «Это может привести к увеличению стоимости билетов и снижению частоты рейсов
Не знаю - верить вам или 2м чиновникам, которые говорят, что скоро может наступить жопца...

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 22.10.2025 - 18:01

ну так он никогда и не обещал что рыгнет.. поэтому с него какой спрос

Ну ты осетра то урежь...
По данным начало 2022-го у авиаперевозчиков эксплуатировалось всего 800 бортов, после арестов в зарубежных портах осталось 720. Из них 157 российских, SSJ, Ан
Какие 300 в год, хорошо если три десятка получали через лизинг в среднем. Хотя конечно бывали массовые поставки, как Победе, на их старте.

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 22.10.2025 - 18:04

Да ничо он не жаждет. Народ жаждет бнв по 7 лямов из Кореи припереть. В семье по 3 шушлайки... Дешёвый никто не жаждет. Денег как говна в матрацах... Просто пиздят, что нищие.

К 30му они 300+ спишут. Теоретически в какой-то жирный год вероятно взяли 300 судов. Почему нет? Если привязывать к убытию за 4 года ... Наверняка каким-то бортам продлили срок, хотя им пора... Цифра не заоблачная.

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 22.10.2025 - 18:07

...на расстрел.