Вице-премьер Дмитрий Рогозин призвал отказаться от зарубежных самолетов

как обычно пропиарился....

а выхлопа будет ноль

если за эту тему возьмутся и прое"уут все - потом скажут ну не получилось "место проклято", деньги пропали. мы не виноваты .

а если не возьмуться - то он потом лет через 10 вылезет и скажет "ну яж говорил что надо было делать!"

Хули "лечить" ОДНУ отрасль из сотен?
Как бы не чмырили коммунистов, они к экономике подходили комплексно.
Развивались ВСЕ отрасли и достаточно гармонично.

У нашей теперешной власти нет даже намека, на какие-то стратегии развития экономики.

Но вот закажут они российские самолеты. Дальше что?
Решит это проблемы в экономике?

Начнем с того, что например Воронежском ВАСО, тупо не хватит рабочих рук выполнить большой заказ. И где взять рабочие руки никто не знает. Разбежались кто куда. Из 30 тыс. работавших осталось 5 тыс.

Кадры надо выращивать. Значит платить нормальные зарплаты, которые будут выше рынка. Тогда, может быть, через несколько лет народ потянется на ВАСО.
Так что получаем проблему, не решаемую за год или два. А минимум ОДНО ПОКОЛЕНИЕ т.е. 20 лет. И это при условии, что за эти 20 лет будут нормальные зарплаты и заказы на предприятиях.

Тоже самое и с космосом...
Дорабатывает поколение, выращенное при коммунистах. Смены нет. И не ожидается.

2. Если государство будет подкармливать авиа-отрасль гос заказами это никак не будет стимулировать заводы к улучшению своей продукции. То есть как были разработки не конкурентными на рынке, так и останутся.
Тут масса факторов, цена, расход топлива, комфорт лайнера, наконец необходимо решить политические моменты, дабы наши лайнеры соответствовали всем международным нормам и их пускали во все аэропорты мира. + еще политические моменты. Санкции/эмбарго всякие. Будут накладывать на СТРАНУ, дабы не пустить на рынок дальнемагистральной авиации русских...
Кто-то тупо не захочет покупать русские самолеты, если это приведет к ссоре с Америкой или Европой.

Так что гражданин/товарищ/барин Рогозин - если организм ( экономика ), лежит под нефтяной капельницей, лечить левую пятку не имеет смысла. Сначала выполните все (долгосрочные) мероприятия по реанимации экономики, чтобы пациент ходить начал без посторонней помощи, потом уж можно и пятку лечить...

Ага, а нефтесос сейчас предложит зарплату учителям и медикам выдавать алмазами. По той же самой причине

Однозначно, если вдруг когда-нибудь наша страна окажется в блокаде, перевозка людей самолетами будет в этом случае самой главной проблемой.

Только пусть тестирует их на себе и своей родне. ну его найух

этот Рогозин, вечно как скажет чего, словно в лужу пернет. стрелок блять с ноги. Сынка вон своего хорошо устроил. Надо ему запретить пользоваться всем импортным, пусть всем только отечественным пользуется, балабол а не политик

Вы извините, но именно у Вас популистский трёп.
Самолёт - не мотоцикл и не машина. Их просто так не наделаешь и не поставишь на складе в надежде, что кто-то купит. Их делают под заказ. А заказы будут только тогда, когда наши авиакомпании заставят покупать наши самолёты, конечно обеспечив техническую и ремонтную базу.

Было бы желание,я тебе имея возможности и целенаправленное злодеяние любой завод запорю так,что не будет спроса и он развалится,будь то саратовский авиационный или боинг,хоть сааб,хоть локхид мартин

А что неправильно в его словах? Убьем свой гражданский авиапром окончательно, а нам потом санкции на поставки импортных самолетов или запчастей впаяют - и приехали. Только развивать это нужно с умом: предлагать, например, выгодный лизинг для авиакомпаний, интересные цены на постгарантийное обслуживание, идти в сторону большей, по сравнению с конкурентами, экономичности. Однако не так-то просто будет российскому авиапрому вернуться в международные авиаперевозки. У боинга и эйрбаса очень мощное лобби: насколько я помню, советские/ российские самолеты в свое время перестали в Европу пускать якобы из-за повышенного уровня шума (в конце 90-х про это слышала), поэтому нашим авиакомпаниям пришлось срочно переходить на импорт, ну и общий бардак 90-х фактически убилроссийское гражданское производство. А вот внутри страны можно было бы попробовать - только, опять же, мотивируя авиакомпании конкурентными преимуществами наших самолетов, а не палочными методами.

