Первый полет совершил новый российский самолет «Байкал»

120 лямов - как-то дороговато, для 9 местного самолета. там 6 люков с каждой стороны этож 10+ мест точно

Глушак чтоль замените. А то ревет сильно)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший самолётик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аннушку уже лет 20 собираются чем-то заменить и ни как не разродятся.
В Ан-2 было вроде 12 мест. В деревню к баушке летал пацаненком.
В селе был свой аэропорт с травяным покрытием.

Это сообщение отредактировал Петрович34 - 30.01.2022 - 22:10

Прикольно! Надеюсь вибрации от движка в салоне не ощущаются? А то помню в детстве летел на L410 - заблевал весь салон, хотя на всяких ТУ-шках реактивных гонял вообще без проблем ))

Это сообщение отредактировал bornd - 30.01.2022 - 22:16

Это у нас все было при "застое" и доступно для всех.
При "стабильности" такого уже не будет никогда.

Зато не тонет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Польша выпускала....

Есть здесь специалисты которые расскажут, зачем тавие высокие тапки, если они не складываются. По кукурузе ёрзать?

Технологичное? Самолёт "кукурузник" это вершина технологической эволюции? Насколько я помню, АН-2 начали выпускать сразу после ВОВ.

А этот Байкал как замена АН-2 уже лет 10 пытаются запустить.

Это кстати очень наглядный пример того, что КЛЮЧЕВЫЕ технологии нужно делать именно в одно лицо, у себя внутри страны. Всякие чайники и телевизоры можно закупать за границей. А самолёты, компьютеры, станки и подобное должно быть только свое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

120 мультов за 9-ти местный самолёт... Дьявол кроется в деталях...Чем высокотехнологичнее продукт, тем более невыгодно производить его в России. И причина здесь не в отсутствии научной и материальной базы: как раз в России она есть. Причина в другом, это косвенный налог на высокотехнологичные товары. Например в самолёте 5000 деталей. В каждой детали заложена добавленная стоимость, которая влияет на конечную стоимость спмолёта. Таким образом довольно простой аппарат может потянуть на 120 лямов. Если бы самолёт комплектовался отечественным двигателем, он стоил бы еще лямов на 15 дороже, так как двигатель сам по себе тоже высокотехнологичный продукт и в каждую его деталь тоже заранее заложена добавленная стоимость. Самолёт создаётся для галочки, что у нас есть своё, госзакупка на 10 машин и всё такое, глазозамыливание мать его.
Для того, чтобы всё работало и продавалось по адекватной цене, надо вводить прямой налог.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

buy кал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так бомбит то от того, что двиг делается не у нас.

А китайцы почему то могут

ну да, лучше бы тризуб из говна, самый большой в мире выложили - то тема.

Именно. Кукуруза, болото, лесопилка, карьер, волноломы и вот это вот всё, что у нас называют аэродром.
ПС
Посмотри на авиацию Аляски, там и не такие тапки ставят.

10 самолетов для таких грандиозных планов - маловато. Очень нужный самолет для российских просторов.

Это сообщение отредактировал Iwanow - 30.01.2022 - 23:02

Русский гранд караван. Мне нравится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я не скептик.
я - оптимист!
посмотрел видосы, комменты почитал....
не... не взлетит этот "байкал" - сколько их там опытных наштамповали?
десять штук. десять? мало...
но по цене- 190 млн руб... пипец как много. овер дохуа дорого.
дорого за девятиместный самолёт.
олигархи на этом чуде летать ,точно, -не будут. - стрёмно.
народ-тоже- дорого . дорого себестоимость и окупаемость обойдётся.
чё там щёки раздувают? и красивые слова разговаривают?
ХЗ... не взлетит. КМК.
деньги на ветер....в карман, идеяпроталкивакющем ,мля!)

Вечный просральщик и хохол как всегда срут...
Не сцыте, разберутся без вас, и мотор с винтом есть, этот же мотор будет ставиться и на Л-410.
А Суперджетов произведено 220 на сегодня, расскажи про успехи Антоновая, Вальдымар. Слава диванным пиздаболам!

Это сообщение отредактировал Иногость - 30.01.2022 - 23:41

Ну характеристики конечно хороши, правда на 3 человека меньше везёт, но и дальность 3тыс!(честно сомневаюсь) Ан 2 вроде 900км с натягом. Другое дело что двигатель ан 2 можно было починить мотористу, а вот турбовинтовой агрегат-сомневаюсь. Отсюда и следует вывод что Ан-2 наклепали больше 15 тыс, а вот этого иноходца? При такой цене много не наделают.

Кукурузник епаный!

Мое мнение проблема не в технике, кадрах, производстве. Просто системный похуизм.
Вот смотрите.
Ставим заградительные пошлины на импортную технику. Дотируем отечественное самолетостроение. Даем льготы отечественным авиакомпаниям. Развиваем внутренюю сеть. Это я понимаю.
А что сейчас? Создали условия, при которых авиакомпаниям выгодней использовать Б и А. Выделяем деньги на заведомо мертворожденные проекты. Они не состоянии конкурировать на внешнем рынке. На внутреннем поддержки нет. А вот это я не понимаю! Зачем это вообще надо, кроме воровства? Единственное, что приходит в голову - сохранить компетенции. Но у нас молодые спецы не идут в отечественные КБ. Потому что платят копейки.

извините задвоил(

Это сообщение отредактировал NEM75a - 31.01.2022 - 00:00