«Это клиническая смерть автопрома»: публикуем список марок и их злоключений в России

А откуда их б/У тогда столько. В нормальное время они да и все прочие, продавались примерно так, одну оформляют, а в зале еще трое ждут своей очереди, остальные завтра по раньше приходите, манагеры не справлялись.

Еще один мечтающий о величии и ноющий про боевых комаров.Какие автомобили ,когда рушится путинский режим ,будет не до автомобилей скоро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала ВВП завел в страну все эти заводы с программой постепенной локализации производства, которая, хоть и не запланированными темпами, но выполнялась. Пошлины защищали всех производителей авто в России.

И хорошо!

Что там развивать, атрофия 100%. Все держалось на импорте, которого теперь нет. Нет технологий своих. Это замкнутый круг. Начинать сначала нет ни желания ни времени ни денег. В первую очередь желания. Минпромторг хочет чтобы это сделал "кто-то", но не он. Сам по себе без субсидий, льгот, и по цене ниже конкурентов. Т.е бесплатно.
Ключевых неосвоенных технологий множество, хренова гора, осваивать - нужен рынок сбыта. А его нет. В автопроме озвучили - 30 млрд. надо для разработки своей акпп. И 3-5 лет. Никто не готов взяться. Все понимают, что своя отечественная коробка сделает автомобиль неконкурентным, даже с учетом неебических пошлин на буржуйские

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Рано или поздно обратно залезть" - если и случится, то это будет не раньше, чем через лет сто, возможно и больше.

И она на втором месте

Переживаете? Ну... переживайте.

Думаю, продажи всего это списка вернутся ещё до конца следующего года. И заводы заработают. И, думаю, даже новые строить будут.

Запомните этот пост :)

Так Ниссан уже давно не работает, директором был мой одногруппник. Форд тоже загнулся. Хундай пока работает...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну чо, молодец Пынявая собака. Последний раз такое удалось только красножопым сделать. Форд, пришедший в 1909 году в Российскую Империю, построивший фактически нам завод ГАЗ, вернувшийся под своим брендом в 1996 году, теперь уходит. Это ли не рывок.
Хуйло просирает всё, что было построено в Ельцинские времена. Ну для России это нормально, периодами погружаться в ад и кромешный пиздец. Пройдёт время, запад совершит очередной этап развития, и мы начнём смотреть на них и завидовать, хотеть как они. И через десятилетия опять начнём открываться новым "ксероксам, пейджерам, сотовым телефонам, мерседесам и джинсам с жвачками", которые будут в то время.

Интересно как БМВ или Рено выпускают свои модели на европейских заводах без таких пошлин. В минус работают наверное

очень хороший обзор, автор молодец
НО
для полноты картины хотелось бы увидеть статистические данные ушедших компаний: продажи, прибыль
а ещё интересуют финансовые показатели поставщиков комплектующих
Sachs, SKF, Simens, Bosch, Valeo, MOPAR, Timken
я думаю там тоже не всё гладко и злоключения продолжаются

Да не, вообще 1 в 1. Сажусь в весту, а там автоматический климат-контроль, задний привод, пневмоподвеска, кожаный салон, электроприводы сидений, V8 и АКПП собственной разработки, самозатемняющиеся зеркала и т.п. Ой, я написал весту? Извиняюсь, это я про свой совершеннолетний архаичный линкольн говорил.

Любая марка, которая связывается с рено, становится реновой.

Пошлины бы убрали, был бы праздник. Кого теперь ими поддерживать? Производства свернулись, автоваз уже давно французский. Не исключаю, что есть интересы некоторых лиц, но времена сейчас непростые и нужно через них перешагнуть.

А что все так расплакались? Из-за рубежа и машины возят как нечего делать, растаможка и в путь. А с ценами жадных дилеров и мне такие новые авто никогда не купить. Сам покупал киа сид в 18 году из салона, новый за миллион, и то считал, что это слишком для этой модели. Но сейчас он 2.5 млн стоит. Нафига мне такой новый авто по цене паркетника? Нет уж, лучше тогда из-за рубежа притащить, эту нишу никто не перекроет. Гарантия, дилерские наценки... Ну, не знаю, у всех легко по гарантии удавалось что-то заменить? Мне за 4 года только моторчик печки поменяли без разговоров, а по остальному отказ и постоянные споры с сраными дилерами. Так может не всё так печально? Грешили все на авто нашей сборки, так вот, привозите из-за рубежа. Можно только немного таможню сбросить в цене и будет выходить намного выгодней чем из салона собранную у нас покупать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

России нужны кто то типа Дзержинского и Джугашвили, именно так, вместе, тогда всё будет.
Иначе никак.

A должна быть на первом .А почему тогда x-рей на 18? Та же веста (почти) только дешевле
Получается,что не только цена влияет на выбор?Или он настолько лучше весты,что выпал из правила и его покупали за совокупность качеств ?

Это сообщение отредактировал wwf - 1.11.2022 - 14:38

Никто в россию не полезет в ближайшие лет 5-10 это точно. Бизнесу нужна стабильность и прогнозируемость.

Покупательская способность и “хороший” рынок слишком переоценены в отношении России. Вот скажи сколько людей сможет себе позволить авто бюджетного класса которое теперь стоит по цене квартиры?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только альтернативно одаренный будет покупать Сандеро с иксклюзивными кузовными вмятинами, которые в случае ДТП еще и дороже чем Рено встанут. Мне в принципе не очень понятен мотив людей покупающих Хрей. Возможно он тысяч на 50-80 дешевле Сандеро продается.

В любом случае в топе продаж в стране дешманские повозки. Спасибо Путину и его средней ЗП в 2 тыщи баксов

Это сообщение отредактировал Swamperr - 1.11.2022 - 15:08

Уже много времени прошло. За счет чего дилеры на плаву держатся ? Вторичкой торгуют, ремонтом занимаются.
Продажи новых вроде как не особо у них сейчас.
Да и новые рано или поздно кончиться должны. Дальше чем заниматься будут, да и "дилер"как понятие им зачем, уже ни чего не дает, обязательств нет.

Вчера был в Леруа Мерлен , тачки пока есть .

Ну , не знаю ... Рено и Пежо - приходили с кешем в салон , выбирали подходящее из того , что есть и через час - полтора уезжали на новой машине . Это вот прямо из жизни примеры .

вот как научится автоваз машины делать тогда и посмотрим.
У меня прямой конкурент приоры 2008года в эксплуатации, нексия называется. чисто по городу езжу 170тыс пробега. Про существование некоторых узлов только знаю по принципу " где- то должно быть" 90% подвески родное, движка только грм и патрубки охлаждения( тупо возраст и температурный режим) тормоза +- тоже родные менял только шланги и задние цилиндры строго через 10лет ибо ну его нахуй, поставил всё оригинальное. Кузову да пизда, но покажите мне живую приору которая 15лет по реагентам ездила и хранилась исключительно на улице.

До 100тыс км вообще не знал с ней проблем, только масло фильтра и один раз колодки. В один год даже капот перестал открываться - закис, оказалось что я его не открывал с апреля по ноябрь, и то и то открытие было для заливки незамерзайки)))