Франция продала Украине локомотивы, от которых отказалась Аргентина в пользу Российских.

Они и по ей день катаются, никто "сдох"

Да кому ты нужен со своими отчетами, клоун. Ты тут "авторитетно" что-то заявил и, как всегда слился.

Друг, спасибо, просветил. Я по простоте душевной думал что это для пассажиров.

А почему многие россияне берут в автомобили в 3-4 раза дороже чем тазики отечественные? Видимо они дурачки?

Остальные 300 миллионов на их обслуживание, расплачиваться будут подсолнечным маслом и кормами для ската.
При николашке кровавом иностранцы первым делом ЖД построили чтобы зерно вывозить.

Ты о чем ? Первые российские. Украина ясное дело покупать их не будет. Вторые стали теперь ООО «ЛугаМаш» и наслаждаются собственной гордой независимой республикой ЛНР.

Это по сути двухсекционный ЭП20 ! Вот под алюминиевым настилом как раз все силовые лежат ! У наших всё за сетками заземлёнными , пока локомотив включен хер туда попадёшь . Проход такой же ширины но по левому борту по ходу секции . Да есть специальные , по крайней мере были , обучающие программы ,, как запустить локомотив с пинка и локтя ,, Но к блокам и трансформатору ты не подлезешь пока он в сети , мех защита весьма прочная и одновременно на все двери .
А кто это вообще снимал ?! На тайминге 1:23 балластный груз , и не знать что это для машиниста и помохаря вообще пиздец !Кто он такой вообще , чё он делает в локомотиве ?! Ага , он МСУД знает , какой то электронщик что ли ? Вы меня прям заинтересовали , постараюсь узнать , кто он .

Трансмашхолдинг ещё где-то тендеры выигрывает со своими локомотивами??!?

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 10.02.2022 - 13:06

А новость-то лживая. За эти локомотивы уже года три переговоры шли. Главной проблемой, помнится, было то, что наши хотели провести их закупку напрямую на УЗ через "Прозоро", а французы почему-то хотели через договор между правительствами. Видимо нашли какой-то компромисс

Одна модификация с американским , еще одна модификация с другим импортным , а по факту 2ТЭ25 допиливают уже больше 15 лет , потому что он не выходит на заявленные буклетами производителя характеристики и модернизированные 3ТЭ10МК с 5Д49 ещё походят по магистрали где нет проволоки над головой.
Тебя за контролёр отечественного локомотива на 12 часов усадить надо и тогда ты поймёшь все его минусы и плюсы. Если их локомотивы хуже - расскажи чем.

Это сообщение отредактировал artemidy - 10.02.2022 - 13:46

Я бы тоже только через Правительство договаривался. Иначе денег не получишь и локомотивы проеекаешь.

А ты думаешь только у нас закупка идет "числом поболее, ценой подешевее" ?

Во-первых, этот контракт уже давно обсуждался. Во-вторых, Альстом - отличная техника, а у УЗ почти все локомотивы - старье, в любом случае надо менять, в УЗ новые локомотивы со времен Кучмы практически не поступали. В третьих, все Хюндаи, Шкоды и Тарпаны находятся в эксплуатации (Шкоды какое-то время простаивали, но уже все порешали). То, что они там сдохли - выдумки долбоебов. В четвертых, новость с сайта типа "русская весна" - это конечно чистые факты, никакой интерпритации В пятых, Украина за все платит (иногда перекредитовывается), а фактов противоположного у ватников вечно не находится., только пердеж в лужу. Как, кстати, и по газу. Украина "всегда его воровала", но как просишь ткнуть пальцем в решение суда в пользу РФ - сразу томно сливаются. В шестых, раз у ваты и кремлеботов подгорает пердак - значит, для Украины все делается правильно. Это главный показатель в последнее время.

Хохлы могут и паровозами взять. Потом зенки выпучат и вякнут: "бабки Зеленскому давали! пусть он и возвращает")))

не понимаю ...
вот эта помощь, ...
прям берут все и дарят украине !!!!!?????

ни хрена соби !

Я честно не удивлен твоему ответу. У вас подобных беспрерывная песня все хорошо прекрасная маркиза.

И сразу видно что ты далек от темы, кроме того что есть в наличии продажа билетов на хюндай в железке. Как и SergeyL1985, у того тожке все отлично

Не скажу за всю Украину, но те первые что оказались в Днепре. Там очень быстро полетели пантографы и господам корейцам показывали какие должны быть правильные.
Потом накрылась связь(хотя всем было прикольно смотреть на эти миниатюрные трубочки, в отличии от наших огромных прорезиненых с большой тангентой) и после переборо различных типов поставили росийскую.

Ну и т.д. ходовая, слесарная. Вообщем первое детище и на нас учились. Такие вещи как маленькие места для сиденья для машинистов, в которые наши не помещаются(видать на маленьких корейцев заточено). И все это видят знают, но сделать не могут ничего так как решение и его продвижение пришло сверху. Туда занесли и похуй теперь трасса. Короче чтоб твое не никто "сдох", вкинули еще немало бабла и потратили кучу человеко ресурсов(про которое мало кто говорит, что можно было свое в два раза больше купить или тоже, но дешевле).

Но самое главное что как в Днепре так и в других крупных городах есть вагоностроительные заводы и есть уже готовые украинские изделия типа своих локомотивов. Но руководство страны что прошлое что настоящее поддерживает и развивает производство других стран, а со своих дерет налоги(чтоб помочь корейцам, американцам, немцам теперь французам). Ну что Слава Украине и прочее вплоть до наведение порядков.

И это не только в жд это во всех сферах вплоть до связи.

И зная проблемы железки не по наслышке. Это и проблемы парка, зп, а главное квалифицированный персонал(в некоторых местах просто хоть кто-то пофиг на квалификацию), то тема крупного ЧП на железке вопрос времени(мелкие уже идут беспрерывно).
Я вообще сомневаюсь что кроме колес там взаимозаменяемые детали между производителями. А значит очень скоро это станет или появится конский ценик на запчасти. И вновь подорожание грузоперевозок.

Это сообщение отредактировал kre2 - 10.02.2022 - 17:00

Западная Украина без Электрофикации. Так что ваши ВЛ и другие электровозы и рассказы про них, поймут только юго-восток и чуть центральной Украины(и то не на всех ветках).

kre2, ну так и alstom-ы без искричества не поедут там, а на электрификацию надобно отдельно денег, и немаленьких.

Идите, таксуйте, железнодорожный вы наш эксперт

Все правильно сделал.
Нормальный президент.

Ога.
Аргентинцы то, дебилы, самого умного ыксперда не спросили

Отличный показатель улучшений в своей стране - горящие пердаки долбоёбов другой страны

Атаковать и съеб@ться.

Абсолютно все серьезные магистрали с электрической тягой. Разве что Николаев-Херсон коптят до сих пор. А Черновцы и Ивано-Франковск - глубоко тупиковые, нет смысла тянуть пару сотен километров проводов из-за десятка поездов в сутки. Еще Сумы, но там тоже не особо загруженный учаток. Остальные тепловозные участки еще менее загруженные, чтоб их электрифицировать. Знаток ты ппц, я смотрю.

Это сообщение отредактировал SergeyL1985 - 18.02.2022 - 02:13