«Сегодня – кот, а завтра – каждый из нас»: реакция соцсетей на конфликт «Аэрофлота» и хозяина толстого кота

Смотри:

http://hawaiianair.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/659

The carrier must be stowed under the seat directly in front of the guest.
The carrier must not exceed the following dimensions in inches:
Length 16 in. X Width 10 in. X Height 9.5 in.
The animal and the carrier may not exceed 25 pounds total.

ОК, пусть в следующий раз не Аэрофлотом летит, а Hawaiian Airlines.

Да можно и ютейром, он не гордый, наверное

На Гавайи сложно ввозить животных из ветеринарных соображений, штат объявлен территорией , свободной от бешенства.



Это сообщение отредактировал palaroda - 13.11.2019 - 13:48

Э, а чо сразу "каждый"?!!

Нехер вообще правила нарушать. Никому.
Только мне можно.
Потому что МНЕЖЕНАДА!!!!

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 13.11.2019 - 13:49

Толстые корги Шувалова ржут над этой истории)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я это все к чему? Мне ж никого не везти все равно
Просто выясняется, что цифра 8 кг написана совсем даже не кровью, а какой-то другой субстанцией, более вонючей, и успешно заменяется по вкусу авиакомпании
А вот размерность переноски - да, имеет значение. Необходимо, чтобы она не мешала перемещению паксов.

Это сообщение отредактировал palaroda - 13.11.2019 - 13:53

В зависимости от времени года:
Средний вес пассажира зимой (с последнего воскресенья октября по последнюю субботу марта ) 85кг
Средний вес пассажира летом (с последнего воскресенья марта по последнюю субботу октября) 80 кг
Не зависимо от времени года:
Средний вес детей от 2-х до 12 лет Средний вес детей до 2-х лет 30 кг 15 кг
Средний вес члена летного экипажа Средний вес члена кабинного экипажа 90 кг (с учетом 10 кг личных вещей) 75 кг (с учетом 10 кг личных вещей)
Неоплачиваемая норма провоза багажа для одного пассажира 32 кг – бизнес класс 23 кг – экономический класс
Неоплачиваемая норма провоза багажа для одного члена экипажа 20 кг

По данным предварительного расчета принимается решение на принятие к перевозке и распределение багажа, груза и почты по багажным отсекам самолета.

Информация об этом доводится супервайзеру (диспетчеру контроля подготовки ВС на перроне) и через него экипажу для утверждения или внесения изменений в предложения диспетчера центровки.

Предварительный расчет производится примерно за 1 час 20 мин до вылета.

2) Окончательный расчет коммерческой загрузки и центровки производится для обеспечения выдерживания ограничений по массе и центровке самолета в конкретных условиях предстоящего рейса.

Окончательный расчет представляет собой продолжение предварительного расчета, в процессе которого производится корректировка исходных данных, расчет и определение взлетных и посадочных массовых и центровочных характеристик самолета.

Окончательный расчет коммерческой загрузки и центровки выполняется после окончания регистрации пассажиров, оформления багажа, и принятия командиром ВС решения на вылет, когда окончательно установлены заправка топливом и максимально допустимая взлетная масса самолета, а супервайзер проинформировал ДЦ об утверждении или изменении командиром ВС его предложений и фактическом распределении груза и багажа по багажникам.

Расчёт коммерческой загрузки и центровки производит диспетчер по центровке, а в аэропортах, не укомплектованных группами центровки, выполняет второй пилот.

кот не толстый! у него кость широкая!

Ок. Ты паксов взвешиваешь при посадке? Летит делегация на конгресс толстяков в Нью-Йорк, как считать коммерческую загрузку будешь?
Максимум, что сделаешь - размажешь их по салону. А какой там взлетный вес получился - никто и никогда не узнает.

Это сообщение отредактировал palaroda - 13.11.2019 - 14:02

Лично мне никто ни чего не писал, каждая авиакомпания несёт ответственность за принятые нормы и меры безопасности и они не обсуждаются как то - давай по братски сделаем, как нибудь придумаем и пр.
Не нравиться пользуйся другим перевозчиком с более выгодным для тебя предложением...
Да и не еби мозг людям своими высерами идиота...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у меня, например, аллергия на маленькое невоспитанное говно, которое "яжемать" считает "этожеребенком"!

