В России возобновили производство инжекторного V8 — он работает на газе и бензине

они сразу из авиаинженеров сюда перебрались движок вполне достойный,выхаживали они далеко за 300-400 ыр км

твоя шкода потащит прицеп с 10 тоннами щебня?

так тема с самолётом пока затихла-чего им ещё делать?

ВЫ так же верите, что страна экспортировавшая до 50% нефти и газа, в связи с санкциями, скинет цены для своих граждан на топливо.
Взять двигатель 50х, нахуярить на него инжектор и объявить это прорывом. Про УМЗ 4216 - слышали? Тоже - прорыв в канализацию. К уазовскому аналогу 402 мотора прихуярили инжектор с кривыми мозгами, испортили больше, чем добавили.Лучше бы спиздили

Все равно не понятно. У нас нет инженеров? Специалистов? Нет технологий создать что-то новое? Ведь сколько наработок за десятки лет, можно же как-то учесть все ошибки и создать что-то действительно революционное!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что с ним не так?движок надёжный,выносливый,ремонтопригодный,в отличии от современного силуминового говна,что щаз на все повозки ставят.да и бенз дешевле солярки,и в обслуге этот движок проще.

Очень бодро он пазик таскал, не надо пиздеть. У нас был такой в 2000х, один из последних, наверное.

как надолго этой сотки с литра хватит?

130 кобыл на 5 литрах.... может им стоит рассказать о существовании турбин....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

во первых, он тоже из алюминиевых сплавов.
из чугуна там только коленвал, распредвал, коренные буксы, гильзы и кронштейны всякие.

во вторых, насчет надежности тоже можно сильно поспорить.
блок слабый по жесткости, его ведет. регулярно проворачивает втулки распредвала. постоянно надо подтягивать прокладки ГБЦ.
если не изменили конструктив заднего сальника, то там постоянно гонит масло.
замена переднего тоже тот еще геморрой, надо снимать переднюю крышку.
ремонтопригодный, это да, тут согласен. только вовремя надо этим заниматься.

В комментах все такие умные, пиздец! В статье озвучен крутящий момент 298 Нм, но не указаны обороты (а это обязательно). Статью писал дилетант, да и хуй с ним! Вы-то чего умничаете? Может, у этого двигателя номинальные обороты 400 об/мин? Может даже эти обороты и холостые и максимальные (как у 4Т газонокосилки с автодросселем). Я не защищаю, просто недалекие привыкли из объема мощность и расход вычислять интуитивно. Типа, если 6.0, то не менее 400л.с., если 1.5, то не более 115. В современной Ф-1 полтора литра (турбо), мотор близок к 1000л.с. Правда обороты за 10000 и ресурс в районе 2000км. Но это хуйня, у нас клише: чем больше объем, тем больше мощность и расход. Мотористы мамкины.

Ну коль ты близок к автотеме, должен понимать, что в авто должна быть сбалансированность: тормоза должны останавливать быстро авто, двигатель разгонять и тянуть, подвеска позволяьь реализовывать двигатель и создавать комфорт. Тупо втыкнуть тяжелый мотор- путь в никуда. Не затормозить, не управляемости из-за переутяжеленного движка.

но редко, крайне редко, когда нормальная прокладка между рулем и сиденьем.
сотни таких моторов сделал, чего только не насмотрелся.

У меня 2.0 150 лошадей. Но как всегда есть нюанс. Что твой, что мой движок эту мощность развивают на почти максимальных оборотах. А этот на рабочих оборотах. Разницу чуешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а он очень легкий.
например мотор от 53-ки, на базе которого этот сделан весил 265кг.
думаю эта модель не особо тяжелее, ну пусть на 10кг.
а вот тот дизель, что сейчас ставят вместо него, Д-240-й серии
весит уже примерно 430кг.
вот и щупай разницу.

Кому ты объясняешь?
Персонажам , которые тут про пар пишут абсолютно похуй 🙂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как так то? Они его сделали кувалдой вырубывая из цельного блока чугунной отливки что ли?
Для примера - V8 двигатель М119 для мерседеса Е500 - имел при объеме 4.2л 280лс и 400 Нм крутящий или при объеме 5.0л 350лс и 480Нм. Его прекратили производить лет так 25 назад.

Щас мантуров достанет из широких штанин пару миллиардов и построит завод для выпуска моторов нового типа( он самый богатый российский министр)
Но этого не будет.
Будут делать по старым советским чертежам...
Отстой простенький

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это именно то, за что всю жизнь ругают американские автомобили. И ничего, ездят. А Волги с ГАЗоновскими и чайковскими V8, зачастую строят, как машины выходного дня. Хотя, знаю таких, кто ездит на них каждый день. Но в целом, как я и говорил, это любительская тема.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня 4,6 двигатель . Только там 346 коней и 460 крутящего .
Сука . Купите двигло от тойоты . Разберите до болтика . Спиздите технологию . И сделайте свой такой же .
Хотя опять ваз получится .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Создать , в принципе, можно, а вот внедрить в производство - нет.
Для этого двигателестроение должно быть на высоком уровне десятки лет, и развиваться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все свалили, где получше кормят (по заветам не димона)...
Это херь еще с совка тянется, но сначала в научной деятельности проявлялась, а ща и на производстве. Запилишь вещицу прикольную - премия 100 рубасов, а начальнику 1000, да еще всем будет втирать, что это его придумка, а ты мимо пробегал. Причем именно "начальник" (читай - эффективный менеджер), а не хозяин или инвестор, что на этом миллионы потом заработает. Поэтому все сидят на жопе ровно и не дергаются, ибо бушь умничать - уволят. Феодальный капитализм.

А новость и двигло скрепные, патриотичные, в ногу со временем "русского мира"!

Это сообщение отредактировал fromstix - 13.09.2023 - 18:44

Ага, верим, что блок управления производится в России. Где производство электроники в РФ, аля производство электронных компонентов? Переклейкой шильдиков занимаются, не более.

Твой жип сможет таскать груз 9 тонн 24/7 и сколько он протянет? Не путай теплое и мягкое.

Томас Эдисон является автором 1093 (вроде как) патентов.
ты думаешь это все его изобретения?
скорее на него ебашил целый коллектив гениев, а он им выплачивал по 100$

так что ноги растут гораздо глубже.