Тесла - убытки полмиллиарда

Всё упирается в АКБ для Теслы. Нет в природе таких аккумуляторов. Только в это. Маск раскручивает мертворождённое тело. Ноу-хау и прорыв не получится, потому, что ноу-хау нет и поэтому, прорыв невозможен.
Никто не будет отказываться от ДВС и покупать авто с запасом хода в 100км и даже 200-300км на одной зарядке(а ведь это без учёта дорожных и погодных условий, а также работы допоборудования, фар и схемы привода трансмиссии).
Теперь об экологии. Если допустить ажиотажный спрос на Теслу, то клином встаёт вопрос об утилизации АКБ ,которые на неё ставят сейчас. Говном засрать всю планету? Отравить на хер всё вокруг? Литиевые АКБ пожароопасны особенно при разгерметизации и главный ебок ещё впереди, на свалках АКБ.
Для сравнения - копмлект резины в среднем живёт годы. Спрос и предложения на утилизацию резины есть, но её всё равно дохуя на свалках. Только вот резина лежит и пить-есть не просит, а АКБ?
Пузырь, бл... . При массовом использовании Теслы, нагрузка на электросети взлетит к небесам, и значит, та же нефть сгорит, но уже не в ДВС, а на ТЭЦ! Где польза от этой хуеты?
Господа, у меня стойкое ощущение, что яповские фанаты Теслы и Маска, сплошь малолетки без ума. Правильно пишут про них - "хипстеры". Знаний в значимом понимании у них ноль, но их идол зовёт на молитву.

Сам Н.Тесла стремился осчастливить человечество по-настоящему дармовой энергией, хотел использовать энергию эфира, а Маск испоганил имя гения и пускает его на раскрутку хуеты. Даже можно не обсуждать этот аморальный маркетинговый высер.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 3.08.2017 - 16:15

А где в этой цепочке спекулянты?

Ну, давай по пунктам:
1.Более высокая экологичность, ввиду отсутствия необходимости применения нефтяного топлива, антифризов, моторных масел, а также фильтров для этих жидкостей; отсутствие вредных выхлопов в месте нахождения автомобиля - есть такое

2.Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии; отсутствие необходимости в переключении передач ввиду высокой приспособляемости крутящего момента ТЭД к изменениям внешней нагрузки - всё это палка о двух концах. Как же, автопроизводители сделают тебе вдруг неломучие корыта. А с чего ж они тогда будут харчеваться? Но, сама "философия" неломучести айфономобилей - относительно ДВСных - верная. Меньше узлов - менбшн ломучесть.

3.Меньший шум за счёт меньшего количества движимых частей и механических передач. - согласен

4.Высокая плавность хода с широким интервалом изменения частоты вращения вала двигателя. - просто сказка, согласен.

5.Возможность торможения самим электродвигателем (режим электромагнитного тормоза) без использования механических тормозов — отсутствие трения и, соответственно, износа тормозов. - значит, будет изнашиваться что-то другое, покрышки, например. Но, эт я уже придираюсь.

6.Простая возможность реализации полного привода и торможения путём применения схемы «мотор-колесо», что позволяет, помимо прочего, легко реализовать систему поворота всех четырёх колес, вплоть до положения, перпендикулярного кузову электромобиля. - полезная опция. Особенно, когда её прикрутят к функции параллельной парковки. А то всякие ТПшечки, когда свои корыта пркуют.... курицы, блеадь! Но, я отвлёкся.

7.Уменьшение лобового сопротивления автомобиля по причине отсутствия радиатора и других систем охлаждения. - дык, ему это предписано своей же философией. Меньше трения - дольше аккум протянет. Закон сохранения энергии. Раз где-то убыло - в другом месте прибыло...

8.Простота техобслуживания, большой межсервисный пробег, дешевизна ТО и ТР. Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии. - пробег большой - значит, на ТО будут грабить по полной. А про пожаробеопсность литевых батарей в электромобилях вам сейчас расскажет Samsung Galaxy Note 7

9.Возможность подзарядки от бытовой электрической сети (розетки). - согласен. Бенз дома не забодяжить.

