Причиной крушения Sukhoi Superjet 100 под Коломной могла стать ошибка ремонтников

Защита от дурака это называется!

Следовательно, причина всех наших "побед" на протяжении почти четверти века, тоже человеческий фактор. И пока этот фактор не будет сидеть в тюрьме, где ему и место, у нас нет будущего.

Ебаный в рот, у западных производителей даже на стиральных машинках на датчиках и фишках стоят так назывемые замки, чужую фишку или датчик так просто не вставишь. Пиздец у нас долбоебы в росавиации, да соответствено как и во всех других отраслях и естественно остальных структурах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С Протоном, емнип, писали, что там как раз без кувалды не обошлось.
Правда или нет - я хз, но писали.

Ладно разъём в мать...
Германский измерительный цифровой ТВ-приёмник со спектроанализатором и ещё массой всяких вкусняшек.
Вот как можно было в железке стоимостью 7000 евро сэкономить на диодном мосте на входе питания DC? Эта мина замедленного действия долго ждала своего часа и таки дождалась. В какой-то момент для подключения питания от бортовой сети автомобиля был взят не оригинальный кабель, а какой-то другой, в котором полярность была перевёрнута. При подключении из прибора пошёл белый волшебный дым.

Так там всё равно ничего не делают

Там ещё при проверке механики не договорились об однозначных терминах.
В результате, когда механик в кабине производил некие манипуляции с органами управления и просил подтверждения по рации, его напарник снаружи подтверждал, что, мол, да, всё отрабатывает точно как должно. На самом деле, всё "отрабатывало" с точностью до наоборот, но ни у кого из механиков не возникло и тени подозрения.

Самолётов все меньше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это что за разработчик такой, который допускает такую конструкцию датчика, что его можно установить кому как захочется, а от его правильной установки, зависит жизнь людей? Это же прямая диверсия. Воскресите Сталина!

Инженер нужен для этого.
А где его можно взять?
Последний ушёл в доставку еды.

Человеческий фактор учитывается, техпроцесс разрабатывается таким образом чтобы если есть возможность накосячить, то всегда именно этот аспект проверить должны и не один раз.
Та же самая "молитва" перед взлётом, дефектоскописты по трубопроводу или ж/д путям.
ОТК/приёмка на этапах изготовления деталей и сборки узлов.
Если стрелочниками делают ремонтников, то в первую очередь стрелочниками должны стать их непосредственное начальство, в обязанности которого входит вопрос контроля.
Проще говоря если чем-то расстроеный работник забьёт этот датчик молотком, то мастер про это должен узнать первым, а иначе он виноват. А если мастер способен пропустить брак или допустить его пропуск на контроле, то начальник цеха некомпетен.
То есть если в итоге упал смолет, то первого должны снять это директора авиазавода, где его ремонтировали. И никак иначе.

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 17.07.2024 - 22:43

А как такое возможно?
Датчик же не должен показывать количество
топлива в зависимости от типа самолета.
Оно какое есть,такое есть,независимо от типа.
Тем более это близкие по типу самолеты-видимо имелись ввиду
АТР-72 и АТР-42.
Они даже внешне мало отличаются.

Ну я не эксперт конечно,видимо есть какие-то нюансы,но
все равно непонятно.