А где вы возможности увидели? Предприятия из тех что остались из пепелища 90-х поднимаются, работать то не кому, где кружки авиамодельные? Учебно-производственные комбинаты, заводская практика в старших классах? ПТУ? Стадионов зато до хуя построили и спортивных школ да видимо и тут без химии ничего не можем. Говорить то вообщето хорошо, но зарплата слесаря в МСК 30 в среднем, Старшего преподавателя МАИ 20 т.р.

Хотя да,в принципе все возможно,вжух и мы уже чемпионы.Если слушать рогозиных и прочую едросовскую ересь

Во! Самый разумный коммент в этом топике.

Ну вообще то как бы почти убили уже,а у Боинга и Эйрбаса есть целые бригады из российских инженеров,которые уехали,когда целые заводы заваливали

блин, вот убивают такие рассуждения построенные на ДОГАДКАХ.

все твое сообщение построено только на одном убеждении:

ты начинаешь обсуждать тему даже НЕ открыв гугл и не узнав какие самолеты попали под запрет, но абсолютно уверена что ВСЕМ самолетам запретили...

под запрет попали Ил-86, Ту-134 и Ту-154Б (Б2 и М могли летать без проблем)
ВСЕ!
Ил-96 до 12 года, пока не вывели из флота, летал в Лондон, БелАвиа на Ту-154 го 14 или до 15 года без проблем летали в Европу, РэдУнгс сейчас Ту-204 по Европе чартерами гоняет...
А 134 и 86 ужасно шумные машины.

Суперджет 100 - до 65% импортных комплектующих, МС-21 - до 45 % - похоронили боинг с аэробусом нашу гражданскую авиацию. Есть конечно надежда на ИЛы, но с кем к ней идти.

Правильно, дело говорит. Предлагаю начать с них же и заменить все ихние бизнес-джеты на АН-24 и Як-40.

а сколько у боинга импортных деталей? а сколько у аирбаса?
Блин, чем плохи импортные детали?

Мне как пассажиру все равно в какой стране изготовлено ВС. Падают одинаково и те и те, шаг кресел в авиакомпаниях ставят такой, что не удобно сидеть хоть на тушке хоть на боинге.
Для меня бы было неплохо заменить Российские авиакомпании иностранными, у тех хоть цены на перелеты адекватные

Это сообщение отредактировал alex47 - 7.03.2017 - 13:55

Ну может и надо, да только "свободная и честная конкуренция" это миф. Если "свободно и честно", то тогда сразу нужно всё порезать и в металлолом сдать и за всё платить дяде.

Сука..вот насмешил..!

Мы отказываемся от зарубежных самолётов потому, что России не на что их покупать!

И правительство это вывернуло опять как свою заслугу, многоходовочку!

Патриотично ничего не скажешь...

Сейчас сезон отпусков начнется..сколько расхуярится..за сезон? Вангую штук 7..8...а то и 12

Полетели..ёпта..каждому по такой хреновине и вопрос закрыт!

Это сообщение отредактировал vlad107 - 7.03.2017 - 13:55

...когда заводы научатся делать конкурентоспособные самолеты, устраивающие покупателей, и проводить их обслуживание в любой точке страны в режиме 24/7, а не как с теми Тушками и Илами, "в следующем месяце, если повезет".

PS А всех желающих заставить наши авиакомпании что-то покупать - предлагаю с завтрашнего дня принудительно кормить одной перловкой. Будет невкусно, но зато они смогут на собственном примере показать, как надо поддерживать отечественного производителя.

Всё по-семейному, папаша продвигает продукцию сына, нормально, чё.

летал недавно в Сочи на ССЖ-100 Аэрофлотом, так вот там был офигительный салон, не поскупились, места для ног более чем достаточно для моих 182 роста.

Если авиакомпания скупа и сильно эконом, то и салон берет подешевле и мест побольше. Можно и a380 упаковать как свинарник со стоячими местами.

Это сообщение отредактировал крухер - 7.03.2017 - 13:58

Не правильно понимаешь, у него другие интересы, бабла срубить...внуки кушать хотят

Тото у нас заказы прут...

Боинг Аирбас загружен на 10-15 лет вперед заказами...

Наш загружен в ноль!
Ракеты и двигателя к ним нахер уже никому не нужны...

А мы всё в патриотизм играемся...

Экономика на нитке, хрен зажат в калитке, жопа в крапиве...зато смотримся красиво...

Это сообщение отредактировал vlad107 - 7.03.2017 - 14:01