«Сегодня – кот, а завтра – каждый из нас»: реакция соцсетей на конфликт «Аэрофлота» и хозяина толстого кота

Суть ведь не в толстом коте, а в его хозяине, который провёз его обманом, нарушив правила и соглашение. Хозяин - мошенник, и коту за него стыдно. Компенсацию коту!

Не, в контексте данной темы ты решаешь, лететь тебе в салоне или багаже

Я две недели назад вез на самолёте кота из Москвы в Прагу по просьбе новых хозяев котейки. Лететь чешскими авиалиниями. Поскольку чехи и аф входят в один авиальянс, думаю правила +- одинаковые. Так вот,как это было:хозяева кота, дополнительно к моему билету, бронируют место на рейс, оно платное, примерно 50-60 евро,дает право везти животное в салоне,но не на отдельной сидушке,а под сиденьем перевозчика. В салон одновременно могут быть допущены не более двух животных, одно в голове (или в бизнесе) и одно в хвосте. Условия два: переноска проходит по суммарным габаритам ручной клади и ее вес, вместе с животным не превышает максимально разрешённого веса для ручной клади. Ветеринарные документы необходимы для пересечения границы и разрешения на провоз, вообще,не важно в салоне или в багаже. И да, кот легко переживет без еды сутки, для него это типа лечебного разгрузочного дня. Без воды тоже вполне справляется. В багажном отделении есть специальные помещения именно для лохматых, с нормальной температурой и давлением, так что питомец не погибнет, хотя и будет иметь место стресс от незнакомый обстановки. Есть и пить он там сам не захочет, даже не будет гадить, опять же из-за стресса. Так что ничего особо страшного коту не угрожало,за исключением разлуки с хозяином на 10 часов. Хозяин сам нарвался -славы захотелось, лайков,типа поимел систему,а у нас самых хитровыделанных не любят.
Все вышесказанное не отменяет моего убеждения, что АФ во многих вопросах мудаки полные

От Ростока до Сев.Каролины данный текст - бред сумасшедшего.
Если жрёте внутри своей семьи - то хоть на самообеспечение уходите.

Аэрофлот летает по Европам, Америкам и так далее. И обязан следовать международным конвенциям и правилам иначе выебут. Основные ICAO (International Civil Aviation Organization) - Международная организация гражданской авиации и IATA (International Air Transport Association) - Международная ассоциация воздушного транспорта, у последних как я выше давал есть свой IATA LAR (International Air Transport Association Live Animals Regulation) - Регламент Международной ассоциации воздушного транспорта о транспортировке животных по воздуху. Я проверил 5 компаний западных у всех 8 кг.
А utair за пределы Мухосранска и СНГ куда нибудь летает?

Это сообщение отредактировал Hit0kiri - 13.11.2019 - 12:40

Не надо ставить телегу впереди лошади!
Прям вот кучка долбоёбов собралась на 1/6 суши случайно, ага.
Наше государство и власть придержащие сами не соблюдают правила, которые напридумывали, то что потом народ пытается наебать систему - это уже следствие, а не причина.
Правильно выше писали, вам (аэрофлоту), дебилам, дырку показали, так правьте, а не в обиженок играйте ...

Мне кажется, хозяин сам себе злобный Буратино, ну нае@ал систему (плохо это или хорошо, отдельная тема), ну и молчи. Аэрофлот же так и сказал, что если бы товарищ сам эту новость не продвигал, они бы и не заметили и не с реагировали бы ни как

P.S. А по хорошему, правила есть правила, если все время их нарушать, то и порядка не будет

прям лишние 4кг. кота сыграли бы какую то роль в полёте., люди ж тоже кто-то 40кг. весит кто-то 100, давай тоже всех взвешивать и в багаж сдавать)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну с Литвы или Латвии или откуда они там летели до Москвы долетели без проблем, там правила другие. А в Аэровафлёте хотят денег за багаж, поэтому ограничили вес ручной клади, потому что работают ради получения максимальной выгоды, а не удобства пассажиров.
Вот правила перевозки ручной клади авиакомпании AirBaltic обслуживающей страны Балтии.

UPD
Ну чо минусите-то, объясняйте почему у Аэрофлота так, а у airBaltic по другому? Самолёты разные, аэропорты? Что?

Это сообщение отредактировал skrapy - 13.11.2019 - 13:11

Какой же ты тугой... Имеются определенные нормы принятые к исполнению, до 8кг. с собой свыше в багажном...
Тебя интересуют технические моменты в связи с которыми принят именно этот весовой рубеж ??? Или кто именно его определил??? Все правила поведения на борту воздушного судна сведены к одному - минимизировать последствия при нештатных ситуациях, придумано не просто так, все для вашей личной безопасности, проверено жизнью, написано кровью, в прочем как и любые правила безопасности...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Люфтганза - 8 кг
British Airways - 0 кг, только багажом
SUN-AIR of Scandinavia (партнёр British Airways) - 6 кг
Air France - 8 кг
FINNAIR - 8 кг
KLM - 8 кг


Alitalia - редкое исключение.

В 2017 летал в мае по командировочным делам рейсом Москва-Сочи. В бизнесе сидел человек с догом(ну или какой-то подобной собако-лошадью). Просто выкупил свободное место. До этого и не знал, что животным вообще в салон можно.

