За 9 месяцев Boeing поставил заказчикам 563 самолета

А где ссылка-то?!
Чего-то брехнёй попахивает...

мда...
ну иди, раз сказать нечего

При чём тут боингодрочерство? Эирбас так и сказал - что невозможно тягаться с аналогичным двухдвигательным самолётом. Что А340 слишком тяжелый и слишком много тратит топлива.

заметят, еще как... Китайцы бы может и рады бы продавать, да и скорее всего уже продавали бы этот титан Боингу, если бы он у них был в необходимых количествах и качестве.. Уверен, пиндосы бы с удовольствием перестали бы покупать у России, если была бы альтернатива.. Так что... сомневаюсь я , однако..

а потому что никто не покупает :)))
от слова совсем, кубана не покупает.
Иран, который сидел под санкциями, гонял на старых Аирбасах и Бонгах, а когда санкции сняли СРАЗУ ЖЕ начал вести переговоры о покупке СОТЕН Б и А!!!
204 и 96 :))) они их даже под санкциями не покупали :)

[QUOTE=Еретик,10.10.2016 - 13:59] [QUOTE=Barrel0726,10.10.2016 - 12:56] [
Как запрет на эксплуатацию весьма старого типа самолёта может влиять на конкуренцию с современными типами? [/QUOTE]
Сейчас видео не найду, но помню, что тогда Медведев говорил сразу после авиакатастрофы, что виноват самолет. А по факту летчики накосячили. И было сказано, что наши самолеты говно.

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 10.10.2016 - 14:09

Хохлы тоже думали когда запрещали вывоз продукции в Россию, а вот в Уфе уже производят двигатели которые раньше закупали у Моторсич :)))

Россия обладает вторыми в мире, после Китая, запасами титана. Так что отказ России может означать некоторое удорожание, но не катастрофу. А вот что будет с российскими компаниями при потере таких покупателей - вопрос...

Это сообщение отредактировал Еретик - 10.10.2016 - 14:23

Хули, работают люди... тоже читал что только одна Люфтганза за год перевозит пассажиров больше, чем все месте взятые российские авиакомпании.

Это сообщение отредактировал Vankhelsing - 10.10.2016 - 14:16

Как это влияет на конкуренцию с современными самолётами? 134 весьма пожилой самолёт, который закончили выпускать в 89 году.

А вы сначала, задайтесь вопросом. А когда мы начали выпускать и продавать, современные пассажирские самолеты? И когда Боинг? Вы думаете, так просто подвинуть на рынке таких монополистов? Тогда вы наивный человек.

И еще такой момент. Да, мало покупают наших самолетов сегодня. Но значит ли,
что мы должны перестать их делать? Я уверен, что отечественные производители стараются, в рамках тех ресурсов которые у них есть.

Это сообщение отредактировал xshron - 10.10.2016 - 14:18

Еще раз говорю, что когда еще обломки самоля не остыли, медведь уже втирал, что наши самолеты гавно. Уже в декабре 2011 когда я летал в Москву, я летал уже на Б-737, и на стоянках Внуково, наших самолетов было штуки 3-5.

Начали, в общем-то, одновременно, в 50-х (если рассматривать реактивные). Тогда и двигать ещё некого было.

Это про путю.....

Что сказать молодцы, есть на кого нам равняться. Понятно что мы таких темпов никогда не покажем. но хорошо хоть что-то делаем, тот же Суперджет и МС-21.

А у нас в это время было что продавать? Может не надо путать причины и следствия? Я бы тоже, будучи голодным, не стал покупать пирожок из говна..

я про тоже - 96 и 204 хреновые и никому не нужные (кроме вояк) машины.
надеюсь что МС-21 получится

Глубоко интересовался этим вопросом? Титан- очень своеобразный металл, и обладать его запасами- вовсе не означает возможность поставлять его для производства. Технологией обработки титана, владеют ой как немногие..

Вы, видимо, чрезвычайно далеки от авиации и путаете понятия "подготовка к повторному вылету" с понятиями "предполетная" и "послеполетная подготовка". Так же упускаете такую вещь как регламентное обслуживание двигателей - демонтаж, транспортировка, разборка, деффектовка, сборка, стенд, транспортировка, монтаж, испытания на борту, облет. Стоимость этого мероприятия мало зависит от характеристик двигателя - все они содержат примерно один набор деталей. Список замен так же будет одинаковым. Стоимость деталья для ВРД сравнима со стоимостью равного по массе куска золота. А теперь умножте это дело на два, либо на четыре.

как-то года 2 назад встречались с одноклассниками бывшими. Сидим, пьем, спрашиваю у одного , он работает у нас в аэропорту., дескать по телеку показали, что мы купили боинг 747, ты в этих процедурах учавствовал?? Он говорит, что в основном и настоял , что бы боинг купили. Я спрашиваю, а почему не российский, может дешевле. На что он ответил, что перекрестись лучше, что российсский не купили. Одноклассник отвечал за службу эксплуатации наверно.

А в это время:

На продвижение самолета МС-21 потратят 200 миллиардов рублей
На поддержку продаж нового российского самолета МС-21 потребуется около 200 миллиардов рублей до 2025 года, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. По данным газеты, эта цифра примерная и постоянно меняется из-за большого числа переменных: планов продаж, предполагаемых лизинговых ставок и прочих.
Три федеральных чиновника рассказали изданию, что в настоящее время поддержка продвижения лайнера обсуждается Минпромторгом, Минэкономразвития и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) с привлечением лизинговых компаний.
Около 100 миллиардов рублей потребуется в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера — корпорации «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. «Иркут» даст гарантию выкупить самолет через 12 лет эксплуатации за 40-50 процентов его стоимости. Собеседник издания поясняет, что такой механизм используется обычно для продвижения на рынок малоизвестной техники.


P.S.: хотелось бы надеяться на лучшее, но мне кажется, что может получится как с Суперджетом. Вроде бы выпускают, вроде бы покупают, но перспективы не радужные...

Понты ни кто не отменял. Это как плеваться на отечественные автомобили, вполне модно и вполне обоснованно.. Но те, кто умеет считать свои деньги, очень часто покупают Газельку вместо Мерседеса..

как видишь, в авиации покупают Б и А :)

в Америге, 3 крупнейших авиаперевозчика: American airlines, DELTA, UNITED которые выполняют до 80%всех рейсов. У каждой из них рейсов больше чем у всех вместе взятых Российских авиакомпаний.
Если МС-21 сможет встать на крыло, то кол-во Боингов в наших авиакомпаниях намного уменьшится.
Ведь смогли импортные автобусы заменить на ЛИАЗы, МАЗы на городских маршрутах крупных городов.
Так же и с самолётами, главное чтобы промышленность смогла потянуть и не обязательно делать лучше, главное качественно, комфортно, недорого ..

Вот про это я и твержу.. Надо работать, а не тупо покупать, потому что наше хуже...