10.Возможность подзарядки аккумуляторов во время рекуперативного торможения. - есть такое.

11.Возможность подзарядки аккумуляторов от энергии солнца (как во время движения, так и во время простоя автомобиля). - чё там говорили вначале про простоту/надёжность? Всё сложнее и сложнее. Хотя, да - халява. Эт гуд.

12.Возможность подзарядки аккумуляторов от движений амортизаторов на неровной дороге. - это чисто российская опция в Тесле будет, ждите

13.Автомобиль с электроприводом — единственный вариант применения на легковом автотранспорте дешевой (по сравнению с нефтяным или водородным топливом) энергии, вырабатываемой АЭС, ГЭС и т. п. - По аналогии с рыжим ворюгой, "рынок всё расставит по своим местам. Ну, вымрут некоторые автопроизводители - они просто не вписались в рынок. А автотаз - вписался "

14.Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время... - тут тож надо расчёт делать, а то выйдет так, что ночью будет жраться ещё больше энергии, чем днём.

А вот из этого следует интересный вывод - если в тесле интенсивно ебстись, так чтобы подпрыгивала, аккумулятор будет заряжаться. "вашу бы энергию, да в мирных целях"

Скорость заправки от 30до60 минут сейчас. И не важно сколько у тебя гэсов аэсов. Когда новый дом подключают у других что напряжение падает? Все элементарно расчитывается. По авто 44 млн легковых зарегистрировано в стране.
100квтч на 350км расход берем, в год 30 000 в среднем машина накатывает , значит 100 зарядок на 1 тачку это 10 000квтч в год , итого 440 млрд квтч за год .
Мы тратим больше 1трлн квтч.за год .
Даже если мы заменим все легковые авто в стране это потребует на 44% больше электроэнергии. А мы в разы меньше потребляем чем сша китай . Так что нет никаких проблем с электричеством и пиковую нагрузку так же не проблема обеспечить.
Только в отличии от обычных заправок которые стоят вдоль дороги , зарядки для электрокаров будут стоять на всех парковках , у всех офисов баров и т.д. да еще какое нибудь приложение придумают где в твоем районе есть свободные зарядки.

Ну, да. Китай и США электроэнергию из воздуха берут. А, в Москве при 6 миллионах авто ТЭЦ не загнутся и не надо будет жечь больше мазута?

Бляяяяяя.....
Товарищ, Вы в электричестве разбираетесь на уровне чуть большем, чем "впендюрить вилку в розетку"? Да о чем я - и так видно, что даже физику в 8 классе прогуливали

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 3.08.2017 - 16:22

Не стоит забывать и о процессе производства.

Вобще есть реальный пример, когда из за одного клоуна мы засрали все ртутными энергосберегающими лампами.

Запретив лампы накаливания.

Выиграв в краткосрочной перспективе, получили долгосрочный экологический гемор.

Создается впечатление, что школьница heyter981 не знает как утилизируются акб лампы и прочий пластик. На сколько это геморойно и дорого для юр лица, если делать все по закону.
В понимании heyter981 весь этот электронный шлак можно выкинуть в мусорку или овраг за сартиром.

Ps дети совсем тупые стали.

Это сообщение отредактировал zxr - 3.08.2017 - 16:35

Из какого воздуха ты о чем? Сша потребляют 4.2 трлн квтч , китай 5.6. У них что тэц загибается?
Поднять у нас на 50% выработку электричества не проблема никто не загнется.

А сколько говна при производстве этих машин попало в атмосферу воду и землю?

Не все такие тугодумы как ты считающие что теслу надо дома с розетки заряжать или что если подьехать к зарядке а там уже 4 машины, тогда будешь стоять 5 часов заряжаться.

Ты - полупроводниковый, что ли? Ну, поднял ты выработку, а это значит ввод в строй новых энергогенерирущих мощностей в определённом количестве и топливо для них, дружок. Затрат дохуя, а отдачи в итоге - хуй. Ты сожгёшь ещё больше нефти, чем рассчитываешь сэкономить.
Иди обратно в школу, малчег! Что ты хуету пишешь?