И от которого проблем намного больше, чем от кота!

Почему его нельзя сдать в багажный отсек?

вот и я абсолютно про тоже, есть размерность багажного места? ок, ну невозможно впихнуть невпихуемое, но вес-то ту при чём? но минусящих хомяков уже не остановить, на секунду подумать? зачем? если можно шпалить, шпалить, шпалить! и упиваться собственным величием

Готово

а давай ты не будешь мне говорить что делать, и я не скажу куда тебе следует пойти
и ограничения по весу к нормам безопасности не имеют никакого отношения, это просто ещё один способ срубить бабла с пассажира ибо перевозка животных в багаже нихуя не бесплатна

Нужно тренироваться чаще...тогда можно и проскользнуть не заметно мимо вредной "багажной" тетки...
Упражнение№1

№1

№2

Правила провоза багажа в салоне самолета имеют такие ограничения в первую очередь из-за соображений безопасности. Из-за двух лишних килограммов, конечно же, самолет лететь не откажется, тем более что их все равно предлагали повезти, только в грузовом отсеке, но с точки зрения безопасности пассажиров есть определенные критерии, которые, собственно, и определены таким вот образом: не больше таких-то размеров, не больше такого веса. Расчет ведется исходя из того, что багаж должен поместиться на полки или под кресло, а в случае чего не должен стать причиной нанесения травм другим пассажирам.

Даже если предположить, что нормы эти очень сомнительны и служат для срубания бабла, но если что-то вдруг все же случится, угадайте кто будет виноват? Правильно, сотрудник, допустивший нарушение. В данном случае никто не будет разбираться что способствовало событию и могло ли оно наступить, если весь был на 2 килограмма ниже. Отсюда и такое поведение персонала предполетной подготовки: им на себя геморрой вешать не хочется, даже с учетом того, что его возникновение крайне маловероятно. Есть правила - они их придерживаются. Пассажирам же эти правила до фонаря - они думают, что если сильно попросить, то ничего страшного не случится и компания "подвинется". Некоторые свое это самое "попросить" возводят до уровня требования, дескать им обязаны, так как они "покупатель".

Это сообщение отредактировал Vanok179 - 13.11.2019 - 14:13

Теперь все в норме...можно лететь...

правила для людей (котов), а не люди для правил! нужно думать головой про такие ситуации было! по любому написали, предполагая, что до 8 ми килограмм, это будет либо кот, либо мелкая собака, а все кто тяжелее - опасны для пассажиров. То что это будет просто крупный кот никто и подумать не мог, мозгов же нет. а потом когда правила нужно применять в конкретной ситуации, исполнитель, подумал, да в рот ебать, рисковать работой из за такой хуйни! И так многое в нашей стране! Эта ситуация - во многом отражение того что происходит: Дебильные законы применяют дебилы.

Это сообщение отредактировал Заебаст - 13.11.2019 - 14:19

Именно. Есть правила. Есть специальная процедура. Нужны свежие ветеринарные сертификаты и тд. Дабы не возили больных хз чем животных в салоне.

Если животное здоровое - сделать всё это легко. Сам возил своего коте множество раз. В том числе и в Европу. Кстати, персонал аэропорта всегда был максимально дружелюбным и всячески помогал с котейкой.

Во дураки, а могли бы его своим маскотом сделать, пропиарились и респекту бы набрали.
Но нет, тупые уебки тока НАКАЗАТ умеют.

Ага. А потом бы выяснилось, что перевозимый нелегально кот был болен, скажем, бешенством, и цапнул рандомного пассажира. Вот бы пропиарились и респекту бы набрали!

Это сообщение отредактировал mangocake - 13.11.2019 - 14:27

Нельзя ли поподробнее, где конкретно в данном документе говорится об этом? Какой параграф?

Ну так речь идет о средних и вероятностных характеристиках. На одного пассажира весом 150 кг будет пассажир весом 50 кг. Два пассажира весом 150 кг не смогут физически уместиться в соседних креслах. И вероятность того что одним рейсом полетит команда сумоистов в количестве 300 человек, крайне низка. Но даже если это случилось, авиакомпания по любому примет меры по о не допуске перегруза воздушного судна