Есть методики расчета. Например:

Масса экипажа — масса летного состава экипажа. Ее величина в кг определяется по формуле:

,где

80 — нормативная масса одного члена летного состава экипажа в кг;

n' — число членов экипажа.

Масса бортпроводников — масса обслуживающего персонала экипажа.

Ее величина в кг определяется по формуле:

где 75 — нормативная масса одного бортпроводника (бортоператора) с ручной кладью в кг; — число бортпроводников (бортоператоров) на самолете. Величина определяется пассажиров вместимостью самолета (один бортпроводник на каждые 50 пассажиров), грузоподъемностью и слож­ностью бортовой механизации производства погрузочно-разгрузочных работ.

Например, на самолетах Ил-86 350 пассажиров обслуживает 8—12 бортпроводников. Большая грузоподъемность (40 т) и сложная механизация самолета Ил-76Т определяет наличие на борту двух опе­раторов.

Масса бортпроводников (операторов) учитывается в эксплуатаци­онной массе самолета.

Масса продуктов питания — общая нормированная масса

продуктов питания с упаковкой, посудой и контейнерами, сувениров для продажи, мягкого инвентаря и литературы.

Общая нормативная масса продуктов питания состоит из норми­рованных на данный рейс продуктов для экипажа и пассажиров и продуктов сверх нормы для продажи.

Масса продуктов, сувениров и легкого инвентаря значительно уве­личивается с введением обслуживания пассажиров по первому классу.

Масса продуктов питания учитывается в эксплуатационной массе самолета.

Масса коммерческой загрузки — общая масса пассажиров,

багажа, почты, груза, зимних пальто. Величина определяется по формуле:

Максимальная масса коммерческой загрузки — наибольшая коммерческая загрузка, ограниченная количеством пассажирских мест, вместимостью багажно-грузовых помещений и прочностью эле­ментов конструкции планера. Это обеспечивает высокую эффективность и безопасность авиаперевозок в течение всего ресурса самолета.

Предельная масса коммерческой загрузки — наибольшая

коммерческая загрузка, определяемая требованиями безопасности по­лета в нормальных условиях предстоящего рейса.

За принимается наименьшая величина из двух:

Расчет второй величины предельной коммерческой загрузки сво­дится к определению разности между максимально допустимой и экс­плуатационной массой самолета на взлете.

Эта разность подсчитывается с учетом топлива:

Два значения предельной коммерческой загрузки необходимо сравнить между собой и наименьшее из них принять как искомую величину

Требования безопасности взлета, полета и посадки в ожидаемых условиях предстоящего рейса обеспечиваются ограничением макси­мальной взлетной массы самолета и максимальной коммерческой загрузки.

Лайки, юка и тд

тебе выше уже написали что эти нормы не такие уж нормы и в ютэир и алиталия например можно везти не 8, а 10 кг. а у бриттов вообще нельзя в салоне животных возить. но тебе же обязательно нужно публично мозгом пукнуть, да?

Utair - да, летает в зарубежи. А алиталию - просто не заметил?

Это придумал Сенат США.
Сельскохозяйственный билль S-510 от 2010 года. Под угрозой уголовной ответственности запрещается выращивать, делиться, обмениваться или продавать продукты, выращенные на домашнем участке. На вот, насладись официозом в оригинале.

Aeromexico - 9кг
Air Canada - 10кг
Alaska Airlines -9 кг
Delta Airlines- 9 кг
Hawaiian Airlines- 11кг
Virgin America - 9кг
Volaris - 10 кг
и это только штаты и далеко не все перевозчики, так что алиталия не такое уж редкое исключение

Бесполезняк мужик, просто бесполезняк. Я долго пытался довести до ума одного человека что на территории прибалтики таможня может остановить и досмотреть автобус или документы проверить ( сам попадал под такое почему-то на утренних не было) а вот с 11 до 15 было. И ссылки на таможни трех стран не помгли

после публичного обмана и нарушения правил авиакомпании?!

Нам обоим влом проверять все авиакомпании, а любопытно было бы посмотреть, редкое исключение или нет.

P.S. О сверху списочек исключений
garris79 не поленился

Это сообщение отредактировал palaroda - 13.11.2019 - 13:20

В Штатах этого молодца за мошенничество закрылиб нахрен. Охереть чел положил болт на всех и протащил незаконно своего кота на борт, а виноват аэрофлот

Ты сам-то свою простыню прочитал? Где там ответ на мой вопрос?
Я тебе тож могу РЛЭ Ил-96 вывалить

На сайтах Air Canada и Delta Airlines вообще не нашёл ограничений по весу животных в салоне, только по габаритам переноски - чтобы по сиденье влезало. Видимо просто приравниваются к ручной клади и применяются её весовые ограничения.

Hawaiian Airlines - сайт не открылся, но у других АК видел, что на Гавайи в салоне вообще нельзя животных везти.

И, да, в Штатах часто всё не как у людей.

От слова коммерциал в Билле аж в глазах рябит. Где там конкретно текст о запрете выращивания на заднем дворе овощей и ягод, самостоятельно употребляемых в пищу?

То, что Билль американский - это уже не катит на изначальную фразу, про Европу, ок, забыли. Теперь давай рассказывай какой статьей Билля идет запрет простым людям, вечером пойду звонить - народ веселить, а то у них целый город нарушителей.

Это сообщение отредактировал SDragon - 13.11.2019 - 13:40