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 3.08.2017 - 16:37

Ну, да , дурашка, ведь ты думаешь, что весь секрет в количестве розеток. Ебать, ты - полупроводниковый.

Глупый мальчик с чего ты решил что нету отдачи если электричество это товар?

все величайшие безнесмены и инноваторы в теме уже отписались? противно раз за разом читать одну и туже чушь кочующую по коллективному бессознательному.

Тяжело тебе в своей конуре жить чайник включил все больше нельзя нехватает мощности.
Как же в домах электричество распределяется для тебя наверно загадка .

ему главное вбросить, чтобы люди видели как всё плохо на западе, всё убыточно и того гляди развалится.
А я бы такую статистику по нашим предприятиям глянул что там убыточно, а что нет. Тот же автоваз сидел в убытках и ничего.

Вот ты и попался, полупроводниковый дяденька. На хуя строить ТЭЦ для Теслы, если можно ту же нефть сжечь в ДВС? На хуя вся эта затея? АКБ и модернизация электросетей, установка подстанций для зарядки Эавто? Где прибыль? Где экономия и защита окружающей среды? Заводы для производства всего этого барахла или оно у тебя из воздуха берётся?
А, я тебе скажу где - в твоих фантазиях. Нет малых АКБ такой емкости и возможностей(для наших морозов, к примеру). Нет их у нас на планете, во всяком случае для нас с тобой их нет.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 3.08.2017 - 16:46

Нус-с-с, начнем.
1. Выбор места под ЭС (чтоб и ЖД, и топливо, и народец в обозримом горизонте водились - от 0 до бесконечности).
2. Спроектировать - эдак с годик
3. Строительство коробки - чай, не сказка, за 1 ночь не построится - года полтора - два
4. Создание, доставка, установка "потрохов" - пусть одномоментно с коробкой
5. Смонтировать, обвязать, настроить, обкатать ЭС - до года

6. Повторить п.п. 1-5 для ЛЭП КВольт эдак на 500 минимум (а лучше - 750)

7. Повторить п.п. 1-5 для понижающей подстанции с 500 на 200-110 Кв - с попутной модернизацией уже существующих

8. Повторить п.п. 1-5 для понижающей подстанции с 200-110 на 10 Кв - с попутной модернизацией уже существующих

9. Повторить п.п. 1-5 для линий 10КВ - с попутной модернизацией уже существующих

10. Повторить п.п. 1-5 для понижающей подстанции с 10 на 0,4 Кв - с попутной модернизацией уже существующих

11. Повторить п.п. 1-5 для линий 0,4 Кв - с попутной модернизацией уже существующих (разводка от подстанций 0,4 КВ до заправок/столбиков)

Ты про формы собственности и публичное предложение не слышал?! Конечно нет.

И да, в СССР были акции предприятий.

Это сообщение отредактировал mooir - 3.08.2017 - 16:56

Лошадку надо покупать...

Какая самоокупаемость? Кому она вообще нужна? Акции покупают, не потому, что это инвестиции. А инвестиции дела рискованные. Спрос рождает предложение. Есть спрос, люди готовые покупать шифры, хранящиеся на чужих компах по три тысячи за штуку. Только потому, что надеяться на увеличении их номинальной стоимости.

представь "акциями" нашей страны билеты Банка России - рубли, и все встанет на свои места

Нищеброд этот маск. В москве за эти деньги даже улицу не заасфальтировать.
Как сказал бы ему любой московский чиновник - не умеешь работать, иди нахуй отсюдова.

везде
в каждой цепочки есть спекулянты
и это хорошо, так как спекулянты это страховой буфер от монополий и краха компаний

mooir

Зачем вообще что-то производить, если можно производить акции, есть акции, пить акции, ездить на акциях? Нахрена экономика вообще нужна - сочиняй себе деньги из денег и все!