6 лет колонии пилоту сгоревшего в «Шереметьево» SSJ100

А толку, ну слили пилота, так самолёт от этого не стал лучше.
Даже наоборот его не модернизируют в должной мере чтобы избежать подобного.
Вот какие проблемы сделать систему аварийного сброса топлива? И вся цепочка событий подобной катострофы отсекалась бы сбросом топлива призаходе на посадку.
А так КВС принял решение о посадке потому что посчитал недопустимым с частичной потерей управления затягивать полёт. Так как логично предположил что управление может полностью отказать и тогда посадка будет просто невозможной, а место падения непредсказуемым.
И никто не может знать к чему именно привело бы решение продолжить полёт до выроботки топлива: все бы остались живы или все бы погибли плюс вероятные жертвы на земле.
К тому же если бы конструкторы моделировали подобную ситуацию, то была бы инструкция на запрет посадки с полными баками и частично не работающим управлением, но запрета не было и именно это открыло для пилота саму возможность так поступить.

Да, это проблема самолета - он в direct mode летит не так, как летит его симуляция в direct mode в тренажере. Об этом заявлял Аэрофлот при разборе катастрофы в Шереметьево. У летчиков в принципе неоткуда было взяться навыку пилотирования SSJ 100 в direct mode.
Авиакомпании тренируют пилотов в основном на тренажерах, а не на реальном самолете, ибо керосин дорог.
И несоотвествие конструкции шасси требованиям сертификации тоже проблема самолета.
Из других проблем самолета - чисто российский двигатель чисто российского SSJ французы больше не поставляют, а у имеющихся фактический ресурс оказался заметно ниже проектного.
Свечей зажигания для него тоже уже нет, США не поставляют https://www.rbc.ru/business/17/03/2023/6412...a7947737ee2be3e

И ради этого полностью зависящего от импортных деталей недоразумения угробили готовый к производству Ту-334, который реально был российским, и делался конторой, имевшей куда больший опыт гражданского самолетостроения.

Это сообщение отредактировал alef78 - 26.05.2023 - 16:10

Если так херакать самолем об планету, то любой будет козлить. И директмод тут совсем не при делах.

По поводу сброса, а ты в курсе. что сейчас его нету ни на каком самолете. Далее, В самолете не было никакой частичной потери управления. от слова совсем. Директмод является нормальным, рабочим режимом.

В Деректмоде нет автоматизации, а человек управлять такой сложной механизацией крыла не в состоянии, по этому там меняется режим и получаются урезаные возможности всей системы.
Но самое главное это посадка с полными баками, если на других самолётах её нет, так и аварийная посадка возможна с полными. Была бы невозможна, был бы и сброс аварийный.
А у SSJ100 так совпало что не рассчитали именно посадку с полными баками в режиме урезаной возможности пилотирования.
Была бы автоматика в порядке - сели бы, но сложная система всегда может отказать, а вот простая система сброса горючего отказывать не должна.
Ошибка в концепции безопасности, ради коммерческой выгоды привела к катастрофе. А упорное нежелание признать и исправить говорит только про лоббирование интересов кураторов проекта. А проект по сути уже провалился, внутренний рынок не может сделать проект дельным, денег от потратит больше чем заработает.

Да нету автоматизации, это ручной режим, но вопрос, что в нем ограниченного? Абсолютно рабочий режим только без помогаторов. Про слив топлива, нету на современных самолетах слива топлива, нету, совсем. А то чего нету отказать не может И да, директмод не является урезаным способом пилотирования.
Насчет перспективного ту334 я ржал аки конь. тушка 3 членная, сухой 2 членный. 3 членный экипаж это прошлый век, и такой самолет будет проигрывать

Это сообщение отредактировал gluk35 - 26.05.2023 - 18:08

Ты случайно не официант? а то какую то дичь несешь. Начиная с того, что авиакомпании тренируют пилотов в тренажерах. Ты там на досуге читани, если у вас Русский язык не запретили, как вводят в командиры, и какие требования.

Насколько я помню, неисправность была не критическая. Завис компьютер, управляющий самолётом в части связи с диспетчером, работала запасная связь, всё остальное работало, можно было спокойно лететь до Мурманска. Компьютер надо было попытаться перезагрузить. Садился на скорости чуть ли не вдвое превышающую посадочную, т.е. или не следил за основными параметрами посадки, или был в полной растерянности.

Комп не завис, там от удара молнии выгорели датчики, потому перезагрузка не помогла бы. Но да, лететь они могли до Мурманска без всяких проблем, директмод является рабочим режимом управления. Согласно инструкции, в этом режиме можно летать сколько угодно, единственное на руках, без помощи автоматики.

Окань,ни разу не пилот Суперджета,но на тренажере,в таких же условиях спокойно посадил самолет.

Чё, руль высоты с закрылками перепутал? Бывает. Очень важное мнение получилось.

И то и то. Брифинг не прочитали (ака молитва), подошли с превышением скорости и, обнаружив, что идут ниже глиссады, поддали ещё. Спойлеры забыли, после реверса на третьем ударе захотел тога, после остановки движки не выключил, что сделало ошибку стажёра фатальной. Бру летала от упора до упора, короче, весь набор. Профнепригодность. Так бывает с "блатными"

Компьютеры ситемы управления запрещено ресетить в полёте.

как люди 50 лет назад на руках летали, непонятно, там же столько механизации, как только летать?

Элементарно: тогда было много механизаторов

gluk35

Пока что ничья. Ту334 нет, он не летает, потому что его похерили в пользу ссг (Погосян - пидар обоссаный по всем этажам проталкивающий Су, и гнобящий все остальные КБ, авиазаводы). Ссг если и летает то с весьма существенными проблемами в части поддержки и комплектации.
В проигрыше только государство которое по факту не имеет ни одного надёжного самолёта.

Хуясе. А кто самолет 3 раза о ВВП пизданул?

А что с мэром, который с чемоданом эвакуировался?

По поводу посадки в кукурузу: там КВС нарушил всё, что можно. Его спас самолёт (автоматика) ну и то, что взлетали из Жуковского, а не из, например, Внуково.

Хорошо, что за клевету не привлекают и языком молоть можно как баба на базаре

Скорость в инструкции пишут повышенную, но мозги то иметь надо и чувство самолета

Писатель? Специально для таких в предварительном расследовании написано

Напомню, расследование МАК не завершено.

Так его похерели из за того, что он трехчленный. Суперджет же вполне себе нормальный самоль без особых проблем. окромя запчастей.но тут вина не самолета а тех кто не организовал нормальное сервисное обслуживание.Причем такие траблы в РФ со всеми бортами, окромя импорта. там не наши рулят

Так пилот реально самолёт о полосу разьебал. Куча видео было, где он его хотел посадить любой ценой

какой смысл изолировать этого человека от общества? Он кого то выебал? Ограбил? Те, в чем его опасность для нас всех. Он что, запрыгнет в самолет как в гта и повторит? Ответить да, должен. рублем или еще чем, но не собственной изоляцией, какой в ней смысл ?